“中聯(lián)四星客車一事并非個(gè)案，基本代表了目前外來資本干客車的處境。新進(jìn)入客車行業(yè)的企業(yè)，應(yīng)該從中汲取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。”中國客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)首席分析師佘振清說。

　　中聯(lián)四星客車的投資者顯然對干客車的困難估計(jì)不足。佘振清認(rèn)為：“干客車是一個(gè)循序漸進(jìn)的過程。任何資本或企業(yè)，如果抱著‘一口吃成個(gè)胖子’的心理進(jìn)入客車領(lǐng)域，肯定是要吃虧的。新進(jìn)入客車領(lǐng)域的企業(yè)，有必要做好先賠3年錢的心理準(zhǔn)備。沒有這種賠錢的準(zhǔn)備，就只能是小打小鬧。”

　　去年4月，波導(dǎo)收購寧波神馬，準(zhǔn)備投資2.5億元打造年產(chǎn)5000輛的客車生產(chǎn)基地，項(xiàng)目建設(shè)周期為22個(gè)月。一個(gè)月后，佘振清撰文說：“在波導(dǎo)之前，長城、隆鑫、力帆、三一、中聯(lián)都曾高調(diào)進(jìn)入客車行業(yè)，效果似乎都不理想。盡管這些新進(jìn)入者個(gè)個(gè)志存高遠(yuǎn)，但要干好客車，僅靠資本運(yùn)作是解決不了問題的?！?/P>

　　他分析說，客車行業(yè)需要新鮮血液，外來資本對行業(yè)進(jìn)步的貢獻(xiàn)不可否認(rèn)，但外來資本進(jìn)入客車行業(yè)常常水土不服?？蛙囆袠I(yè)新兵要想獲得長足發(fā)展，必須在充分了解行業(yè)特點(diǎn)的基礎(chǔ)上揚(yáng)長避短。

　　首先，要遵循客車市場的規(guī)律，努力提高產(chǎn)品和企業(yè)競爭力。客車市場有自己的規(guī)律，不僅不同于一般消費(fèi)品市場，與轎車、卡車市場也不一樣。如果不遵守市場規(guī)律，任何企業(yè)都難以有所作為。佘振清認(rèn)為，新進(jìn)入者至少需要在4個(gè)方面下功夫，即培育品牌影響力、提高服務(wù)能力、建設(shè)比較完善的銷售網(wǎng)絡(luò)、培育用戶基礎(chǔ)，才有可能在客車行業(yè)長期立足。

　　“外來資本多以借殼方式進(jìn)入客車行業(yè)，這些‘殼’要么本身規(guī)模不大，要么長期經(jīng)營困難，用戶基礎(chǔ)十分薄弱。培育忠實(shí)的用戶群體是所有客車企業(yè)經(jīng)營的難點(diǎn)，對于新進(jìn)入者來說尤為困難，也需要較長時(shí)間來完成?！彼f。

　　其次，干客車要有底蘊(yùn)。佘振清認(rèn)為，門檻不高是新進(jìn)入者涉足客車行業(yè)的理由，但千萬不要將客車行業(yè)想得過于簡單。干客車需要具有一定的底蘊(yùn)，資本、人才、產(chǎn)品開發(fā)基礎(chǔ)一個(gè)都不能少。

　　再次，要保持良好的心態(tài)。佘振清認(rèn)為，中聯(lián)四星客車等客車行業(yè)新兵敗北，原因是多方面的。其中，心態(tài)不好、浮躁是非常關(guān)鍵的一點(diǎn)。他說：“幾乎每個(gè)新進(jìn)入客車行業(yè)的企業(yè)都十分高調(diào)，聲稱要在3年內(nèi)做到行業(yè)第五，5年內(nèi)做到行業(yè)第三。這往往與實(shí)際情況不相符，也是完全沒有依據(jù)和不現(xiàn)實(shí)的。要知道，宇通、金龍等客車企業(yè)都是經(jīng)過十幾年艱苦奮斗發(fā)展起來的。干客車不是搞大躍進(jìn)，光喊口號并不能一步登天?！?/P>

　　佘振清最后說：“客車行業(yè)進(jìn)入門檻較低，但要做好不容易?，F(xiàn)在，客車行業(yè)格局日趨穩(wěn)定，分工越來越細(xì)，資源在向大企業(yè)集中，客戶也更加成熟、理性，越來越看重產(chǎn)品質(zhì)量、品牌影響力和企業(yè)綜合實(shí)力。新進(jìn)入客車行業(yè)的企業(yè)要獲得持續(xù)發(fā)展，必須理智行事，埋頭苦干，提高產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)含量，造出好車來。把基礎(chǔ)打好，再去考慮做到行業(yè)第幾?！?/P>