從今年7月1日起，機(jī)動(dòng)車國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)將在全國(guó)實(shí)施。這意味著，只能滿足國(guó)Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車將從這一天開(kāi)始全面退市。實(shí)施國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)后，客車價(jià)格是否會(huì)隨著成本增加而上漲？ 多數(shù)客車企業(yè)人士表示，成本增加肯定會(huì)在客車價(jià)格上有所體現(xiàn)。鄭州宇通客車股份有限公司市場(chǎng)部經(jīng)理吳曉光表示：“實(shí)施國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)后，客車的制造成本(主要是發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)系統(tǒng)的成本)肯定會(huì)增加。車型不同，成本增加的幅度也不同，一般在2萬(wàn)~4萬(wàn)元，客車價(jià)格可能隨之上漲。”廈門金龍銷售公司副總經(jīng)理高宗立表示：“國(guó)Ⅲ車與國(guó)Ⅱ車之間的差價(jià)，絕大部分來(lái)自于所匹配的不同發(fā)動(dòng)機(jī)?！?

　　據(jù)了解，我國(guó)實(shí)施國(guó)Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，客車價(jià)格曾出現(xiàn)一定幅度的上漲。國(guó)Ⅲ車與國(guó)Ⅱ車2萬(wàn)~4萬(wàn)元的差價(jià)并非小數(shù)目，多數(shù)客車用戶能否接受還是一個(gè)未知數(shù)。客車企業(yè)是否可能通過(guò)內(nèi)部挖潛，消化這部分成本呢？對(duì)此，多數(shù)客車企業(yè)表示困難比較大?！艾F(xiàn)在，客車行業(yè)的利潤(rùn)不足3%，企業(yè)的成本壓力非常大，很難完全消化因?qū)嵤﹪?guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)上漲的成本?！敝型蛙嚳毓晒煞萦邢薰炯夹g(shù)中心主任羅高華說(shuō)。

　　對(duì)于客車企業(yè)為何成本壓力大，國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)咨詢顧問(wèn)楊洋分析說(shuō)：“客車生產(chǎn)企業(yè)實(shí)際上相當(dāng)于組裝廠，上游產(chǎn)品價(jià)格上漲帶來(lái)的成本壓力，企業(yè)很難通過(guò)自身完全消化?！?/P>

　　據(jù)東風(fēng)朝柴技術(shù)部門的一位工作人員介紹，實(shí)施國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)后，小功率發(fā)動(dòng)機(jī)的成本漲幅將比大功率發(fā)動(dòng)機(jī)更明顯。他說(shuō)：“像我們的4102發(fā)動(dòng)機(jī)，成本大約要增加一倍。一些大功率國(guó)Ⅱ發(fā)動(dòng)機(jī)的價(jià)格已經(jīng)達(dá)到六七萬(wàn)元，國(guó)Ⅲ機(jī)型的成本增幅相對(duì)低一些。”至于發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)成本增長(zhǎng)是否會(huì)完全體現(xiàn)在價(jià)格上，這位技術(shù)人員表示：“一般來(lái)講，成本增長(zhǎng)多少都要在價(jià)格上有所體現(xiàn)。當(dāng)然，我們會(huì)和整車企業(yè)協(xié)商，但是讓利幅度不會(huì)太大。”

　　如果國(guó)Ⅱ車停止銷售，市場(chǎng)對(duì)國(guó)Ⅲ車的需求必然增加，進(jìn)而推動(dòng)國(guó)Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)銷量的增長(zhǎng)。這是否有助于降低國(guó)Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)成本？東風(fēng)朝柴的技術(shù)人員透露：“目前，我們國(guó)Ⅲ機(jī)型的產(chǎn)量還達(dá)不到批量生產(chǎn)規(guī)模，成本比批量生產(chǎn)價(jià)格要高。等國(guó)Ⅲ推廣后，這一狀況可能會(huì)改觀?！?/P>

　　在分析可能推動(dòng)客車價(jià)格上漲的原因時(shí)，楊洋強(qiáng)調(diào)，實(shí)施國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)不是惟一因素，客車價(jià)格上漲是多種因素共同作用的結(jié)果。他說(shuō)：“現(xiàn)在，國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)比較激烈，任何一家企業(yè)都不敢輕易提高價(jià)格，一定會(huì)想方設(shè)法自我消化一部分成本。從目前我國(guó)整體經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況看， PPI(生產(chǎn)者物價(jià)指數(shù))今年不會(huì)低于去年。同時(shí)，技術(shù)要求提高和原材料價(jià)格上漲也是推動(dòng)客車漲價(jià)的因素?！?/P>

　　楊洋認(rèn)為，客車價(jià)格是否上漲以及上漲多少，還要看“三龍一通”等龍頭企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)策略。他分析說(shuō)：“目前，這4家企業(yè)在我國(guó)大中型客車市場(chǎng)的占有率已經(jīng)比較高，客車價(jià)格如何變動(dòng)，在一定程度上也要看這些企業(yè)是否會(huì)有意識(shí)地通過(guò)提價(jià)來(lái)消化成本上漲的壓力?？梢哉f(shuō)，這4家主流企業(yè)的舉措可能影響整個(gè)客車市場(chǎng)的價(jià)格變化?！?/P>

　　客車價(jià)格上漲是否會(huì)影響用戶的購(gòu)買決策？對(duì)此，一些企業(yè)人士表示，在可以銷售國(guó)Ⅱ車的地區(qū)，大多數(shù)客戶購(gòu)買國(guó)Ⅲ車的積極性不高。羅高華說(shuō)：“由于國(guó)Ⅱ車還可以銷售，實(shí)施國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)對(duì)客車市場(chǎng)的影響沒(méi)有完全顯現(xiàn)出來(lái)。而且，目前是大中型客車銷售淡季?！?/P>

　　楊洋也表示：“在客車企業(yè)的客戶中，有許多像客運(yùn)公司、公交公司、旅游公司這樣的集團(tuán)客戶。這些客戶不是一般意義上的消費(fèi)者，對(duì)產(chǎn)品價(jià)格的敏感度沒(méi)有那么高?！?/P>