當前中國客車已經(jīng)成為世界客車生產(chǎn)大國,下一步的目標是走向世界客車強國。如何才能實現(xiàn)這一宏偉目標？政府部門、行業(yè)協(xié)會、客車（整車、零部件）生產(chǎn)企業(yè)及客車迷們都在積極獻言、獻策。可以這樣說，中國要實現(xiàn)客車強國的設想，要做、能做的事情很多，不是個別人、個別部門說得清楚的。筆者的觀點，要實現(xiàn)客車強國的夢想的焦點集中在：

    1、中國客車的“產(chǎn)品質量”要超過當前客車強國。只有達到了這個水準，才能聲稱中國客車強國之夢實現(xiàn)了。

    2、中國客車（整車、零部件）生產(chǎn)企業(yè)在“產(chǎn)品質量”管理上要真正有所作為，中國客車強國之夢才能實現(xiàn)。

    對于第一點，行業(yè)內外都能達成共識，不會有人不同意的或反對的,而對第二點如何才算在“產(chǎn)品質量”管理上才算真正有所作為，行業(yè)內外仍然是一個“仁者見仁，智者見智”，沒有達成共識。

    筆者的觀點是：對第二個問題并不是一個“仁者見仁，智者見智”的問題，而是存在一個共同的、基本的解決方案。

    理由是：世界汽車（客車）強國的實踐已經(jīng)告訴了人們。這就是世界汽車（客車）強國的企業(yè)(世界五大（美德英法意）汽車商業(yè)組織和八大汽車制造商（通用、福特、克萊斯勒、大眾、寶馬、雪鐵龍、雪諾、菲亞特）都是ISO/TS16949:2002標準制定的修訂者或者是參與認證的企業(yè)。這一事實說明, 作為中國客車成為世界客車強國的立足點的中國客車（整車、零部件）生產(chǎn)企業(yè)，必須要融入世界客車強勢企業(yè)之林，積極參與ISO/TS16949:2002標準制定的修訂者或者是參與認證的。

    基于這一點認識，筆者站在客車企業(yè)立場上，并就我國客車（整車、零部件）生產(chǎn)企業(yè)如何貫徹ISO/TS16949:2002標準，才能做到有助于企業(yè)提高客車（零部件）質量，擠身世界客車強國之林的應對之策。

    一、ISO/TS16949:2002的地位、意義

    ISO/TS16949:2002是一個真正意義上全世界汽車行業(yè)的國際標準。自1987年，國際標準化組織發(fā)布ISO9000質量體系標準以來，世界各汽車強國根據(jù)汽車行業(yè)的特點，各自公布了自己的汽車行業(yè)質量體系標準，例如美國的QS9000、德國的VDA6.1、法國的EVQF、意大利的AVSQ等。這些標準的實施，促進了全世界汽車行業(yè)質量體系的進步。但是，由于以上各個汽車行業(yè)質量體系標準之間互不承認，就給企業(yè)造成了一些麻煩，為不同公司供貨，要去通過多個認證。

    為了協(xié)調各國汽車質量體系標準，世界五大汽車商業(yè)組織（美德英法意）和八大汽車制造商（通用、福特、克萊斯勒、大眾、寶馬、雪鐵龍、雪諾、菲亞特）共同組成了國際汽車行業(yè)小組（IATF），在國際標準化組織ISO/TC176的支持下，于1999年發(fā)布了第一個通用標準ISO/TS16949：1999，并于2002年吸收日本汽車聯(lián)合會JAMA加入共同發(fā)布了ISO/TS16949：2002標準，作為一個國際化的質量體系技術規(guī)范性標準，該標準明確其適用范圍是汽車供應鏈。

    我國客車（整車、零部件）生產(chǎn)企業(yè)必須對此應有一個清醒認識。盡管理這個標準不是一個強制標準，但是要實現(xiàn)中國客車強國之夢想必須要去做的事。

    二、當前許多客車企業(yè)要去貫徹這個標準困難不少

    （一）這個標準有諸多優(yōu)點

    1、可以為企業(yè)帶來較多的好處：除能滿足顧客的要求外，同時可以提高管理水平和員工素質，提高產(chǎn)品質量，降低產(chǎn)品成本和質量成本，增強預防和防錯的能力。

    2、這個標準強調了先進地、實用的管理工具的應用，強調了顧客導向，倡導了員工激勵與授權，增加了質量成本控制和精益生產(chǎn)的要求，深化了過程方法的應用，加強了對供應商的制程績效監(jiān)督。

    因此，ISO/TS16949：2002標準受到了全世界汽車行業(yè)的廣泛認同，并形成了一個爭相貫徹標準。

    （二）貫徹這個標準要有基礎

    1、.員工文化水平要求較高。由于ISO/TS16949：2002標準對員工要求比ISO9001：2000有了很大的提高，例如對產(chǎn)品設計人員和內審員有著更高的要求，這樣對于有些大量使用農(nóng)民工的勞動密集型客車（整車、零部件）生產(chǎn)企業(yè)來說，要求是相當較高的。

    2、產(chǎn)品先期質量策劃（APQP）是一個系統(tǒng)工作。產(chǎn)品先期質量策劃（APQP）是一項貫穿于產(chǎn)品設計、過程設計、樣品和試生產(chǎn)至量產(chǎn)，包括設計的評審、驗證和確認全過程一項重要的大過程，中間包括失效模式及后果分析（FMEA），控制計劃，過程能力分析（SPC）、測量系統(tǒng)分析（MSA）和生產(chǎn)件批準（PPAP）等多個子過程。這項工作難度大，對實施人員技能要求高，工作量大。

    3、要求供應商都通過ISO9001：2000當前不太現(xiàn)實。ISO9001：2000標準要求企業(yè)，要推行文件化管理，這對許多小型零部件生產(chǎn)企業(yè)來說，當前不太現(xiàn)實。

    4.、SPC短期內要實際操作起來不太可能。這個工具其理論較深，概念抽象。一線員工文化程度低了，教不會、聽不懂，溝通十分困難。要求員工短期能掌握實用技能，也是要相當長的時間。

    另外，.MSA大多數(shù)人使用太困難，太難做了，許多企業(yè)沒有內部實驗室，硬性去建，有沒有實際意義，很難得到?jīng)Q策層的認可。

    三、應對思考

    1、加強對ISO/TS16949:2002的學習和理解。ISO/TS16949:2002是一個真正意義上全世界汽車行業(yè)的國際標準。中國（整車、零部件）生產(chǎn)企業(yè)必須參加這個標準的貫徹。有條件的企業(yè)要加快步伐，暫時沒有條件也有創(chuàng)造條件，對照這個標準，尋找企業(yè)的不足，制定改正措施。

    2、加大人才培養(yǎng)的力度。貫徹這個標準最大的困難，是找不到合適的人才，不是一個、兩個人，而是一支能適應貫徹這個標準人才團隊。這個任務不是經(jīng)過一次、二次培訓就能解決的問題。

    3、積極應用這個標準的要求來推動我們企業(yè)的各項基礎工作，穩(wěn)步地、不斷地上臺階，要去知難而上。

    4、不要認為這個標準這個外國的東西的，對我們企業(yè)不適用。ISO/TS16949:2002是國際行業(yè)標準，我們不能通過認證，只能說明我們自己在國際行業(yè)中的地位是相當落后的，這對企業(yè)來說，是一個危險的信號。

    四、結論

    1、中國客車成為世界客車生產(chǎn)大國的目標已經(jīng)實現(xiàn)，可以自信，憑著中國人的智慧，中國成為世界客車強國的目標是一定能實現(xiàn)的。

    2、中國成為世界客車強國必然要求中國客車（整車、零部件）生產(chǎn)企業(yè)絕大多數(shù)能達到這標準的要求也是肯定。

    3、中國客車（整車、零部件）生產(chǎn)企業(yè)若不從現(xiàn)在開始，積極創(chuàng)造條件去貫徹這個標準，中國成為世界客車強的時間會長、耗費的人力、財力會更多。