世界客車博覽亞洲展覽會昨天在新國際博覽中心開幕，記者從展會現(xiàn)場了解到，在2010年世博會期間投入運行的高等級超級電容車今年7月將在26路公交車上試運行，7、8兩月將先后投入5輛。與11路超級電容車相比，高等級超級電容車充滿一次電能跑得更遠(yuǎn)，同時更節(jié)能。

　　快速公交車（BRT）和環(huán)保能源車也是此次展覽會的亮點。多家客車制造公司都推出了最新設(shè)計的快速公交車和新能源車，希望在市場上爭得一席之地。不過，現(xiàn)場除了一家客車公司最新制造的快速公交車已經(jīng)獲得訂單外，其他快速公交車還沒有訂單。

　　高等級一次充電跑得更遠(yuǎn)

　　昨天，上海申沃客車有限公司展示了一輛目前11路使用的超級電容車。公司有關(guān)人士介紹說，目前他們正在研制高等級超級電容車，該電容車將在2010年世博會中承擔(dān)運輸任務(wù)。按照計劃，高等級超級電容車今年7月將在26路上試運行。

　　申沃客車產(chǎn)品開發(fā)部工程師孫永城介紹說，按照有關(guān)計劃，今年6月開始，26路將陸續(xù)使用超級電容車，其中20輛將使用11路現(xiàn)在使用的超級電容車，5輛將使用經(jīng)過技術(shù)優(yōu)化的高等級超級電容車，這5輛高等級超級電容車將在7、8兩月分批投入使用。

　　據(jù)了解，與11路超級電容車相比，高等級超級電容車充滿一次電能跑得更遠(yuǎn)，同時更節(jié)能、更舒適。“11路超級電容車充滿一次電，能行駛約3公里，而高等級超級電容車經(jīng)過技術(shù)優(yōu)化，充滿一次電，能行駛4-6公里。11路超級電容車的空調(diào)最大耗電量是18千瓦/時，而高等級超級電容車采用冷暖一體化節(jié)能空調(diào)，最大耗電量11.6千瓦/時，節(jié)能30％左右，節(jié)約下來的電可以供驅(qū)動使用，使公交車跑得時間更長、更遠(yuǎn)?！贝送?，高等級超級電容車配置了空氣懸掛系統(tǒng)，底盤安裝了氣囊，可以減少因路面不平整而帶來的顛簸，使乘客感到更舒適。

　　孫永城介紹，世博會期間超級電容車的運行路線可能要穿越隧道，因此，高等級超級電容車也增強了車的爬坡性能。

　　18米BRT扎堆打擂

　　快速公交（BusRapidTransit，簡稱BRT）由于載客量大等優(yōu)點，而日益受到青睞，國內(nèi)已經(jīng)有北京、杭州、常州等城市使用了BRT，其他許多城市也都在考慮建設(shè)BRT系統(tǒng)。因此，BRT成為本屆展會的一個亮點，各大客車制造商紛紛推出最新研制的BRT。不過，記者了解到，這些車絕大部分還沒有接到訂單。

　　上海申沃客車公司展示了一輛BRT樣車，被命名為“潛龍出海”，長18米，有40個座位，最大載客量為180人，采用鉸接式、低底盤，無需建造專用BRT候車站，最高時速可達(dá)100公里。公司副總經(jīng)理黃錚介紹說，第一輛BRT今年7月可以交付運行，不過目前還沒有接到訂單。

　　海格、中通、常隆等客車制造公司也紛紛推出了BRT，車長基本都是18米，載客量可以達(dá)到180人左右，車輛都比較注重人性化設(shè)計，有的設(shè)置了特別寬大的母嬰專用座，有的特別設(shè)計了嬰兒座椅、輪椅乘客專區(qū)。車輛還可以啟動底盤傾斜功能，使底盤自動下降，從而免去老人小孩上下臺階的不便。

　　目前，包括上海在內(nèi)的許多城市都在考慮建設(shè)BRT系統(tǒng)，上海首條快速公交專線初步計劃從上海鐵路西站駛往鐵路南站，如果一切順利，該線路將于世博會前投入使用。不過，記者在展覽現(xiàn)場了解到，除了中通客車已經(jīng)將15輛BRT交付濟南公交部門外，記者采訪的幾大客車制造商都介紹說，他們推出的新車目前還沒有接到訂單。

　　清潔能源車搭車北京奧運

　　使用電、天然氣等清潔能源的車輛也是客車公司研制的重點，而記者發(fā)現(xiàn)，不少清潔能源車已經(jīng)接到北京奧運訂單，將在奧運期間投入運行。

　　中通客車展示的一種純電動車將有6輛在奧運期間投入使用，承擔(dān)北京奧運場館區(qū)域的運輸任務(wù)。公司技術(shù)人員介紹說，這種車充一次電需要6小時，可以行駛300公里。

　　另一家客車公司展示了一款純天然氣公交車。據(jù)說，已經(jīng)接到1000多輛訂單，其中包括北京公交。此外，油電混合動力車也是整車制造商大力展示的車輛。

　　展覽主辦方介紹，此次共有16家整車制造商舉行新車下線儀式，包括價值800萬元的豪華房車等，其中眾多是新一代原創(chuàng)中國客車。