對中國客車企業(yè)而言,海外市場正豁然開朗。更多直面國際列強(qiáng),以實(shí)力分庭抗禮的烽火征程才剛剛起步
“烽火揚(yáng)州路”是南宋詞人辛棄疾追憶當(dāng)年由北歸南,一路戰(zhàn)火彌漫的情形而發(fā)出的感慨。對中國客車企業(yè)而言,海外市場正豁然開朗,正在成為新的烽火戰(zhàn)場。
盡管權(quán)威的中國海關(guān)的2007年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)尚未出臺(tái),但中國大中型客車第一集團(tuán)“三龍一通”已用數(shù)據(jù)和事實(shí)證明了其在海外市場的出色表現(xiàn)。
以“三龍一通”為代表的中國客車軍團(tuán)一方面在國內(nèi)攻城略地,繼續(xù)推高市場份額,另一方面加大開拓海外市場的力度,意欲搶占更大領(lǐng)地。在成功獲得遠(yuǎn)高于國內(nèi)市場增長率的同時(shí),2007年“三龍一通”在海外市場的表現(xiàn)有以下新特點(diǎn)。
一是國際比較競爭優(yōu)勢逐漸凸現(xiàn),大訂單不斷產(chǎn)出。
在2007年,中國客車企業(yè)與國際客車列強(qiáng)多次正面交鋒,多次勝出,“三龍一通”所獲大訂單不斷產(chǎn)出,新市場不斷出現(xiàn)。如宇通客車在古巴市場以3年共5000多輛的訂單刷新行業(yè)最高紀(jì)錄;蘇州金龍?jiān)诙砹_斯市場收獲千輛大單;大金龍?jiān)谏程睾驮侥鲜袌錾罡笫粘蓴?shù)百輛大單。
可以說,2007年是“三龍一通”在海外市場收獲大訂單最集中的一年,標(biāo)志國內(nèi)客車企業(yè)在“無邊界”的海外市場實(shí)施縱深開拓后再次取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展,也說明中國客車企業(yè)的國際競爭力不斷提升。
二是出口金額全部再創(chuàng)新高,業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)率也持續(xù)提升。
作為國內(nèi)客車行業(yè)第一陣營,“三龍一通”2007年在海外市場實(shí)現(xiàn)銷售額全部再創(chuàng)新高。而且出口業(yè)務(wù)對各公司整體業(yè)務(wù)的貢獻(xiàn)率再次提升,非常有力地說明了海外市場對中國客車企業(yè)的戰(zhàn)略重要性不斷上升。表現(xiàn)最明顯的是蘇州金龍,2007年其海外市場業(yè)務(wù)收入占其總銷售額的比重已接近30%,成為上述四家企業(yè)中出口依存度最高的企業(yè)。
三是出口產(chǎn)品平均單價(jià)整體呈走高之勢,顯示出口產(chǎn)品檔次逐步提高。
根據(jù)“三龍一通”2007年出口數(shù)據(jù)測算,宇通客車、大金龍和小金龍?jiān)诤M馐袌霾粌H銷量實(shí)現(xiàn)大幅增長,出口車輛的單車平均價(jià)格也較2006年有所抬高。2007年“三龍一通”剔除小金龍的海獅車型后出口產(chǎn)品單價(jià)全部超過40萬元,且超過其在國內(nèi)市場的平均單價(jià)。這說明“三龍一通”出口海外市場的產(chǎn)品檔次開始往上提升,這將有助于改善中國客車產(chǎn)品在海外市場一貫的低質(zhì)低價(jià)形象。 四是“三龍一通”逐步形成各自的優(yōu)勢市場,海外市場分而治之的格局初見端倪。
海外市場對中國客車企業(yè)來說仍不失為一塊大蛋糕,但在連續(xù)數(shù)年的市場開發(fā)和維護(hù)后,主流客車企業(yè)正在不斷加大對傳統(tǒng)市場的深度耕耘,以保持自己的先動(dòng)優(yōu)勢。如宇通客車在古巴、蘇州金龍?jiān)诳ㄋ枴⒋蠼瘕堅(jiān)谏程?、小金龍?jiān)谀戏?,都是率先開發(fā)成功并且成功維護(hù)的優(yōu)勢市場。
由此看,雖然海外市場正吸引越來越多的中國客車企業(yè)蜂擁而至,但未來市場的變數(shù)正在加大,“三龍一通”在海外市場各自為營,分而治之的市場格局初見端倪。 以“三龍一通”為代表的中國客車軍團(tuán),已成為全球客車產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈中最活躍的力量?!爸袊α俊痹诤M馐袌鰳I(yè)務(wù)的高歌猛進(jìn),逐步引起國際客車巨頭們的集體恐慌。2007年大金龍赴比利時(shí)參展時(shí)引發(fā)的“盧克言論風(fēng)波”事件正是這種恐慌情緒的寫照。 對于“三龍一通”來說,以國際化經(jīng)營融入全球客車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)不是夢想。更多直面國際列強(qiáng),以強(qiáng)硬姿態(tài)對話,以實(shí)力分庭抗禮的烽火征程才剛剛起步。
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