1月7日，江鈴汽車股份有限公司生產(chǎn)的新一代福特“新世代全順” 以長軸標(biāo)準(zhǔn)型售價19.88萬元和長軸加長型售價22.38萬元的價格上市。這是輕客市場2008年上市的第一款全新輕客車型，它的上市結(jié)束了輕客市場近幾年“只升級，不換代”的現(xiàn)狀，同時標(biāo)志著中國輕客產(chǎn)業(yè)開始朝著“轎車化、安全化、柴油化、環(huán)保化”方向發(fā)展。

　　輕客競爭趨向激烈

    據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，目前亞洲商用車市場約占全球市場的一半左右，其中以中國、印度和韓國為首的亞洲地區(qū)已經(jīng)超越美國和歐洲，成為商用汽車增長最快的市場，到2013年，這些國家和地區(qū)將成為重型和輕型商用汽車最大的生產(chǎn)地區(qū)和銷售市場。特別是在中國，商用車市場的競爭將日趨激烈。

　　中國汽車行業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計也顯示，2003年我國汽車出口總量約5萬輛左右，其中絕大部分是商用車，2006年大約30萬輛，其中22萬輛為商用車，占汽車總出口的64%。因此，專家判斷中國的商用車正在進(jìn)入第二個增長期。

　　從市場競爭的角度看，中國商用車出口之所以增長，關(guān)鍵就在于其具備了競爭的優(yōu)勢，這種優(yōu)勢表現(xiàn)為：自主品牌數(shù)占了總品牌數(shù)的90%，正在成為商用車主流；制造技術(shù)接近世界水平，產(chǎn)品更適合發(fā)展中國家需要；而比較優(yōu)勢(更適合各地用戶的需要)成為競爭制勝的關(guān)鍵。此外，在中國市場上，商用車的競爭遠(yuǎn)沒有達(dá)到轎車那樣激烈的程度，跨國公司的目光主要集中在轎車領(lǐng)域，還沒有時間顧及到商用車市場，而一旦騰出手來，他們同樣會很快進(jìn)入這個市場參與競爭。

　　從技術(shù)競爭的角度看，目前商用車(特別是輕客)正越來越朝向轎車化方向發(fā)展，日益注重操控、安全、舒適和環(huán)保。因此，江鈴總裁陳遠(yuǎn)清才會說“福特新世代全順不僅是江鈴發(fā)展的一個里程碑，更是中國輕客產(chǎn)業(yè)與世界接軌的重要標(biāo)志，它揭開了中國輕客產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新一頁……我們有充分理由相信福特新世代全順一定會成為未來輕客市場的主流車型?！?/P>

　　輕客技術(shù)趨向轎車

　　據(jù)了解，福特新世代全順的原型車是福特歐洲全順系列的最新車型，是目前歐洲輕客的主流車型。該原型車曾憑借先進(jìn)科技與出眾品質(zhì)，榮膺歐洲商用車領(lǐng)域的最高獎項“2007年度國際最佳商用車大獎”。世界輕客產(chǎn)品的“柴油化、轎車化、安全化、環(huán)?；钡摹八幕厔荨痹诟Ｌ匦率来樕系玫饺娴捏w現(xiàn)，在動力、空間、舒適、操控、承載等方面，均突破了以往輕客的標(biāo)準(zhǔn)，為行業(yè)樹立了新的標(biāo)桿。

　　為了把這款車型成功引入中國，合資雙方在項目前期就投資了9億多元人民幣，并進(jìn)行了歷時3年的本土化研發(fā)和通過了累計200萬公里的本土化道路試驗。該款車型首次采用多項國際領(lǐng)先技術(shù)，創(chuàng)造了很多輕客行業(yè)的第一：裝備了福特汽車原廠最新款高壓共軌柴油發(fā)動機，功率103千瓦，扭矩370牛米，歐IV排放標(biāo)準(zhǔn)……是目前國內(nèi)輕客在動力和環(huán)保方面性能最佳的產(chǎn)品。為了匹配這款大扭矩大功率發(fā)動機，江鈴還特意為其裝備了6速手動變速箱，大大提升了行駛舒適性和平順性，從而也更加省油。

　　轎車化設(shè)計在福特新世代全順上亦得到了良好的體現(xiàn)。采用承載式車身設(shè)計，前懸掛為麥弗遜式，后懸掛為少片式變截面鋼板彈簧，這種車身與懸掛的搭配顯然是更偏向舒適性的設(shè)定，在國內(nèi)同級別車中尚屬首次出現(xiàn)。另外，除了司機座安全氣囊、ABS8.0、全車安全帶等為標(biāo)準(zhǔn)配備外，還是首款可以選裝副駕駛氣囊的輕客。特別是還首次配備了國內(nèi)開發(fā)成本在2000萬元以上，只有25萬元以上的轎車才擁有CAN-BUS車載智能網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

　　輕客行業(yè)出現(xiàn)拐點

　　我國輕客發(fā)展曾經(jīng)歷過三次“轉(zhuǎn)型”：拼裝車時代、日系平頭車時代、歐系短頭車時代，基本上延續(xù)著五年一換代的規(guī)律。而現(xiàn)在又到了輕客產(chǎn)品換代的當(dāng)口，誰能成為中國輕客市場第四階段的領(lǐng)頭者？

　　從技術(shù)和裝備上看，目前我國輕客產(chǎn)品中能符合“四化”標(biāo)準(zhǔn)的車型少得可憐，雖然南京依維柯的“都靈”是輕客市場上最新的產(chǎn)品，但江鈐的技術(shù)人員認(rèn)為其仍然不能達(dá)到“四化”的標(biāo)準(zhǔn)，他們認(rèn)為，在輕客換代這個行業(yè)拐點上，只有福特新世代全順的“四化趨勢”才會影響到未來更多輕客生產(chǎn)企業(yè)加速推出換代車型。

　　從市場角度分析，未來全順等歐系輕客將會更加鞏固中高端的市場地位，成為輕客市場主導(dǎo)。而隨著第二次采購高潮的到來，輕客市場的重心也會從中低端逐漸轉(zhuǎn)向高端市場，市場將會繼續(xù)增容，這正是輕客發(fā)展的難得良機。

　　專業(yè)人士認(rèn)為，由于國際輕客的“四化”大趨勢影響，中國的輕客行業(yè)勢必會受其影響，而福特新世代全順的出現(xiàn)就像一場革命，徹底改變了以往柴油版輕客噪音大、速度慢、污染重、安全差的負(fù)面印象，完全具備了領(lǐng)導(dǎo)第四階段輕客“新主流”的潛質(zhì)。