當(dāng)一個(gè)國(guó)家的汽車產(chǎn)業(yè)被具有前瞻性的設(shè)計(jì)引導(dǎo)而不是被當(dāng)前的市場(chǎng)拖著前進(jìn)時(shí)，這個(gè)國(guó)家的汽車產(chǎn)業(yè)才有可能引導(dǎo)世界潮流和市場(chǎng)。令人欣喜的是，中國(guó)的客車業(yè)目前正在這方面初露端倪。

    1月13日，“恒通杯”中國(guó)城市巴士設(shè)計(jì)公開賽在重慶揭開謎底：大賽選出25個(gè)參賽作品進(jìn)入最終評(píng)審，其中3個(gè)作品分獲最佳創(chuàng)意、最佳造型設(shè)計(jì)和最佳表現(xiàn)3個(gè)單項(xiàng)獎(jiǎng)，5個(gè)作品獲優(yōu)秀獎(jiǎng)，11個(gè)作品獲入圍獎(jiǎng)，6個(gè)作品將最終“分食”金、銀、銅大獎(jiǎng)。

    對(duì)于中國(guó)客車業(yè)來(lái)說(shuō)，或許這不僅僅是一次比賽和評(píng)獎(jiǎng)。

    意在傳播客車文化

    據(jù)公開賽組委會(huì)介紹，“恒通杯”首屆中國(guó)城市巴士設(shè)計(jì)公開賽自2007年8月啟動(dòng)以來(lái)，受到了汽車設(shè)計(jì)業(yè)和客車行業(yè)人士的廣泛關(guān)注，公開賽官方網(wǎng)站及發(fā)布公開賽信息的各網(wǎng)站共受到愈30萬(wàn)次的訪客點(diǎn)擊。自12月起，組委會(huì)開始收到來(lái)自國(guó)內(nèi)25個(gè)省、市、自治區(qū)，78所高等院校，10多所汽車設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)，以及新加坡國(guó)立大學(xué)等國(guó)外院校近300名選手的報(bào)名。截至2008年1月8日，共收到來(lái)自全國(guó)17個(gè)省、市、自治區(qū)，45所高等院校以及汽車專業(yè)機(jī)構(gòu)、汽車愛(ài)好者共335人次的正式參賽，收到有效作品共計(jì)171份。在參賽選手同意的情況下，其中117份參賽作品接受了網(wǎng)絡(luò)和短信公眾投票。

    公開賽評(píng)審團(tuán)秘書長(zhǎng)王健說(shuō)，培養(yǎng)和挖掘中國(guó)汽車行業(yè)的設(shè)計(jì)人才，為中國(guó)客車走向世界吸納更多的創(chuàng)意和靈感；傳播客車文化，提高客車技術(shù)，是本次公開賽的初衷和意義。具體來(lái)說(shuō)就是，促進(jìn)中國(guó)城市客車自主設(shè)計(jì)開發(fā)水平，同時(shí)以實(shí)際行動(dòng)推動(dòng)和加快中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的飛躍和持續(xù)發(fā)展；為國(guó)內(nèi)外汽車設(shè)計(jì)愛(ài)好者搭建一個(gè)展示創(chuàng)作才華和相互學(xué)習(xí)交流的平臺(tái)，為客車行業(yè)創(chuàng)建一種新的技術(shù)交流文化，吸引更多的社會(huì)人士關(guān)注、參與中國(guó)城市公共交通建設(shè)的進(jìn)步與發(fā)展，協(xié)力為中國(guó)民眾共同打造現(xiàn)代、人性、便捷、和諧的公共交通事業(yè)的美好未來(lái)。評(píng)審團(tuán)把面向未來(lái)作為評(píng)判的最后標(biāo)準(zhǔn)。

    重慶恒通客車有限公司董事長(zhǎng)鄧平告訴記者，作為發(fā)起方，恒通客車公司希望不久的將來(lái)，大賽能成為孵育中外客車設(shè)計(jì)師的搖籃，并成為云集著世界汽車設(shè)計(jì)優(yōu)秀才俊們的工作室，在這里，希望每年產(chǎn)生的優(yōu)秀設(shè)計(jì)作品成為傳達(dá)世界最時(shí)尚的客車設(shè)計(jì)趨勢(shì)的風(fēng)向標(biāo)，愿中國(guó)客車設(shè)計(jì)從此開啟以“中國(guó)文化藝術(shù)與科學(xué)”塑造中國(guó)客車品牌號(hào)召力的新時(shí)代。

    那么，公開賽收到預(yù)期的效果了嗎？

    設(shè)計(jì)今天還是設(shè)計(jì)未來(lái)

    直到1月12日深夜，記者了解到，這次公開賽最引人關(guān)注的三項(xiàng)大獎(jiǎng)——金、銀、銅獎(jiǎng)其實(shí)仍然沒(méi)有落定，評(píng)委們依然為獎(jiǎng)項(xiàng)到底該花落誰(shuí)家爭(zhēng)得面紅耳赤。大家各執(zhí)一辭，因此組委會(huì)不得不臨時(shí)決定，原定于13日向外界公布的金、銀、銅三個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)，推遲到今年3月份上?？蛙囌蛊陂g再擇日公布。

    簡(jiǎn)單說(shuō)來(lái)，爭(zhēng)論的焦點(diǎn)是關(guān)于入圍作品到底是創(chuàng)意性重要還是現(xiàn)實(shí)性重要的問(wèn)題。如此一來(lái)，評(píng)委自然分化成兩個(gè)“派系”，被人們戲稱為“學(xué)院派”和“現(xiàn)實(shí)派”之爭(zhēng)。

    評(píng)委之一的童慧明教授是廣州美術(shù)學(xué)院設(shè)計(jì)學(xué)院院長(zhǎng)，在記者的追問(wèn)下，雖然他沒(méi)有透露最終金獎(jiǎng)的結(jié)果，但是對(duì)于入圍作品的好惡顯而易見(jiàn)，在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)他把最代表創(chuàng)意性和現(xiàn)實(shí)性的兩幅作品做了對(duì)比，他說(shuō)，現(xiàn)實(shí)性的作品設(shè)計(jì)得近乎完美，而且?guī)缀蹩梢粤⒓茨玫綇S家投產(chǎn)，但是，設(shè)計(jì)公開賽的意義決不僅止于此。童慧明認(rèn)為，具有創(chuàng)意性的作品才符合設(shè)計(jì)比賽的初衷，而且他分析，本次入圍的創(chuàng)意性作品并沒(méi)有擯棄現(xiàn)實(shí)投產(chǎn)的特征，在當(dāng)前的生產(chǎn)技術(shù)條件下甚至可以生產(chǎn)。

    國(guó)家客車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心的丁良旭博士對(duì)此持相反的觀點(diǎn)。他比較認(rèn)同的是那些具有現(xiàn)實(shí)意義的參賽作品。他認(rèn)為在現(xiàn)實(shí)條件下，天馬行空的那些作品雖然不錯(cuò)，但是如果不符合現(xiàn)有的一些國(guó)家法規(guī)和規(guī)范，就意味著不能轉(zhuǎn)化成生產(chǎn)力，因此設(shè)計(jì)雖然美輪美奐，但是實(shí)際意義不大。

    以他們?yōu)榇淼碾p方一度相持不下，首屆中國(guó)城市巴士設(shè)計(jì)公開賽以這種激烈討論的方式暫時(shí)劃上了句號(hào)。

    法國(guó)RCP公共交通整體設(shè)計(jì)公司總經(jīng)理Regine Charvet Pello在接受記者采訪時(shí)說(shuō)，從這次參賽的作品來(lái)看，中國(guó)城市巴士的設(shè)計(jì)水平與歐洲相比已經(jīng)相差無(wú)幾，設(shè)計(jì)師本身應(yīng)該是藝術(shù)家同時(shí)也是工程師，設(shè)計(jì)公開賽不是項(xiàng)目招標(biāo)，因此具有前瞻性的作品應(yīng)該得到關(guān)注和褒獎(jiǎng)。

    記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，部分作品極具未來(lái)概念巴士的創(chuàng)意，這種大膽和創(chuàng)新的突破性設(shè)計(jì)，跨越了至少10年的設(shè)計(jì)時(shí)空。鄧平認(rèn)為，參賽選手們?cè)谟盟麄兊脑O(shè)計(jì)語(yǔ)言嘗試表達(dá)經(jīng)典造型設(shè)計(jì)與品牌之間關(guān)聯(lián)關(guān)系的理解，極具沖擊力地啟迪和開闊了中國(guó)客車企業(yè)對(duì)“中國(guó)風(fēng)格的客車造型”的設(shè)計(jì)思維。

    對(duì)客車企業(yè)有借鑒元素

    作為本次公開賽的發(fā)起方和支持方，鄧平對(duì)于獲獎(jiǎng)作品會(huì)否產(chǎn)業(yè)化的問(wèn)題態(tài)度很明確：暫時(shí)還談不到大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化的問(wèn)題，但是恒通客車會(huì)從作品中找到可以利用的元素，以解決老百姓當(dāng)前的出行問(wèn)題。

    中國(guó)客車自主設(shè)計(jì)從無(wú)到有，從“拿來(lái)”到超越，無(wú)數(shù)的設(shè)計(jì)師為之付出了畢生的心血。汽車設(shè)計(jì)是一輛汽車開始生產(chǎn)前的第一步，隨著客車工業(yè)的逐漸成熟，設(shè)計(jì)在客車生產(chǎn)的整個(gè)流程中越來(lái)越起到至關(guān)重要的作用，有時(shí)候甚至決定了一款產(chǎn)品投產(chǎn)后在市場(chǎng)上的命運(yùn)，因此設(shè)計(jì)在各客車廠商的戰(zhàn)略中越來(lái)越占有重要的地位。

    BMW設(shè)計(jì)總監(jiān)克里斯.班格爾曾經(jīng)說(shuō)：“現(xiàn)在汽車設(shè)計(jì)已經(jīng)變得高度制度化了。把汽車設(shè)計(jì)拉回介于需求與藝術(shù)的境界，我們不能犧牲種種安全、保險(xiǎn)、高性能的科技，同時(shí)也要滿足車主在情感上的需求。”

    一位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前國(guó)際汽車設(shè)計(jì)的趨勢(shì)是：遠(yuǎn)看簡(jiǎn)潔完整，比例和諧中有創(chuàng)新；近看細(xì)節(jié)豐富、耐人尋味，注重車的情感表達(dá)，人車之間的情感交流更加密切。他說(shuō)：“這些參賽的年輕設(shè)計(jì)者有可能成為將來(lái)中國(guó)客車設(shè)計(jì)業(yè)的棟梁，他們同時(shí)也是21世紀(jì)城市公交客車的乘客，他們對(duì)未來(lái)城市客車的需求理解和藝術(shù)期望，在一定程度上也許能代表新世紀(jì)乘客對(duì)未來(lái)城市客車的向往和追求，這些作品的設(shè)計(jì)思想和創(chuàng)意應(yīng)該得到客車制造企業(yè)的尊重和關(guān)注?！?/P>