雖然已是隆冬，但廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司(下稱“大金龍”)廠區(qū)內(nèi)那棵聳立在辦公樓前的大榕樹，卻依然蒼翠欲滴。 

　　每個(gè)到過大金龍的人都會(huì)被帶去參觀這棵根深葉茂的大樹——因?yàn)樗粌H見證了大金龍?jiān)趪鴥?nèi)客車市場(chǎng)的起起伏伏，也記錄了廈門汽車工業(yè)的紛紛擾擾。 

　　艱難起步 

　　由于把新廠區(qū)設(shè)在了遠(yuǎn)離廈門本島的灌口，大金龍?zhí)匾庠趰u內(nèi)設(shè)立了一個(gè)接待處，方便前來提車的客戶。從接待處出來，走不遠(yuǎn)便是大金龍的老廠區(qū)。在2006年5月之前，那棵老樹就一直“生活”在那里。 

　　“他們那時(shí)候可真不容易，就憑手工敲敲打打的，硬是造出了‘金龍’品牌?！崩蠗钍谴蠼瘕埖睦峡蛻?，每次提車會(huì)順路去看看老樹，“聽金龍人說，那棵樹是1989年12月種的?！?nbsp;

　　大樹僅比大金龍小一歲。1988年12月，在廈門枋湖一個(gè)簡(jiǎn)單的水泥管廠房里，廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)公司正式成立，當(dāng)時(shí)啟動(dòng)資金不足500萬元。據(jù)大金龍一位退休工程師回憶：1989年，大金龍做第一批車的時(shí)候，連裝配圖紙都沒有，買了一臺(tái)進(jìn)口整車，依葫蘆畫瓢，把進(jìn)口來的散件組裝起來，貼上自己的牌子，這就是全部的工作。當(dāng)時(shí)，車做出來了，想送到北京去參加展覽，沒想到車一出廈門就拋錨了，由于缺乏技術(shù)，大小毛病令人防不勝防，最后只能派兩名維修技工一路護(hù)送到北京。 

　　從銷售0輛到100輛，廈門金龍花了兩年多時(shí)間，到第100輛，師傅們總算有了點(diǎn)自信。而從100輛到1000臺(tái)，大金龍只花了4年時(shí)間。“我就是在那時(shí)候開始接觸金龍的?！崩蠗罨貞浾f，上世紀(jì)90年代初，中國客車合資風(fēng)起，當(dāng)多數(shù)國內(nèi)企業(yè)開始與國際著名品牌以“股份和市場(chǎng)換技術(shù)”的合作方式生產(chǎn)大型客車，大金龍卻獨(dú)辟蹊徑，走上了一條獨(dú)立自主的發(fā)展路子。 

　　不過，大金龍的發(fā)展之路卻并不順利，產(chǎn)品嚴(yán)重同質(zhì)化、營(yíng)銷方式陳舊，讓大金龍失去了起步期的迅猛勢(shì)頭。 

　　徐向東現(xiàn)在是大金龍的副總經(jīng)理，主管著上百人的銷售隊(duì)伍。1994年，徐初到大金龍時(shí)，只有十來個(gè)銷售人員，市場(chǎng)以被動(dòng)銷售為主。所謂被動(dòng)銷售，就是坐在辦公室里打打電話，寄寄資料，如無必要輕易不出差。大金龍當(dāng)時(shí)的銷售業(yè)績(jī)可想而知。 

　　情況很快得到改變。1995年大金龍開始大范圍招人，變被動(dòng)銷售為主動(dòng)上門銷售；對(duì)銷售人員和經(jīng)銷商定期進(jìn)行培訓(xùn)，內(nèi)容涉及營(yíng)銷策略、技巧，以及產(chǎn)品知識(shí)；劃地域銷售，實(shí)行任務(wù)考核，費(fèi)用包干制；以直銷為主，輔以經(jīng)銷。 

　　這些在現(xiàn)在看來都很小兒科，但在當(dāng)時(shí)卻是客車企業(yè)的一個(gè)創(chuàng)舉，以至其后紛紛被其他客車企業(yè)效仿。徐笑稱：“當(dāng)別人都在睡覺時(shí)，我們已經(jīng)打著呵欠起床了?！?nbsp;

　　三龍相爭(zhēng) 

　　正當(dāng)走上自主創(chuàng)新之路的大金龍準(zhǔn)備大干一番之時(shí)，卻又陷入了股權(quán)紛爭(zhēng)的旋渦。 

　　大金龍主要生產(chǎn)大中型客車，包括廈門、蘇州、武漢、紹興四個(gè)生產(chǎn)基地以及一個(gè)銷售總公司。由東風(fēng)汽車、北京華能綜合產(chǎn)業(yè)、廈門汽車( 600686 SH，后改為“金龍汽車”)和香港創(chuàng)興國際有限公司四家公司各平均持有25%股份。 

　　其中，蘇州金龍是1998年初，在大金龍時(shí)任掌門人庹新永的主持下，與蘇州機(jī)械控股公司創(chuàng)元集團(tuán)組建而成。大金龍出資1960萬元控股70%，蘇州創(chuàng)元出資840萬元控股30%。 

　　按照廈門汽車當(dāng)時(shí)的布局，大金龍主攻大、中型客車，而廈門金龍旅行車有限公司(業(yè)內(nèi)稱“小金龍”)和蘇州金龍則致力中、輕型客車領(lǐng)域。但隨著宇通等越來越多的廠家介入客車領(lǐng)域，低端產(chǎn)品利潤(rùn)空間迅速萎縮，小金龍和蘇州金龍雙雙拔劍殺進(jìn)利潤(rùn)相對(duì)豐厚的高檔豪華大客領(lǐng)域，這使原本同出一源的“金龍系”變得手足相殘。 

　　更令大金龍無法接受的是，蘇州金龍乘機(jī)鬧起了獨(dú)立。2001年6月22日，蘇州金龍股東大會(huì)做出了一項(xiàng)決議，決議的關(guān)鍵詞是職工持股。具體內(nèi)容是代表1300多名廈門和蘇州金龍職工股東的10位自然人出資2000萬元，將蘇州金龍的注冊(cè)資本增到4800萬元。增資后股權(quán)結(jié)構(gòu)變動(dòng)如下：廈門金龍由70%稀釋至40.83%，蘇州創(chuàng)元由30%稀釋為17.5%，成了股東的10位自然人股份則為41.67%。這一事件已使蘇州金龍可以行使經(jīng)營(yíng)上的獨(dú)立權(quán)。 

　　而就在大小金龍各自單飛、大金龍與蘇州金龍兵戎相見的日子里，廈門汽車也經(jīng)歷了3年之痛。曾經(jīng)是行業(yè)龍頭的大金龍從2003年開始業(yè)績(jī)發(fā)生大幅下滑，2004年上半年，大金龍甚至一度出現(xiàn)虧損。2004年，小金龍則由于客車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈等原因公司凈利潤(rùn)由2003年6690萬元下降到3731萬元。  

　　“大金龍的股權(quán)問題非常復(fù)雜，一步到位難度較大?！庇袠I(yè)界人士回憶起廈門汽車那段歲月時(shí)說，在廈門汽車整編“金龍系”的實(shí)際操作過程中，大致分為兩個(gè)階段。 

　　第一階段，明確了投資者對(duì)大金龍的控制權(quán)，正式結(jié)束了大金龍“四龍治水(指大金龍的四家股東)，誰都想管又誰都說了不算”的尷尬局面。第二階段，解決了蘇州金龍的歷史遺留問題。2005年6月，蘇州金龍的股東一致同意在蘇州金龍注冊(cè)資本不變的情況下調(diào)整各方投資比例，調(diào)整后廈門金龍占60%，蘇州創(chuàng)元占28%，自然人股東占12%。這樣一來，大金龍解開了多年來制約企業(yè)發(fā)展的桎梏。 

　　扎根廈門 

　　一個(gè)多月前，一次特殊的活動(dòng)在大金龍舉行。這個(gè)被稱為“院士行”的活動(dòng)，匯集了中國工程院院士郭孔輝等18位國內(nèi)車界的知名專家，目的很明確——為金龍汽車的發(fā)展獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策。在這次會(huì)議上，廈門市政府提出，“要把廈門建設(shè)成世界上最大的客車基地，2008年客車銷量達(dá)到3萬輛”。 

　　在2007年客車行業(yè)高速發(fā)展的背景下，廈門市政府提出這樣一個(gè)目標(biāo)，無疑是希望加一把力，推動(dòng)廈門客車業(yè)的發(fā)展更上層樓。2007年1~11月，大金龍銷售客車11102輛，同比增長(zhǎng)24%。 

　　“廈門在客車方面的優(yōu)勢(shì)就在于大小金龍的存在。”中國客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)首席分析師佘振清認(rèn)為，“他們是國內(nèi)客車制造領(lǐng)域的領(lǐng)先者，對(duì)行業(yè)的發(fā)展起到了明顯的帶動(dòng)作用。從整車制造方面來說，大小金龍的基礎(chǔ)已經(jīng)比較高。” 

　　大金龍新聞發(fā)言人戴永佳告訴記者：“2007年，公司提出了中期發(fā)展目標(biāo)，為今后4年的發(fā)展進(jìn)行了總體規(guī)劃。”根據(jù)大金龍的中期戰(zhàn)略規(guī)劃，到2010年，公司(含蘇州金龍)客車年銷量將達(dá)到4萬輛，年銷售額將達(dá)到100億元，躋身世界大中型客車制造商前6位。 

　　不過要完成這一目標(biāo)，對(duì)大金龍來講并不容易。偏居?xùn)|南的廈門并不利于配套零部件的物流運(yùn)輸，而以當(dāng)前的產(chǎn)量尚不足以支撐更多的配套廠家到廈門建廠。 

　　“除了大小金龍?jiān)谡囍圃旆矫娴膬?yōu)勢(shì)外，近年來，廈門的客車零部件制造業(yè)也得到了快速發(fā)展。目前，大金龍20%-30%的產(chǎn)值是通過當(dāng)?shù)嘏涮讓?shí)現(xiàn)的?！贝饔兰颜f，去年9月，廈門玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司正式投入建設(shè)。這是玉柴首次在本部以外設(shè)立制造基地，建成后將填補(bǔ)廈門地區(qū)大功率發(fā)動(dòng)機(jī)制造領(lǐng)域的空白。目前，廈門汽車工業(yè)城一期工程已經(jīng)基本完工，包括江申車架、金龍空調(diào)、理研工業(yè)、東風(fēng)德納車橋等在內(nèi)的多家企業(yè)入駐，為廈門建設(shè)世界最大的客車基地提供強(qiáng)大的后盾。

　　2006年3月，搬到灌口新家的大金龍正式投產(chǎn)。大金龍董事長(zhǎng)林小雄頗為感慨：“汽車工業(yè)城建起來了，我們也在這里有了新的工廠，金龍有了自己的根，有了自己的家。今后，不管大金龍發(fā)展有多快，不管將來在世界各地創(chuàng)辦多少工廠，大金龍一定會(huì)扎根于廈門，金龍人永遠(yuǎn)不會(huì)忘記，是廈門經(jīng)濟(jì)特區(qū)這塊肥沃的土地和政府良好的政策，孕育了今天的金龍汽車?！?