隨著油價(jià)的走高，人們對(duì)汽車的燃油價(jià)格越來越關(guān)注，節(jié)油也因此成為不少車企吸引車主的口號(hào)。然而事實(shí)是，實(shí)際油耗總比企業(yè)承諾的要高出很多，理論油耗都被車企包裝成節(jié)油的幌子來吸引消費(fèi)者，導(dǎo)致消費(fèi)者信心動(dòng)搖。不少消費(fèi)者明確表示，現(xiàn)在對(duì)企業(yè)的節(jié)油口號(hào)已不感冒，“想節(jié)油拿出點(diǎn)真東西來！”節(jié)油技術(shù)也因此被提上了更為重要的地位。

    如何在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)節(jié)油？從當(dāng)前的汽車節(jié)油技術(shù)來看，大致可分為兩派，一派是基于現(xiàn)有的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)或柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，利用各種先進(jìn)技術(shù)提高其節(jié)油效果，改善其燃油經(jīng)濟(jì)性；在這一派之外，由于石油的不可再生性，許多國(guó)家和汽車制造商在動(dòng)力總成方面的研究已經(jīng)超越了以油為能源的范疇，而將目光盯在了新能源之上。目前，這兩派在研發(fā)上都取得了不少突破性的進(jìn)展，然而說到實(shí)際的應(yīng)用推廣還存在不少困難。

    不過，最近從宇通客車傳來一則好消息：在原有的發(fā)動(dòng)機(jī)上只要加裝一套發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理系統(tǒng)，就能有效降低油耗。據(jù)宇通客車介紹， 80°~90°是發(fā)動(dòng)機(jī)工作的最適宜溫度。在這個(gè)溫度下，發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油最充分，效率最高。從這個(gè)思路出發(fā)，宇通客車博士后工作站研發(fā)出一套發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理系統(tǒng)，通過控制發(fā)動(dòng)機(jī)溫度，利用結(jié)構(gòu)散熱來減少發(fā)動(dòng)機(jī)附屬部件做工和能耗損失來實(shí)現(xiàn)油耗降低。經(jīng)過大量的試驗(yàn)和實(shí)際應(yīng)用數(shù)據(jù)分析，百公里油耗能有效降低5%~10%。據(jù)悉，該技術(shù)已獲得國(guó)家技術(shù)專利。

    同時(shí)，在用戶的實(shí)際使用過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理系統(tǒng)的節(jié)油效果也得到用戶的認(rèn)可。在不久前宇通客車舉辦的 “價(jià)值連城”活動(dòng)中，體驗(yàn)過該技術(shù)的用戶紛紛表示：“我們以為能夠降低1%的油耗已經(jīng)是相當(dāng)不錯(cuò)了，沒想到油耗降低了5%！”深圳長(zhǎng)途客運(yùn)公司的張經(jīng)理說道：“如果按照每公里只節(jié)約1.5升算，公司一年可節(jié)省下300多萬，相當(dāng)于一個(gè)二級(jí)客運(yùn)公司一年的受益，已經(jīng)是一筆不小的數(shù)額了?！?/P>

    更值得一提的是，宇通客車率先打開了懸賞的口子，日前在全國(guó)開展發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理系統(tǒng)懸賞活動(dòng)：自2007年12月15日至2008年1月31日止，凡購(gòu)買宇通安裝有發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理系統(tǒng)的車輛，如發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理系統(tǒng)無效的，反饋給宇通發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理系統(tǒng)推廣小組（請(qǐng)致電400- 659 -6666），經(jīng)宇通博士后測(cè)試小組測(cè)試屬實(shí)后，將給予10000元人民幣獎(jiǎng)勵(lì)。此舉魄力，在整個(gè)汽車行業(yè)尚數(shù)首例。據(jù)宇通客車市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人介紹，針對(duì)目前市場(chǎng)上以理論油耗作為節(jié)油口號(hào)的現(xiàn)象，該活動(dòng)的目的主要是希望通過實(shí)實(shí)在在的節(jié)油技術(shù)以及節(jié)油效果重樹市場(chǎng)信心，挽回消費(fèi)者對(duì)廠家的信任。

    眾所周知，07年《汽車燃料消耗量標(biāo)識(shí)》征求意見完畢并將正式發(fā)布實(shí)施?！镀嚾剂舷牧繕?biāo)識(shí)》要求汽車在出廠時(shí)加貼統(tǒng)一的油耗標(biāo)識(shí)，并在標(biāo)識(shí)上分別向消費(fèi)者說明一款車在市區(qū)、市郊的行駛油耗和綜合油耗，以及這款車的最低油耗和最高油耗，而理論油耗與實(shí)際油耗之間的差距，汽車廠家同樣需在標(biāo)識(shí)上作出說明?！镀嚾剂舷牧繕?biāo)識(shí)》出臺(tái)后，汽車廠家以后再想拿理論油耗來“忽悠”消費(fèi)者就不是那么容易了。而只有真正掌握了節(jié)油技術(shù)的廠家才能為消費(fèi)者創(chuàng)造節(jié)油價(jià)值，并贏得消費(fèi)者的信任。