直至我本人頭一次把節(jié)能減排當作標題發(fā)表出來之際，心中稍許安慰，自認為平時也是節(jié)能環(huán)保方面的積極響應者，從自身做起，盡可能減少身邊造成不必要的浪費。頭一次把它變成文字去影響讀者，也是作為媒體從業(yè)人員的一種優(yōu)越感吧。

    12月3日，2007年聯(lián)合國氣候變化大會在印尼巴厘島開幕，雖幾經(jīng)周折，最后還是以圓滿的結果成功閉幕。歷會時間之長 參與人數(shù)之多都創(chuàng)造了歷屆之最。

    在會上，來自世界190多個國家的500多名專家介紹了他們對氣候變化的研究成果，對未來氣候變化趨勢進行了種種預測。專家們認為，人類的活動是導致氣候變暖的主要原因，如果不及時采取措施控制溫室氣體排放、扭轉(zhuǎn)地球變暖的趨勢，人們賴以生存的地球氣候?qū)⒃诓痪玫膶戆l(fā)生劇烈變化，從而引發(fā)嚴重的自然災害，直接威脅人類和地球的生存。聽上去雖有點駭人聽聞，但種種跡象表明，我們賴以生存的地球已經(jīng)給我們?nèi)祟惲疗鹆思t燈，已經(jīng)到了用強制性手段來保護我們?nèi)祟惿娴淖詈缶G洲的時候了。

    中國是一個發(fā)展中的大國，最近幾年又被冠以“世界加工廠”的“美譽”，既然是“世界性的加工廠”，自然對能源的需求和消耗尤為顯著，如何充分利用能源減少溫室氣體排放這也算是考驗我們政府創(chuàng)建和諧社會重要標志之一了吧。

    俗話講“經(jīng)是好經(jīng) 全讓歪嘴和尚念歪了”我個人認為這是執(zhí)行力的問題，有很多政策法規(guī)還沒有落實到下面都已經(jīng)變了味道或悄然無息了，這種現(xiàn)象在我們身邊屢見不鮮，特別是影響到部分人利益的政策，執(zhí)行起來更是舉步維艱。

    據(jù)資料顯示，自去年以來，全國上下加強了節(jié)能減排工作，為此，國務院發(fā)布了加強節(jié)能工作的決定，制定了促進節(jié)能減排的一系列政策措施，各地區(qū)、各部門相繼做出了工作部署，節(jié)能減排工作也取得了一定的進展。但是，去年全國沒有實現(xiàn)年初確定的節(jié)能降耗和污染減排的目標，加大了“十一五”后四年節(jié)能減排工作的難度。更為嚴峻的是，今年一季度，工業(yè)特別是高耗能、高污染行業(yè)增長過快，占全國工業(yè)能耗和二氧化硫排放近７０％的電力、鋼鐵、有色、建材、石油加工、化工等六大行業(yè)增長２０．６％，同比加快６．６個百分點。與此同時，各方面工作仍存在認識不到位、責任不明確、措施不配套、政策不完善、投入不落實、協(xié)調(diào)不得力等諸多問題。這種狀況如不及時扭轉(zhuǎn)，不僅今年節(jié)能減排工作難以取得明顯進展，“十一五”節(jié)能減排的總體目標也將難以實現(xiàn)。

    我國經(jīng)濟快速增長，各項建設取得顯著成就，但也付出了巨大的資源和環(huán)境為代價，經(jīng)濟發(fā)展與資源環(huán)境的矛盾日趨尖銳，廣大群眾對環(huán)境污染問題反應強烈。這種狀況與經(jīng)濟結構不合理、增長方式粗放直接相關。如不加快調(diào)整經(jīng)濟結構、轉(zhuǎn)變增長方式，資源支撐不住，環(huán)境容納不下，社會承受不起，經(jīng)濟發(fā)展難以為繼。只有堅持節(jié)約發(fā)展、清潔發(fā)展、安全發(fā)展，才能實現(xiàn)經(jīng)濟健康發(fā)展。

    我們?nèi)绾螒獙Ξ斍皣谰栴}，首先需要引起整個社會的高度關注，政府的有力引導，企事業(yè)的充分執(zhí)行和我們每位公民的身體力行。

    首先，政府要發(fā)揮主導作用，各級政府要充分認識到節(jié)能減排約束性指標是強化政府責任的指標，實現(xiàn)這個目標是政府對人民的承諾，必須通過合理配置公共資源，有效運用經(jīng)濟、法律和行政手段，確保實現(xiàn)。當務之急，是要建立健全節(jié)能減排工作中的各項制度，層層抓落實，形成強有力的工作格局，政府主要領導是第一責任人，進行考核。要把節(jié)能減排作為當前宏觀調(diào)控的重點，作為調(diào)整經(jīng)濟結構，轉(zhuǎn)變增長方式的突破口，遏制高耗能、高污染產(chǎn)業(yè)過快增長，壓縮城市形象工程，保障民生等工作所需資金投入。公開查處嚴重違反國家節(jié)能管理和環(huán)境保護法律法規(guī)的典型案件，并追究有關人員和領導者的責任。

    其次是企業(yè)，也是整個節(jié)能減排所倡導的主要對象，由于企業(yè)的管理、技術和資金等問題，也是最容易引起能源浪費的主要單位。

    序幕長了點，回到主題，在國務院有關節(jié)能減排的通知中明確規(guī)定，強化交通運輸節(jié)能減排管理。優(yōu)先發(fā)展城市公共交通，加快城市快速公交和軌道交通建設?？刂聘吆挠?、高污染機動車發(fā)展，嚴格執(zhí)行乘用車、輕型商用車燃料消耗量限值標準，建立汽車產(chǎn)品燃料消耗量申報和公示制度；嚴格實施國家第三階段機動車污染物排放標準和船舶污染物排放標準，有條件的地方要適當提高排放標準，繼續(xù)實行財政補貼政策，加快老舊汽車報廢更新。公布實施新能源汽車生產(chǎn)準入管理規(guī)則，推進替代能源汽車產(chǎn)業(yè)化。運用先進科技手段提高運輸組織管理水平，促進各種運輸方式的協(xié)調(diào)和有效銜接。

    作為記錄交通運輸和物流業(yè)的時代進程的專業(yè)媒體，我們一直關注行業(yè)內(nèi)各方動向，雖然面臨的問題非常嚴峻，通過真格社會的關注和努力，我相信，再復雜的問題也會得到改善，只是時間問題。

    案例：

    提倡堅持節(jié)能減排，推動行業(yè)健康發(fā)展

    ——海格客車的節(jié)能減排

    一、推行節(jié)能降耗的宏觀背景

    隨著世界汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，汽車保有量迅速增加，汽車安全事故、環(huán)境污染及能量消耗問題也更加引人關注。交通的便利與國家能源緊張之間的矛盾，顯得更加尖銳。

    2006年，我國成為全球第二大汽車消費國，石油消耗也位居世界第二位，交通用油呈快速上升趨勢，年平均增長10％左右，進口石油迅速增長，市場油價猛漲，國家能源安全面臨著嚴峻挑戰(zhàn)。

    在建設和諧社會的背景下，如何將節(jié)能減排與可持續(xù)、又好又快地發(fā)展汽車工業(yè)協(xié)調(diào)進行，是國家關心的熱點問題。2007年3月5日，溫家寶總理在十屆全國人大五次會議上所做的政府工作報告中指出：大力抓好節(jié)能減排，是保持汽車工業(yè)健康發(fā)展的根本。

    二、蘇州金龍節(jié)能降耗的探索

    作為中國汽車工業(yè)一員的蘇州金龍認為：提倡并堅持節(jié)能減排，是廣大汽車企業(yè)對社會應當擔負的責任。海格客車在節(jié)能減排方面的工作主要從“優(yōu)化產(chǎn)品設計”和“替代燃料的應用和開發(fā)”兩個方面做起。

    1、優(yōu)化產(chǎn)品設計，提高節(jié)能降耗

    影響一輛汽車的油耗有諸多方面的因素，包括整車設計水平、維護保養(yǎng)質(zhì)量和使用水平等幾個方面。作為汽車制造企業(yè)，蘇州金龍力圖從整車設計角度來解決產(chǎn)品油耗的問題。

    1）降低整車自重

    整車的自重與油耗成正比，據(jù)相關統(tǒng)計，自重每下降10%，整車油耗將下降1-2個百分點。因此，在不犧牲整車結構強度的前提下，蘇州金龍在整車設計時，利用新材料、新技術、新工藝等對零部件進行優(yōu)化設計來降低車輛自重，也不斷的關注行業(yè)內(nèi)相關材料、技術、工藝的發(fā)展狀況，不斷的做出創(chuàng)新和嘗試。

    例如在開發(fā)全承載高檔車時，選用了上海寶鋼的新型管材，新管材的鋼性較原型明顯提高，同時重量遠遠下降；在各類艙門上選擇優(yōu)質(zhì)鋁材，這不僅有利于防腐，同時也能降低整車重量。

    2）有機結合整車造型和車身尺寸

    降低油耗，單純依靠車身外表形狀的最佳化是不夠的，還要充分考慮長、寬、高這些基本尺寸及它們間的最佳化比例。優(yōu)化的整車造型及合理的車身尺寸，二者的有機結合，將對車身風阻系數(shù)的減小有很大的影響，這一點對于高速客車來說，其對油耗的影響是非常顯著的。

    2004年蘇州金龍在開發(fā)V系產(chǎn)品時，就將這一理念貫徹其中。在產(chǎn)品定型前，不斷的測試和完善，以求得整車造型和車身尺寸的最佳結合。在05年和濰柴動力聯(lián)合舉辦的全國節(jié)油大賽中，V92車型配320馬力的百公里平均油耗為20~21L，達到了行業(yè)領先水平。產(chǎn)品的節(jié)油品質(zhì)是推動V系列在06~07年銷售迅速上量的因素之一。

    3）科學整車匹配

    車輛在不同工況下的油耗是不同的，因此在車輛銷售和生產(chǎn)過程中，蘇州金龍會根據(jù)客戶的使用性質(zhì)和車輛的運行環(huán)境，進行合理的整車匹配，目的是使得發(fā)動機常時工作區(qū)域為最低油耗區(qū)，從而達到節(jié)油的目的。避免車輛因動力因素、變速箱檔位速比不合理、輪胎適應性等因素導致油耗高。

    對于經(jīng)常行駛在市區(qū)或經(jīng)常要停車的公交用車，選用小排量、大功率并帶廢氣旁通閥的增壓中冷柴油機、低慣量的葉輪系統(tǒng)，同時選用大的低速扭矩，盡量照顧常用轉(zhuǎn)速區(qū)域工況的發(fā)動機燃燒和經(jīng)濟性。

    對于需要高速運行的營運客車，由于輪胎的高速駐波現(xiàn)象，會大幅提高輪胎的運行溫度和滾動阻力，會導致整車油耗大幅提升。因此，盡可能采用無內(nèi)胎的子午線輪胎，能極大地降低輪胎內(nèi)部摩擦損失，從而起到降低整車油耗的目的。蘇州金龍的各款車型都能夠裝配無內(nèi)胎的子午線輪胎，并會向不同的客戶推薦使用。

    4）發(fā)動機系統(tǒng)設計

    發(fā)動機的性能和工況是影響整車油耗的關鍵因素。

    與油耗有關的發(fā)動機系統(tǒng)包括進氣系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)及供油系統(tǒng)等，其中以進/排氣系統(tǒng)的影響較大，具體體現(xiàn)在進氣阻力大和排氣背壓高對油耗增加的影響。

    發(fā)動機進氣阻力大，會影響到發(fā)動機的進氣量，使得發(fā)動機功率下降，增加發(fā)動機的耗油量；發(fā)動機排氣背壓高會使發(fā)動機輸出功率降低，排氣溫度加大，油耗增加，自由加速煙度加大，對整車的加速能力有較大的影響。進氣系統(tǒng)進氣阻力大一般是由于空濾器通量選擇、中冷器流量選擇不合適、中冷器壓降大及進氣管路設計及布置不合理等造成。排氣背壓高主要是由于消聲器容積的選擇不合適及排氣管路設計及布置不合理等造成。

    同時，冷卻系統(tǒng)的影響則是由于溫度過高會帶來油溫過高，會減少單位體積的熱值和循環(huán)供油量，使發(fā)動機性能降低，增加發(fā)動機耗油量。

    另外，供油系統(tǒng)的影響則是由于如果設計時進回油管管徑選擇不合理或布置不合理，造成流程阻力偏大，影響發(fā)動機的正常燃燒，降低發(fā)動機的動力性和經(jīng)濟性。因此，在對發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)設計時，蘇州金龍根據(jù)整車匹配情況，結合車輛使用情況，和發(fā)動機企業(yè)合理優(yōu)化設計冷卻系統(tǒng)，使發(fā)動機工作在其合理的范圍。對發(fā)動機進回油管徑的設計，是在保證發(fā)動機額定供油量的前提下，通過控制管路內(nèi)燃油流速在1m/s—3m/s內(nèi)時，設計出合理管徑的進回油管，并控制盡量保持油管的平直布置。在燃油箱設計時，特別注意油箱的通風及通氣，同時保證其進回油口距離在250mm以上，這樣可較好的控制燃油的溫度及阻力等，從而減少整車的油耗。

    因此，蘇州金龍在選擇和推薦發(fā)動機時慎之又慎，充分考慮車輛的使用特性，重點考察發(fā)動機的進/排氣系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)及供油系統(tǒng)在實際使用中的性能，保證車輛的節(jié)能降耗。

    2、替代燃料的應用和開發(fā)

    石油是生產(chǎn)汽油和柴油的主要原料，是一種有限而不能再生的資源，面對世界工業(yè)化的發(fā)展及汽車大量使用，其資源會越來越緊張。石油價格從上世紀末的10.58美元上漲到現(xiàn)在的78美元，在短短8年上漲了7倍多，是石油史上窄見的，也是其它大宗資源類產(chǎn)品漲幅很少見的。

    我國石油不僅儲量產(chǎn)量少而且中國的油耗比例大大高于國外發(fā)達國家。鑒于此，我國的能源專家一致認為，必須實施能源安全戰(zhàn)略，千方百計研究和發(fā)展石油替代燃料。

    同時，石油價格的上漲，也使得國內(nèi)的汽油和柴油價格的一路飆升，車輛使用者和經(jīng)營者的成本大幅上升?；诖朔N背景，蘇州金龍也在積極尋求和開發(fā)替代燃料產(chǎn)品，以緩解社會壓力。

    1）天然氣的應用

    由于我國天然氣儲量豐富，而且天然氣發(fā)動機技術發(fā)展成熟，蘇州金龍目前采用的替代燃料主要是天然氣，同東風、南充、玉柴、康明斯等國內(nèi)外先進的天然氣發(fā)動機企業(yè)合作?，F(xiàn)在，蘇州金龍在8~12米公交車中普遍都裝配了天然氣發(fā)動機，天然氣海格行駛在西南、華南、華東等地。在油價飛漲的今天，車輛運營企業(yè)的成本大大降低。

    2）氫燃料客車的開發(fā)

    氫燃料被列為未來7大替代燃料之首。2006年，蘇州金龍和國內(nèi)部分科研院校協(xié)作開發(fā)了國內(nèi)首款氫燃料電池客車——海格KLQ6118GH，并在2007年上海世界客車博覽會上展示。

    這款以氫氣為燃料的客車巴士，裝備燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)，最高車速達到75公里，持續(xù)行程320公里以上，尾氣排放為零，無污染，具有4項國家專利，主要性能參數(shù)達到國際同步、國內(nèi)領先的水平，比傳統(tǒng)意義上的汽油車效率提高了近四倍，是一款真正節(jié)能的綠色環(huán)保城市客車。