城區(qū)客運(yùn)班車(chē)將逐步實(shí)現(xiàn)公司集約化經(jīng)營(yíng)，過(guò)去的一些所謂個(gè)體承包性質(zhì)的小公共將逐步淡出市場(chǎng)。記者昨天從青島交運(yùn)集團(tuán)膠南客運(yùn)公司了解到，為徹底改善客運(yùn)班車(chē)服務(wù)質(zhì)量，經(jīng)過(guò)一個(gè)階段的試運(yùn)行后，該公司在膠黃線路上推出的首批“公車(chē)公營(yíng)”模式客車(chē)目前通過(guò)有關(guān)驗(yàn)收后將在春運(yùn)前正式上崗。

　　膠南至黃島間的城區(qū)短途客流量日益增多，每天往返乘客流量超過(guò)1萬(wàn)人次，過(guò)去運(yùn)行膠南至黃島的客運(yùn)班車(chē)原來(lái)有80多輛，分屬多家企業(yè)管理，甚至部分為個(gè)人所有、個(gè)人經(jīng)營(yíng)，由于管理不善，致使倒客甩客、蹲點(diǎn)轉(zhuǎn)圈、私漲票價(jià)等無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)行為屢見(jiàn)不鮮。為解決該線路臟亂差現(xiàn)象，青島交運(yùn)集團(tuán)膠南客運(yùn)公司決定實(shí)施集約化改造，實(shí)行公車(chē)公營(yíng)，將原有車(chē)輛通過(guò)收購(gòu)、補(bǔ)償?shù)仁侄?，營(yíng)運(yùn)年限到期的退出客運(yùn)市場(chǎng)，由公司為經(jīng)營(yíng)主體，整合線路資源，實(shí)施集約化經(jīng)營(yíng)改造，出資投入8輛高檔車(chē)運(yùn)營(yíng)。這些車(chē)輛經(jīng)過(guò)一個(gè)階段的試運(yùn)行后今天通過(guò)驗(yàn)收實(shí)現(xiàn)正式上崗，全部是統(tǒng)一型號(hào)的舒馳中級(jí)客車(chē)。

    青島交運(yùn)集團(tuán)膠南客運(yùn)公司自營(yíng)車(chē)隊(duì)王會(huì)平隊(duì)長(zhǎng)告訴記者，實(shí)施集約化管理后，客運(yùn)班車(chē)不再屬于掛靠制，也就是由公司統(tǒng)一購(gòu)進(jìn)車(chē)輛，統(tǒng)一聘用駕駛員。據(jù)介紹，膠南至黃島線路全長(zhǎng)42公里，每10分中發(fā)車(chē)一班，票價(jià)為9元。