根據(jù)國家環(huán)?？偩值囊?guī)劃，今年1月1日起，3.5噸以上的車型如果不達(dá)到國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，將不得上牌。對于大多數(shù)有輕客采購需求的用戶而言，這無疑是一條影響到切身利益的“生死線”。面對國Ⅲ大限，有關(guān)專家建議用戶：環(huán)保升級(jí)大勢不可逆轉(zhuǎn)，切不可因?yàn)槠孀非蟮蛢r(jià)、低成本和搶上牌時(shí)間而搶購國Ⅱ車型。
       　　
    據(jù)了解，北京、廣州、深圳、上海等城市在實(shí)施國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)之后，都對不達(dá)標(biāo)的高污染車輛實(shí)施了限行措施，而北京更是全面限制國Ⅱ車型進(jìn)入主城區(qū)。目前，國家環(huán)?？偩趾捅本┦协h(huán)保局已經(jīng)先后采購了上百輛依維柯國Ⅲ輕客，專門用于汽車尾氣排放流動(dòng)檢測和大氣質(zhì)量檢測。南京市機(jī)動(dòng)車污染治理辦公室人士也表示，1月1日起南京將對車輛實(shí)施綠色標(biāo)志制度，對高污染車輛采取限行措施。
       　　
    專家指出，國Ⅲ輕客相對于國Ⅱ而言，遠(yuǎn)不止是排放標(biāo)準(zhǔn)的提升。由于國Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)具有更高的燃油效率，因此其動(dòng)力性能、油耗水平也都有了極大地提高。例如依維柯的索菲姆柴油國Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)，與國Ⅱ發(fā)動(dòng)機(jī)相比，動(dòng)力增加了6%，油耗則降低了10%左右，由此帶來的收益顯然高于購買國Ⅱ輕客所節(jié)約的購車成本。
       　　
    如果再考慮到全面實(shí)施國Ⅲ之后，國Ⅱ在用車在二手車市場上的轉(zhuǎn)讓將面臨車輛貶值和出手困難問題，那么對車主而言，此時(shí)搶購國Ⅱ車輛雖然降低了購車成本，但對長期的使用和運(yùn)營而言顯然是得不償失的。
       　　
    顯然，此時(shí)購買國Ⅲ輕客是符合車主長遠(yuǎn)利益的。尤其是隨著技術(shù)的成熟和中國用戶經(jīng)濟(jì)實(shí)力的提高，國Ⅲ輕客的價(jià)格也變得越來越廉。近來許多輕客企業(yè)，也紛紛對旗下的國Ⅲ產(chǎn)品進(jìn)行促銷。如依維柯促銷降價(jià)達(dá)到2萬元左右，這進(jìn)一步降低了國Ⅲ輕客的選購門檻。