"面對即將到來的輕客換代風(fēng)潮，和輕客市場對產(chǎn)品安全化需求壓力的增加，江鈴股份始終充滿了信心，這信心就是來自我們新世代全順。新世代全順的安全已經(jīng)'嚴(yán)重超標(biāo)'了。"在采訪中，江鈴股份有限公司總裁陳遠(yuǎn)清始終保持著自信的微笑。

　　現(xiàn)在江鈴揮動的"輕客四化"的大旗下，已是應(yīng)者云集。在即將到來的輕客換代升級的大潮中，"安全化"將會是個大輕客廠家主打的"王牌"。08年上市的第一款輕客江鈴汽車新世代全順，將會吹響輕客"安全化"的第一聲號角。

　　輕客市場更加注重安全，向轎車方向發(fā)展已經(jīng)是大勢所趨。縱觀中國輕客的的升級換代過程，從早期的拼裝車到以金杯海獅為代表的日系平頭車，再到以福特全順、奔馳凌特等為代表的歐系短頭輕客，三次換代，安全性的考慮始終是輕客換代的第一推動力。十年以來，以福特全順為代表的歐系輕客，始終占領(lǐng)著輕客安全的“制高點"。而安全性一直是日系平頭車的短板，成為其不能打入高端市場的最大障礙。"安全化"也就成為了高檔輕客和低檔輕客的分水嶺。

　　主動安全 向中高端轎車看齊

　　眾所周知，在主動安全配置上，乘用車一直是走在汽車行業(yè)的最前沿。輕客要在安全上有質(zhì)的提升，就必須在安全配置上與乘用車看齊。在安全方面，歐系輕客一直有很好的口碑。新世代全順源自歐洲的整車設(shè)計，對于安全性十分看重。安全性能不僅符合歐洲標(biāo)準(zhǔn)，更要符合更高要求的福特汽車安全標(biāo)準(zhǔn)。在這方面新世代全順顯然會在輕客市場樹立一個新的標(biāo)桿。

　　從江鈴股份提供的資料來看，新世代全順具備目前輕客行業(yè)頂尖的安全配置。標(biāo)配ABS 8.0版系統(tǒng)和四輪碟剎、駕駛座安全氣囊。ESP 8.0系統(tǒng)和副駕駛座安全氣囊也是第一次可以在輕客上選配的。

　　新世代全順采用BOSCH 公司最新出品的ABS 8.0版本，它的運算速度比ABS5.3版快3倍。ABS能有效縮短20-30%剎車距離。而且ABS8.0能夠支持ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)，所以新世代全順還能夠維持精確的轉(zhuǎn)向功能和閃避危險。有數(shù)據(jù)顯示，裝配有ESP 能有效降低35%的駕駛事故，致死的交通事故能降低30%。

　　被動安全 凸顯"歐洲血統(tǒng)"優(yōu)勢

　　在被動安全方面，新世代全順得益于"歐洲血統(tǒng)"優(yōu)勢。新世代全順車身采用最先進(jìn)的"3H式"骨架，焊接式車體結(jié)構(gòu)比用螺絲鎖定的車身堅固3倍以上,全車焊點間距為50mm，全車達(dá)6300多個焊點，鋼板采用只有歐系高檔轎車才使用的0.9mm鍍鋅鋼板強度達(dá)到375Mpa，是普通鋼板的2倍。特別強化車頭碰撞前端蜂箱結(jié)構(gòu)吸能區(qū)的設(shè)計，當(dāng)撞擊發(fā)生時有效吸收撞擊力,降低對前排人員的傷害。

　　新世代全車系座椅均通過了歐洲標(biāo)準(zhǔn)ECE R52(50km/h)及福特SDS(56km/h)的碰撞實驗要求，滿足福特SDS尾撞要求(12km/h)。座椅支架采用堅固的鋼管結(jié)構(gòu)設(shè)計,并用多點螺栓固定于車底板,耐沖擊力強。全車系座椅配備了安全帶。整個座椅系統(tǒng)能夠承受20000N(國家標(biāo)準(zhǔn)為13000N)的拔脫力,相當(dāng)于能夠承受2噸重物。前排座椅安全帶采用預(yù)緊式設(shè)計，防止緊急剎車時將人員勒傷，更加人性化。

　　業(yè)內(nèi)專家分析，"安全化"趨勢的將會進(jìn)一步擴大歐系輕客的市場空間，新世代全順的上市是一個信號，今后會有更多的品牌向新世代全順看齊。中國輕客市場也將隨之進(jìn)入發(fā)展的第四階段。