中國客車讓俄羅斯人震撼
在俄羅斯,公交車大多是從德國或其他國家買進(jìn)的二手車,也有俄羅斯巴普洛夫汽車制造廠生產(chǎn)的“巴斯”和利津客車廠生產(chǎn)的“利阿斯”,還有很多地方使用的是老舊的大面包形狀的客車。俄羅斯公交運(yùn)輸工具包括有軌電車、無軌電車、公共汽車和地鐵等,都是統(tǒng)一票價,不會因路程長短而不同。俄羅斯和我國一樣,除了市政公交車,還有“小公共”,競爭也很激烈。因此,公交公司也會進(jìn)行一些像引進(jìn)新車型、票價打折這樣的活動,來吸引乘客。
據(jù)俄羅斯媒體報道,這次新西伯利亞引進(jìn)的中國客車,外型是奔馳客車的流行款式,整車配備氣動全鋁合金大采光雙內(nèi)擺乘客門,車廂內(nèi)空間寬敞,可配備電子路牌、車內(nèi)顯示屏、倒車監(jiān)視器、下車門鈴等人性化裝備,對坐慣了傳統(tǒng)大面包式公交車的俄羅斯人來說真是一種震撼。這批中國巴士每輛售價在180萬盧布左右,比白俄羅斯的“瑪斯”巴士要便宜幾乎一半。為了給新車上路造聲勢,公交公司特地在8月1日這天推出“1盧布乘車”的活動。當(dāng)然,這種好事也只持續(xù)這么一天。
俄羅斯對公交車有很大需求
新西伯利亞市政公交企業(yè)表示,近期還將會購買上百輛這樣的中國巴士。據(jù)介紹,這種車型已經(jīng)通過了俄羅斯交通工具國家標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證,預(yù)計兩三年內(nèi)就能收回成本。此前,一些秋明和沃羅涅什的私人城市公交企業(yè)就已經(jīng)買過這種客車,事實證明,它們頂住了西伯利亞冬天的嚴(yán)寒,性能還受到了用戶的好評。以前這些私人企業(yè)的成功,才促成了今天市政公交公司對中國巴士的購買行動。
早在去年,俄羅斯遠(yuǎn)東海參崴的公司就購買了一些中國金龍客車,從此在沿海邊疆區(qū)人們就可以經(jīng)??吹街袊褪康纳碛?。公司主人說,中國汽車主要的優(yōu)勢是在價格上,它們要比韓國生產(chǎn)的汽車便宜30%,比日本生產(chǎn)的要便宜一半。位于歐亞分界線的葉卡捷琳堡市也在準(zhǔn)備將跑在路上“巴斯”客車替換成“東風(fēng)26/35K”,而“伽杰里”則替換為“東風(fēng)20/25K”。當(dāng)?shù)厝耸恐赋觯百そ芾铩焙汀鞍退埂笨蛙嚥⒉荒軐Τ丝偷陌踩峁┍U?,?dāng)?shù)乜瓦\(yùn)公司又不愿意拿出太多錢去購買新車。這時,中國車就進(jìn)入了人們的視線。
其實,俄羅斯很多地方的公交車需要更新?lián)Q代,中國汽車廠商早就看到了這個商機(jī)。但是很長一段時間內(nèi),都沒能打入這個市場,因為兩國在設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)上存在很大不同。比如,我們很多6—8米的客車按中國標(biāo)準(zhǔn)都是一個門,但歐洲標(biāo)準(zhǔn)要求還得有一個逃生門,平時可以不開,但必須有;中國客車由于后備設(shè)計了一個大行李箱,后幾排座椅做得較高,俄羅斯則要求取消行李箱,后排座椅與前面齊平。中國客車也是做了一些改造,才進(jìn)入俄羅斯市場的。
俄羅斯人對中國車褒貶不一
近兩年,在俄羅斯的公路上,中國汽車的身影越來越常見。俄羅斯地廣人稀,人們對客車、越野車和皮卡類汽車的需求量很大。同時,由于石油是俄羅斯的一個支柱產(chǎn)業(yè),因此人們在購車時對于油耗問題并不敏感。這樣,即使油耗大過日韓車,價格便宜、承載量大的中國車仍然受到俄羅斯工薪階層的歡迎。長城、北汽、哈飛、東南等企業(yè)爭相進(jìn)入俄羅斯這個大市場,僅長城汽車去年就銷往俄羅斯8000多輛。
在銷售額激增的同時,中國各汽車廠商也掀起了在俄羅斯建廠組裝的熱潮。沃羅涅什市長宣布正在和中方洽談,準(zhǔn)備在本地建立汽車組裝工廠。年初,卡爾梅基共和國總統(tǒng)在隨同普京總統(tǒng)訪問中國時,簽訂了在卡爾梅基合資建立組裝19和59座中國巴士生產(chǎn)線的協(xié)議。
雖然中國車在俄羅斯賣得挺不錯,但是,俄羅斯用戶也對中國汽車提出了不少意見。在互聯(lián)網(wǎng)的汽車論壇上,我們可以看到俄羅斯人的一些看法,比如“汽車看上去車門和車架銜接部分不平”,“車?yán)锩嬗玫乃芰腺|(zhì)量不好,開起來吱呀作響”,“車內(nèi)空間狹窄,沒有活動空間,俄羅斯的越野車?yán)锩孑p松地坐五個人,中國的則必須擠得緊緊的,還得使勁抓住車內(nèi)的扶手”,“在廉價的同時,中國汽車的質(zhì)量還有待提高,性能還不是十分可靠”。
俄羅斯《真理報》在報道新西伯利亞的中國公交車上路時,也說有的俄羅斯人在擔(dān)心,這些巴士會出現(xiàn)同樣的問題,“買的時候很便宜,之后卻因為坐著不舒服而后悔”。
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