“我70多歲了，從前去縣城，要步行一段路，再坐上一段兒農(nóng)用車或摩托車，還要轉(zhuǎn)幾趟車，花幾個(gè)小時(shí)才到縣城。現(xiàn)在可好啦，出了家門，就上客車，每30分鐘雙向?qū)﹂_一趟車，直達(dá)縣城才1個(gè)小時(shí)，太方便了！”提起新農(nóng)村建設(shè)中的鄉(xiāng)村客運(yùn)，陸川縣烏石鎮(zhèn)陸選村李婆婆喜笑顏開地說(shuō)個(gè)不停。

    過(guò)去，陸川縣農(nóng)村客運(yùn)多以短途營(yíng)運(yùn)為主，村民出門一般乘坐微型車、農(nóng)用車或摩托車等，存在嚴(yán)重的安全隱患。有些車主為爭(zhēng)搶客源，車輛亂停亂放，經(jīng)常阻塞交通。為了解決農(nóng)民出行難問(wèn)題，陸川縣近年來(lái)投資6900多萬(wàn)元，修建了108條共310多公里的農(nóng)村公路，修建農(nóng)村公路橋梁27座。全縣14個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)全部實(shí)現(xiàn)了硬化公路，154個(gè)行政村現(xiàn)已有60多個(gè)村通了柏油路和水泥路。農(nóng)村公路的規(guī)范化帶動(dòng)了農(nóng)村客運(yùn)的迅速發(fā)展，目前，陸川縣建成3個(gè)農(nóng)村客運(yùn)站，32條農(nóng)村客運(yùn)班線，形成四縱四橫的農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，覆蓋全縣14個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、80%的行政村，形成了“1小時(shí)公交圈”，每天下鄉(xiāng)進(jìn)城的客流量達(dá)萬(wàn)余人次。

    鄉(xiāng)村客車的開通，不但縮短了城鄉(xiāng)的時(shí)間距離，也讓沿線的人流、物流、信息流活躍起來(lái)。陸川縣良田鎮(zhèn)車田村農(nóng)民過(guò)去為賣荔枝出行難而發(fā)愁。如今，路通后，商販可直接坐車到果農(nóng)家門口收購(gòu)荔枝，使每公斤荔枝增值了1元。烏石鎮(zhèn)陸選村是離縣城較遠(yuǎn)的邊遠(yuǎn)村寨。去年，農(nóng)村客車開到了村口。如今，陸選村一些外出打工的年輕人打扮得十分時(shí)尚，已經(jīng)讓人很難看出“城鄉(xiāng)差距”。一位村干部感慨地說(shuō)，“客車開通，促進(jìn)了農(nóng)村勞動(dòng)力的轉(zhuǎn)移，村民們出門多了，視野開闊了，觀念也變了?！?/P>

    為更好地方便農(nóng)民出行，陸川縣及時(shí)做好農(nóng)村客運(yùn)線路規(guī)劃編制工作，對(duì)具備安全行車要求的通村公路，及時(shí)開行農(nóng)村客運(yùn)班車；注重干線和城鄉(xiāng)班線在班次、時(shí)間、站點(diǎn)上的協(xié)調(diào)銜接，減少旅客的周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)和換乘費(fèi)用，使農(nóng)民坐上了便捷車；把客運(yùn)站點(diǎn)建在鄉(xiāng)鎮(zhèn)，把停車點(diǎn)設(shè)在村頭，新開辟了陸川至馬坡鎮(zhèn)雄英村、陸川至珊羅鎮(zhèn)田龍村、陸川至烏石鎮(zhèn)安東村和陸選村、陸川至良田鎮(zhèn)車田村、陸川至清湖鎮(zhèn)塘寨村等10多條農(nóng)村公交化班線，實(shí)行按時(shí)發(fā)班、循環(huán)對(duì)開、低位票價(jià)、到站?？?，并實(shí)現(xiàn)了統(tǒng)一車型、統(tǒng)一外觀、統(tǒng)一徽記、統(tǒng)一座套、統(tǒng)一著裝的“五統(tǒng)一”管理。

    最令村民們高興的是，這些公交化客車票價(jià)一般都僅在3至5元之間，就像城里的公交車一樣穿梭在鄉(xiāng)村田園，成了新農(nóng)村的一道亮麗風(fēng)景線。