戴姆勒公司(Daimler AG)和中國卡車制造商北汽福田汽車股份公司(Beiqi Foton Motor Co.)稱，雙方正在考慮組建合資企業(yè)，以加快在中國的合作進程，此前雙方的股權合作計劃有可能因監(jiān)管方面的問題而化為泡影。 　

　　位于北京的北汽福田還表示，計劃通過定向募集方式向至多10家特定投資者發(fā)行1億至1.112億股股票，借此籌資人民幣11億元(合1.48億美元)。北汽福田稱，其母公司北京汽車工業(yè)控股有限公司(Beijing Automotive Industry Holding，簡稱BAIHC)計劃買進4，000萬股股份。 　　

　　戴姆勒今年1月與北汽福田簽定協議，收購后者24%的股份，但監(jiān)管機構尚未批準該項交易，而北汽福田的股票價格自那時起已上漲了近兩倍。北汽福田原計劃通過定向募集方式以每股2.75元的價格向戴姆勒發(fā)售2.97億股股份。 　　

　　北汽福田說，自2007年1月13日雙方簽署協議以來，中國經濟形勢、尤其是股市發(fā)生了巨大變化；盡管雙方和北京市政府做出了努力，但非公開發(fā)行計劃仍未能獲得監(jiān)管機構的批準。 　　

　　兩家公司都表示，現在他們正在考慮建立合資企業(yè)的可能性，或是進行其他形式的合作。 　　

　　戴姆勒發(fā)言人特雷弗.黑爾(Trevor Hale)說：“我們更傾向于合資。經過討論，我們覺得這是最好的辦法。”他表示，交易尚未確定時間表。 　　

　　北汽福田股票周一收盤漲6%至11.42元，已將近與戴姆勒簽定協議時的股票價格(4.41元)的三倍。 　　

　　而據知情人士稱，該項交易受阻的主要原因并非北汽福田股價上漲，而是不同政府部門在此次參股的評估和審核方面意見不一。 　　

　　戴姆勒和北汽福田此前也曾試圖合作。2003年兩家公司簽定協議建立合資企業(yè)，雙方各擁有50%的股權，但2006年，談判因監(jiān)管方面的障礙而中止。中國允許外國汽車制造商在境內最多成立小汽車和商用車合資企業(yè)各兩家。 　　

　　戴姆勒在這兩個領域已各有一家合資企業(yè)。其與福建省汽車工業(yè)集團公司(Fujian Motor Industry Group)和臺灣中華汽車(China Motor Corp.)攜手，建立了商用車合資公司福建戴姆勒汽車工業(yè)有限公司(Fujian Daimler Automotive Corp，生產奔馳Sprinter和Viano多用途車。戴姆勒還與北汽福田的母公司BAIHC合資建立了一家汽車公司，生產奔馳E-Class和克萊斯勒(Chrysler) 300C汽車，以及奔馳C-Class和克萊斯勒鉑銳(Sebring)等車型。 　　

　　07年5月，戴姆勒賣掉了在客車制造商亞星-奔馳有限公司(Yaxing Benz Ltd.)中50%的股份(價格未予披露)，為與北汽福田合資鋪平了道路。