一輛以汽油為燃料的汽車每天平均排放3千克一氧化碳、0.2-0.4千克碳?xì)浠衔铩?.05-0.15千克氮氧化合物，據(jù)世界銀行專家估計，大氣污染每年給中國造成的損失高達(dá)540億美元！當(dāng)中國開始朝著“汽車社會”逐步邁進(jìn)的時候，汽車尾氣排放所產(chǎn)生的城市污染問題已然成了當(dāng)下必須要面對和解決的課題。對于承載著社會公共交通運(yùn)輸這一重要職能的公交系統(tǒng)而言，選用“綠色公交”無疑是解決城市污染的一大明智之選，而節(jié)能減排、環(huán)保技術(shù)的創(chuàng)新、清潔能源以及新能源的研發(fā)和應(yīng)用也成了當(dāng)今客車市場的一大熱門。

    他山之石

    從全球來看，汽車工業(yè)的快速發(fā)展所帶來的城市污染問題也已經(jīng)刻不容緩。聯(lián)合國政府間氣候變化專門委員會(IPCC)在不久前發(fā)表的第四份氣候變化評估報告梗概中說，過去50年全球平均氣溫上升“極可能”與人類使用石油等化石燃料產(chǎn)生的溫室氣體增加有關(guān)，這一嚴(yán)重的后果已引起全世界的高度關(guān)注，以歐美等“輪子上的國度”為代表的發(fā)達(dá)國家也一直引領(lǐng)著世界汽車行業(yè)節(jié)能環(huán)保的潮流方向。

    嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)是歐美國家在減少城市污染上的重要舉措。據(jù)悉，歐盟委員會前不久公布了汽車尾氣減排限制新標(biāo)準(zhǔn)，要求在2012年前將歐盟新車平均二氧化碳排放量削減25%，屆時歐盟新車發(fā)動機(jī)的尾氣排放量降至每公里130克。對此，國際汽車巨頭們在環(huán)保汽車產(chǎn)品的推出上呈現(xiàn)出了極大的熱情。繼2005年寶馬集團(tuán)與戴姆勒•克萊斯勒集團(tuán)在美國特洛伊混合動力研發(fā)中心開始合作項目后，雙方不久前決定合作開發(fā)混合動力元件，擴(kuò)展了雙方在后輪驅(qū)動高檔車創(chuàng)新驅(qū)動系統(tǒng)的研究領(lǐng)域，并加快商業(yè)化進(jìn)程，計劃在未來三年內(nèi)實現(xiàn)商業(yè)化生產(chǎn)。全球最大的客車企業(yè)奔馳也在清潔能源方面推陳出新，其在歐洲10座城市的固定線路投入運(yùn)營的30輛燃料電池公交車不僅引起了歐洲民眾的積極關(guān)注，更在北京街頭頻頻亮相，“零排放”成為其最顯著的標(biāo)簽。

    業(yè)內(nèi)專家指出，國際巨頭的這種強(qiáng)強(qiáng)合作顯然有利于加快汽車產(chǎn)品節(jié)能環(huán)保的技術(shù)進(jìn)步。我國車企在提高自主創(chuàng)新能力和產(chǎn)業(yè)化能力的同時，應(yīng)以多種方式開展與國外跨國公司和研究機(jī)構(gòu)的戰(zhàn)略合作，提高消化吸收能力。

    如何攻玉

    中國同樣面臨著城市污染問題，據(jù)國家有關(guān)部門統(tǒng)計，截至2007年上半年中國的汽車、摩托車等機(jī)動車保有量已經(jīng)達(dá)到1.5億輛，并在以每天上萬輛的速度遞增。而據(jù)環(huán)境保護(hù)部門監(jiān)測，目前在受監(jiān)控的城市中有2/3超過了國家環(huán)境空氣質(zhì)量2級的標(biāo)準(zhǔn)，有1/5的城市超過了國家環(huán)境空氣質(zhì)量3級的標(biāo)準(zhǔn)。城市道路中心85%的CO、75%的NOx和50%的HC都來自機(jī)動車尾氣，正是這些氣體成為了城市大氣污染的罪魁禍?zhǔn)祝?/P>

    其中，客車企業(yè)的環(huán)保壓力尤其明顯。實際上，在國產(chǎn)轎車已經(jīng)普遍達(dá)到歐II、歐III標(biāo)準(zhǔn)的時候，我國一部分客車產(chǎn)品排放性能僅能達(dá)到歐I標(biāo)準(zhǔn)。按照排放的尾氣來算，1輛國I(相當(dāng)于歐I)標(biāo)準(zhǔn)車的污染物排放量相當(dāng)于3輛國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)車輛，而1輛國Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)車的排放量相當(dāng)于兩輛國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)車。由此可見，一輛僅達(dá)到歐I排放標(biāo)準(zhǔn)的客車造成的污染，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于一輛普通的歐II、歐III標(biāo)準(zhǔn)轎車，客車污染不容忽視。同時，由于分工不同，客車主要承載集體客運(yùn)任務(wù)，與社會和人高度關(guān)聯(lián)，客車承擔(dān)的社會責(zé)任遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出卡車和轎車，直面客車污染問題更加刻不容緩。

    目前，中國是世界上最大的公交機(jī)動車生產(chǎn)商和使用國，對目前幾乎完全依賴石油產(chǎn)品作為燃料的交通領(lǐng)域來說，如何發(fā)展清潔環(huán)保的能源成為其面臨的一個巨大挑戰(zhàn)。

    智者千里，贏在創(chuàng)新

    在我國，已經(jīng)有部分城市開始采用“綠色公交”，并取得了成功經(jīng)驗，其中以廣州公交系統(tǒng)的LPG公交車最具有代表性。目前，目前廣州市是世界上LPG單燃料公交車使用數(shù)量最多的城市，已有6400臺公交車、16000臺出租車完成推廣使用LPG清潔能源，分別占公交、出租車總數(shù)的80%和100%。就成果而言，廣州市LPG公交車排放污染物的排放狀況總體上優(yōu)于北京地方標(biāo)準(zhǔn)，CO（一氧化碳）的排放接近“0”；HC（碳?xì)浠衔铮┰诟叩∷贂r僅有北京標(biāo)準(zhǔn)的三分之一；低怠速時也僅有北京標(biāo)準(zhǔn)的40%。另外，在緩解廣州市原油供應(yīng)緊張方面，LPG公交、出租車可替代燃油共47.1萬噸，占到廣州市年燃油消耗量250萬噸的18.84%，對燃油的使用減少了約五分之一。

    此外，廣州綠色公交的發(fā)展也促進(jìn)了我國LPG車輛的產(chǎn)業(yè)化，LPG產(chǎn)業(yè)的規(guī)模優(yōu)勢正在逐步形成。LPG的推進(jìn)工作帶動了玉柴、濰柴等國內(nèi)發(fā)動機(jī)公司LPG發(fā)動機(jī)的規(guī)模生產(chǎn)，使得我國“九五”期間研發(fā)的LPG發(fā)動機(jī)得以廣泛使用。同時，LPG的運(yùn)用使得宇通、駿威等國內(nèi)客車廠的客車生產(chǎn)技術(shù)得以提升，并在一定程度上提供了趕超世界發(fā)達(dá)國家LPG車輛生產(chǎn)水平的平臺。

    國內(nèi)客車巨頭們在新能源的研發(fā)和推廣上也不遺余力。在11月份剛剛結(jié)束的第九屆必比登國際挑戰(zhàn)賽上，以國內(nèi)唯一一家獨(dú)立以制造商的身份參賽的宇通客車，集中展出了ZK6251G、ZK6128HGN和ZK6126HGA三款在環(huán)保領(lǐng)域有出色表現(xiàn)的客車，并一舉奪得“環(huán)保A類獎”、“燃油經(jīng)濟(jì)性A類獎”和“特別造型獎”三項大獎。在談到緣何能獲得如此多的獎項時，宇通負(fù)責(zé)人表示，“節(jié)能”和“環(huán)?！背蔀榱水?dāng)今社會發(fā)展的兩大主題，宇通公司在自身發(fā)展的同時，加大創(chuàng)新的腳步，并早已將節(jié)能環(huán)保納入同步發(fā)展的軌道，這是此次能夠在必比登挑戰(zhàn)賽等多項國內(nèi)外盛事上載譽(yù)而歸的主要原因。比如針對目前市場情況宇通獨(dú)家研發(fā)的發(fā)動機(jī)熱管理系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)能夠始終保持在最適宜的溫度環(huán)境下，一方面減少了發(fā)動機(jī)附屬設(shè)備的能耗損失，另一方面使燃油燃燒地更加充分，從多個角度達(dá)到節(jié)油的目的，大約能降低5－10％的油耗。

    作為客車行業(yè)的龍頭企業(yè)，宇通公司在做好自身節(jié)能環(huán)保工作的同時，也一直致力于推動社會節(jié)能環(huán)保工作的開展。早在2005年底，由宇通客車和深圳巴士聯(lián)合成立的中國首家城市公交“節(jié)油”博士后研究點(diǎn)——“燃油經(jīng)濟(jì)性研究”博士后研究點(diǎn)就已在深圳掛牌成立。該研究點(diǎn)的主要使命是進(jìn)行客車發(fā)動機(jī)節(jié)油技術(shù)研究和攻關(guān)。這種聯(lián)合進(jìn)行節(jié)油項目研究的合作模式，將有助于研發(fā)出更環(huán)保更節(jié)油的城市公交車型，效減少尾氣排放，推動城市環(huán)保事業(yè)的發(fā)展，并有利于降低市民的交通成本，并使行業(yè)進(jìn)一步樹立節(jié)能觀念。
依托國家級技術(shù)中心和行業(yè)首家博士后科研工作站技術(shù)優(yōu)勢，宇通公司2005年已開始著力于“低地板混合動力城市客車研發(fā)”，不久項目完成后預(yù)期可形成節(jié)能環(huán)?？蛙囮P(guān)鍵技術(shù)平臺，整車能量消耗比同類型車降低25%以上，振動與噪聲達(dá)到歐洲同步階段標(biāo)準(zhǔn)限值，平順性與舒適性大大提高，發(fā)動機(jī)排放優(yōu)于國III標(biāo)準(zhǔn)，比現(xiàn)有客車減少污染排放20-30%。
此外，宇通在今年也同美國鋁業(yè)公司正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將攜手打造中國第一臺節(jié)能環(huán)保的全鋁客車，預(yù)計將在2008年北京夏季奧運(yùn)會期間亮相。所謂全鋁客車，是美鋁根據(jù)世界客車對輕量化的要求而提出的技術(shù)創(chuàng)新方案。其核心突破在于采用美鋁全鋁框架設(shè)計和硬合金技術(shù)，兼含美鋁新合金車身鋁制覆蓋件，及獨(dú)有全鋁鍛造輪轂，在不降低車身強(qiáng)度和安全性的情況下使客車自重降低15％以上。根據(jù)測算，汽車的自身質(zhì)量每減少10%，燃油消耗便可降低6%～8%。全鋁客車將可顯著降低溫室氣體排放并提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

    當(dāng)“節(jié)能減排”成為國家重要政策、黨的十七大重要精神時，每一個客車企業(yè)也必須而且應(yīng)該直面這份社會責(zé)任。事實上，在激烈的市場競爭中，客車企業(yè)只有在創(chuàng)新上真正突破，推出適合社會需求、用戶需求的客車產(chǎn)品和服務(wù)，才能只能贏得市場的掌聲。在創(chuàng)新上的一小步，將是市場上的一大步，這才是“智者”能夠一日千里的真正王道。