交通部公路科學(xué)研究院主任李永福

    [中國客車信息網(wǎng)現(xiàn)場報(bào)道]  2007年11月20日，在江蘇丹陽舉行的2007中國客車學(xué)術(shù)年會(huì)上，交通部公路科學(xué)研究院李永福主任做了主題為“營業(yè)性客運(yùn)車輛的燃料消耗量限值”的演講。

    李永福在演講中首先介紹了國外汽車油耗控制概況和我國汽車油耗現(xiàn)狀，并介紹了交通部正在制定的《營運(yùn)性客運(yùn)車輛燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)展工作。

    李永福介紹說，在美國，中、重型卡車消耗燃油2000年約為230萬桶。美國節(jié)能經(jīng)濟(jì)委員會(huì)(ACEEE) 研究認(rèn)為牽引汽車從2008年開始燃油經(jīng)濟(jì)性可提高29%，到2015年可提高58%。為確保燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，美國政府采取的系列措施：

（1）沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的汽車生產(chǎn)廠必須交納罰金，即每超標(biāo)0.1英里，每輛車罰款5美元；
（2）對(duì)購買未達(dá)到最低燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)的汽車用戶征收耗油稅；
（3）政府公布各種汽車燃油效率信息。美國環(huán)保局每年出版《里程油耗手冊(cè)》，美國能源部公布每種車型的城區(qū)/高速公路測(cè)試結(jié)果。新車需明確標(biāo)識(shí)行駛15000英里耗油成本，以及其它品牌同型號(hào)汽車的燃油效率信息。

    通過上述措施，美國新轎車燃油經(jīng)濟(jì)性水平從1975年的16英里/加侖（10.82升/百公里）提高到1986年的28英里/加侖（8.40升/百公里），提高了75%；卡車提高了50%以上。據(jù)估算，到2000年由于實(shí)施汽車燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)，減少了1.9億噸原油消耗和920億美元的費(fèi)用。

    李永福還介紹了日本政府為確保燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施而采取的措施：

（1）在實(shí)施汽車產(chǎn)品認(rèn)證制度時(shí)，要求制造商申報(bào)認(rèn)證車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性水平，由國土交通省對(duì)申請(qǐng)值進(jìn)行審查和認(rèn)可；
（2）針對(duì)達(dá)不到法規(guī)要求的企業(yè)采取勸告、公布企業(yè)名單、罰款等懲罰措施；對(duì)達(dá)到油耗限值要求的汽車采取相應(yīng)的優(yōu)惠政策，即對(duì)取得“低排放車”認(rèn)可證書的汽車，購買者可獲得1.5萬日元的購置稅和第一年50%的汽車稅減免；
（3）汽車燃油消耗量由國土交通省在其網(wǎng)站主頁上公布，并于每年12月底發(fā)行《汽車油耗一覽》手冊(cè)。

    李永福在介紹我國汽車油耗現(xiàn)狀時(shí)說，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2007年4月底全國汽車保有量接近6000萬輛，汽車業(yè)消耗了全部汽油的80%（約4500萬噸/年）和全部柴油的30%（約4000萬噸/年），成為耗能和排污的主要源頭之一。汽車業(yè)在未來的節(jié)能減排中肩負(fù)著很大的責(zé)任。基于CAEF工況的燃油經(jīng)濟(jì)性及溫室氣體排放水平的對(duì)比，我國營運(yùn)車輛新車單耗水平與歐洲、日本等先進(jìn)國家新車油耗相比，約高出20%左右。

    李永福還對(duì)交通部目前正在制定《營業(yè)性客運(yùn)車輛燃料消耗量限值及測(cè)量方法》標(biāo)準(zhǔn) 、《營業(yè)性貨運(yùn)車輛燃料消耗量限值及測(cè)量方法》標(biāo)準(zhǔn)以及起草《營業(yè)性運(yùn)輸車輛油耗限值實(shí)施方案》進(jìn)行了簡單介紹。

    李永福介紹說，交通部正在制定的《營業(yè)性客運(yùn)車輛燃料消耗量限值及測(cè)量方法》是按《JT/T325營運(yùn)客車類型劃分及等級(jí)評(píng)定》劃分為：特大型 、大型 、中型 、小型 。同時(shí)按不同的類型劃分為18級(jí)，每個(gè)級(jí)別對(duì)應(yīng)不同的油耗值?！稜I業(yè)性客運(yùn)車輛燃料消耗量限值及測(cè)量方法》將在12月底之前發(fā)布。