一輛以汽油為燃料的汽車(chē)每天平均排放3千克一氧化碳、0.2-0.4千克碳?xì)浠衔铩?.05-0.15千克氮氧化合物，據(jù)世界銀行專(zhuān)家估計(jì)，大氣污染每年給中國(guó)造成的損失高達(dá)540億美元！當(dāng)中國(guó)開(kāi)始朝著“汽車(chē)社會(huì)”逐步邁進(jìn)的時(shí)候，汽車(chē)尾氣排放所產(chǎn)生的城市污染問(wèn)題已然成了當(dāng)下必須要面對(duì)和解決的課題。對(duì)于承載著社會(huì)公共交通運(yùn)輸這一重要職能的公交系統(tǒng)而言，選用“綠色公交”無(wú)疑是解決城市污染的一大明智之選，而節(jié)能減排、環(huán)保技術(shù)的創(chuàng)新、清潔能源以及新能源的研發(fā)和應(yīng)用也成了當(dāng)今客車(chē)市場(chǎng)的一大熱門(mén)。

    他山之石

    從全球來(lái)看，汽車(chē)工業(yè)的快速發(fā)展所帶來(lái)的城市污染問(wèn)題也已經(jīng)刻不容緩。聯(lián)合國(guó)政府間氣候變化專(zhuān)門(mén)委員會(huì)(IPCC)在不久前發(fā)表的第四份氣候變化評(píng)估報(bào)告梗概中說(shuō)，過(guò)去50年全球平均氣溫上升“極可能”與人類(lèi)使用石油等化石燃料產(chǎn)生的溫室氣體增加有關(guān)，這一嚴(yán)重的后果已引起全世界的高度關(guān)注，以歐美等“輪子上的國(guó)度”為代表的發(fā)達(dá)國(guó)家也一直引領(lǐng)著世界汽車(chē)行業(yè)節(jié)能環(huán)保的潮流方向。

    嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)是歐美國(guó)家在減少城市污染上的重要舉措。據(jù)悉，歐盟委員會(huì)前不久公布了汽車(chē)尾氣減排限制新標(biāo)準(zhǔn)，要求在2012年前將歐盟新車(chē)平均二氧化碳排放量削減25%，屆時(shí)歐盟新車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的尾氣排放量降至每公里130克。對(duì)此，國(guó)際汽車(chē)巨頭們?cè)诃h(huán)保汽車(chē)產(chǎn)品的推出上呈現(xiàn)出了極大的熱情。繼2005年寶馬集團(tuán)與戴姆勒•克萊斯勒集團(tuán)在美國(guó)特洛伊混合動(dòng)力研發(fā)中心開(kāi)始合作項(xiàng)目后，雙方不久前決定合作開(kāi)發(fā)混合動(dòng)力元件，擴(kuò)展了雙方在后輪驅(qū)動(dòng)高檔車(chē)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的研究領(lǐng)域，并加快商業(yè)化進(jìn)程，計(jì)劃在未來(lái)三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化生產(chǎn)。全球最大的客車(chē)企業(yè)奔馳也在清潔能源方面推陳出新，其在歐洲10座城市的固定線(xiàn)路投入運(yùn)營(yíng)的30輛燃料電池公交車(chē)不僅引起了歐洲民眾的積極關(guān)注，更在北京街頭頻頻亮相，“零排放”成為其最顯著的標(biāo)簽。

    業(yè)內(nèi)專(zhuān)家指出，國(guó)際巨頭的這種強(qiáng)強(qiáng)合作顯然有利于加快汽車(chē)產(chǎn)品節(jié)能環(huán)保的技術(shù)進(jìn)步。我國(guó)車(chē)企在提高自主創(chuàng)新能力和產(chǎn)業(yè)化能力的同時(shí)，應(yīng)以多種方式開(kāi)展與國(guó)外跨國(guó)公司和研究機(jī)構(gòu)的戰(zhàn)略合作，提高消化吸收能力。

    如何攻玉

    中國(guó)同樣面臨著城市污染問(wèn)題，據(jù)國(guó)家有關(guān)部門(mén)統(tǒng)計(jì)，截至2007年上半年中國(guó)的汽車(chē)、摩托車(chē)等機(jī)動(dòng)車(chē)保有量已經(jīng)達(dá)到1.5億輛，并在以每天上萬(wàn)輛的速度遞增。而據(jù)環(huán)境保護(hù)部門(mén)監(jiān)測(cè)，目前在受監(jiān)控的城市中有2/3超過(guò)了國(guó)家環(huán)境空氣質(zhì)量2級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)，有1/5的城市超過(guò)了國(guó)家環(huán)境空氣質(zhì)量3級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)。城市道路中心85%的CO、75%的NOx和50%的HC都來(lái)自機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣，正是這些氣體成為了城市大氣污染的罪魁禍?zhǔn)祝?/P>

    其中，客車(chē)企業(yè)的環(huán)保壓力尤其明顯。實(shí)際上，在國(guó)產(chǎn)轎車(chē)已經(jīng)普遍達(dá)到歐II、歐III標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)候，我國(guó)一部分客車(chē)產(chǎn)品排放性能僅能達(dá)到歐I標(biāo)準(zhǔn)。按照排放的尾氣來(lái)算，1輛國(guó)I(相當(dāng)于歐I)標(biāo)準(zhǔn)車(chē)的污染物排放量相當(dāng)于3輛國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)車(chē)輛，而1輛國(guó)Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)車(chē)的排放量相當(dāng)于兩輛國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)車(chē)。由此可見(jiàn)，一輛僅達(dá)到歐I排放標(biāo)準(zhǔn)的客車(chē)造成的污染，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于一輛普通的歐II、歐III標(biāo)準(zhǔn)轎車(chē)，客車(chē)污染不容忽視。同時(shí)，由于分工不同，客車(chē)主要承載集體客運(yùn)任務(wù)，與社會(huì)和人高度關(guān)聯(lián)，客車(chē)承擔(dān)的社會(huì)責(zé)任遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出卡車(chē)和轎車(chē)，直面客車(chē)污染問(wèn)題更加刻不容緩。

    目前，中國(guó)是世界上最大的公交機(jī)動(dòng)車(chē)生產(chǎn)商和使用國(guó)，對(duì)目前幾乎完全依賴(lài)石油產(chǎn)品作為燃料的交通領(lǐng)域來(lái)說(shuō)，如何發(fā)展清潔環(huán)保的能源成為其面臨的一個(gè)巨大挑戰(zhàn)。

    智者千里，贏在創(chuàng)新

    在我國(guó)，已經(jīng)有部分城市開(kāi)始采用“綠色公交”，并取得了成功經(jīng)驗(yàn)，其中以廣州公交系統(tǒng)的LPG公交車(chē)最具有代表性。目前，目前廣州市是世界上LPG單燃料公交車(chē)使用數(shù)量最多的城市，已有6400臺(tái)公交車(chē)、16000臺(tái)出租車(chē)完成推廣使用LPG清潔能源，分別占公交、出租車(chē)總數(shù)的80%和100%。就成果而言，廣州市LPG公交車(chē)排放污染物的排放狀況總體上優(yōu)于北京地方標(biāo)準(zhǔn)，CO（一氧化碳）的排放接近“0”；HC（碳?xì)浠衔铮┰诟叩∷贂r(shí)僅有北京標(biāo)準(zhǔn)的三分之一；低怠速時(shí)也僅有北京標(biāo)準(zhǔn)的40%。另外，在緩解廣州市原油供應(yīng)緊張方面，LPG公交、出租車(chē)可替代燃油共47.1萬(wàn)噸，占到廣州市年燃油消耗量250萬(wàn)噸的18.84%，對(duì)燃油的使用減少了約五分之一。

    此外，廣州綠色公交的發(fā)展也促進(jìn)了我國(guó)LPG車(chē)輛的產(chǎn)業(yè)化，LPG產(chǎn)業(yè)的規(guī)模優(yōu)勢(shì)正在逐步形成。LPG的推進(jìn)工作帶動(dòng)了玉柴、濰柴等國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)公司LPG發(fā)動(dòng)機(jī)的規(guī)模生產(chǎn)，使得我國(guó)“九五”期間研發(fā)的LPG發(fā)動(dòng)機(jī)得以廣泛使用。同時(shí)，LPG的運(yùn)用使得宇通、駿威等國(guó)內(nèi)客車(chē)廠(chǎng)的客車(chē)生產(chǎn)技術(shù)得以提升，并在一定程度上提供了趕超世界發(fā)達(dá)國(guó)家LPG車(chē)輛生產(chǎn)水平的平臺(tái)。

    國(guó)內(nèi)客車(chē)巨頭們?cè)谛履茉吹难邪l(fā)和推廣上也不遺余力。在11月份剛剛結(jié)束的第九屆必比登國(guó)際挑戰(zhàn)賽上，以國(guó)內(nèi)唯一一家獨(dú)立以制造商的身份參賽的宇通客車(chē)，集中展出了ZK6251G、ZK6128HGN和ZK6126HGA三款在環(huán)保領(lǐng)域有出色表現(xiàn)的客車(chē)，并一舉奪得“環(huán)保A類(lèi)獎(jiǎng)”、“燃油經(jīng)濟(jì)性A類(lèi)獎(jiǎng)”和“特別造型獎(jiǎng)”三項(xiàng)大獎(jiǎng)。在談到緣何能獲得如此多的獎(jiǎng)項(xiàng)時(shí)，宇通負(fù)責(zé)人表示，“節(jié)能”和“環(huán)?！背蔀榱水?dāng)今社會(huì)發(fā)展的兩大主題，宇通公司在自身發(fā)展的同時(shí)，加大創(chuàng)新的腳步，并早已將節(jié)能環(huán)保納入同步發(fā)展的軌道，這是此次能夠在必比登挑戰(zhàn)賽等多項(xiàng)國(guó)內(nèi)外盛事上載譽(yù)而歸的主要原因。比如針對(duì)目前市場(chǎng)情況宇通獨(dú)家研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠始終保持在最適宜的溫度環(huán)境下，一方面減少了發(fā)動(dòng)機(jī)附屬設(shè)備的能耗損失，另一方面使燃油燃燒地更加充分，從多個(gè)角度達(dá)到節(jié)油的目的，大約能降低5－10％的油耗。

    作為客車(chē)行業(yè)的龍頭企業(yè)，宇通公司在做好自身節(jié)能環(huán)保工作的同時(shí)，也一直致力于推動(dòng)社會(huì)節(jié)能環(huán)保工作的開(kāi)展。早在2005年底，由宇通客車(chē)和深圳巴士聯(lián)合成立的中國(guó)首家城市公交“節(jié)油”博士后研究點(diǎn)——“燃油經(jīng)濟(jì)性研究”博士后研究點(diǎn)就已在深圳掛牌成立。該研究點(diǎn)的主要使命是進(jìn)行客車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)油技術(shù)研究和攻關(guān)。這種聯(lián)合進(jìn)行節(jié)油項(xiàng)目研究的合作模式，將有助于研發(fā)出更環(huán)保更節(jié)油的城市公交車(chē)型，效減少尾氣排放，推動(dòng)城市環(huán)保事業(yè)的發(fā)展，并有利于降低市民的交通成本，并使行業(yè)進(jìn)一步樹(shù)立節(jié)能觀念。

    依托國(guó)家級(jí)技術(shù)中心和行業(yè)首家博士后科研工作站技術(shù)優(yōu)勢(shì)，宇通公司2005年已開(kāi)始著力于“低地板混合動(dòng)力城市客車(chē)研發(fā)”，不久項(xiàng)目完成后預(yù)期可形成節(jié)能環(huán)保客車(chē)關(guān)鍵技術(shù)平臺(tái)，整車(chē)能量消耗比同類(lèi)型車(chē)降低25%以上，振動(dòng)與噪聲達(dá)到歐洲同步階段標(biāo)準(zhǔn)限值，平順性與舒適性大大提高，發(fā)動(dòng)機(jī)排放優(yōu)于國(guó)III標(biāo)準(zhǔn)，比現(xiàn)有客車(chē)減少污染排放20-30%。

    此外，宇通在今年也同美國(guó)鋁業(yè)公司正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將攜手打造中國(guó)第一臺(tái)節(jié)能環(huán)保的全鋁客車(chē)，預(yù)計(jì)將在2008年北京夏季奧運(yùn)會(huì)期間亮相。所謂全鋁客車(chē)，是美鋁根據(jù)世界客車(chē)對(duì)輕量化的要求而提出的技術(shù)創(chuàng)新方案。其核心突破在于采用美鋁全鋁框架設(shè)計(jì)和硬合金技術(shù)，兼含美鋁新合金車(chē)身鋁制覆蓋件，及獨(dú)有全鋁鍛造輪轂，在不降低車(chē)身強(qiáng)度和安全性的情況下使客車(chē)自重降低15％以上。根據(jù)測(cè)算，汽車(chē)的自身質(zhì)量每減少10%，燃油消耗便可降低6%～8%。全鋁客車(chē)將可顯著降低溫室氣體排放并提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

    當(dāng)“節(jié)能減排”成為國(guó)家重要政策、黨的十七大重要精神時(shí)，每一個(gè)客車(chē)企業(yè)也必須而且應(yīng)該直面這份社會(huì)責(zé)任。事實(shí)上，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，客車(chē)企業(yè)只有在創(chuàng)新上真正突破，推出適合社會(huì)需求、用戶(hù)需求的客車(chē)產(chǎn)品和服務(wù)，才能只能贏得市場(chǎng)的掌聲。在創(chuàng)新上的一小步，將是市場(chǎng)上的一大步，這才是“智者”能夠一日千里的真正王道。