從天津一汽威志打出“和諧示范車(chē)”，到今年4月以“人、車(chē)、自然的完美和諧”為主題的上海車(chē)展，再到第一汽車(chē)集團(tuán)公司副總經(jīng)理秦?zé)髟凇爸袊?guó)汽車(chē)·長(zhǎng)春論壇2007峰會(huì)”上，也和與會(huì)者一同討論了“人車(chē)和諧”的問(wèn)題。2007年可以說(shuō)是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的“和諧年”。但是我們發(fā)現(xiàn)，在談到“汽車(chē)社會(huì)和諧發(fā)展”的話題時(shí)，更多被提及的是乘用車(chē)，而商用車(chē)卻往往被忽視了。構(gòu)筑和諧的汽車(chē)社會(huì)，不只是乘用車(chē)的事情，輕客的和諧發(fā)展也是舉足輕重的。

    在前不久，江鈴汽車(chē)股份有限公司總裁陳遠(yuǎn)清在一次媒體座談會(huì)上，提出了輕客要走向“四化”的趨勢(shì)，陳遠(yuǎn)清還談到：“作為中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的中堅(jiān)力量，商用車(chē)特別是輕客也要講和諧和科學(xué)的、可持續(xù)的發(fā)展觀。” 這是在輕客行業(yè)中第一次講到了“輕客也要實(shí)現(xiàn)人、車(chē)、環(huán)境的和諧”的概念。

　　誠(chéng)然，2006年，全國(guó)汽車(chē)登記保有量約為4900萬(wàn)輛，據(jù)國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心預(yù)測(cè)，到2015年我國(guó)將全面進(jìn)入汽車(chē)社會(huì)。在這其中商用車(chē)保有量占到了1/3的比重，這是相當(dāng)可觀的。中國(guó)商用車(chē)已經(jīng)成為了中國(guó)汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)主力，并以平均每15%的速度增長(zhǎng)。因此，商用車(chē)的“和諧”與否，直接影響到我國(guó)汽車(chē)社會(huì)的和諧發(fā)展進(jìn)程。

　　現(xiàn)在，作為商用車(chē)新技術(shù)應(yīng)用最密集的車(chē)型，輕客的“轎車(chē)化、環(huán)?；?、安全化、柴油化”的“四化”趨勢(shì)被業(yè)界廣泛承認(rèn)，“輕客要和諧，首先要四化”，已經(jīng)成為輕客產(chǎn)業(yè)的共識(shí)，并有很多企業(yè)已經(jīng)紛紛開(kāi)始以此為產(chǎn)品的研發(fā)目標(biāo)。

　　輕客和諧 節(jié)能環(huán)保是關(guān)鍵

　　在能源日趨緊張，油價(jià)不斷上漲的今天，節(jié)能就顯得更加重要。在沒(méi)有找到石油的替代能源之前，汽車(chē)柴油化是最好的選擇，現(xiàn)在歐洲各大汽車(chē)巨頭都爭(zhēng)相研發(fā)柴油型轎車(chē)。

　　在商用車(chē)領(lǐng)域，柴油化的趨勢(shì)也越來(lái)越明顯。據(jù)了解，目前國(guó)內(nèi)的柴油車(chē)所占的比例達(dá)到了56%。從今年上半年商用車(chē)的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)看，柴油車(chē)依然獲得了高速發(fā)展，特別是江鈴全順、南京依維柯等歐系車(chē)，更是憑借技術(shù)優(yōu)勢(shì)等得到了市場(chǎng)的認(rèn)可。一方面柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力上比汽油機(jī)提高了20%，另一方面油耗還節(jié)約了20%-30%。走可持續(xù)發(fā)展的道路，一大主題就是節(jié)能降耗。發(fā)展柴油車(chē)，可以一定程度上解決能源緊張的問(wèn)題。

　　隨著汽車(chē)的快速增長(zhǎng)，汽車(chē)尾氣污染也越來(lái)越受重視。但目前國(guó)內(nèi)柴油機(jī)真正達(dá)到國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)為數(shù)并不多,符合歐四標(biāo)準(zhǔn)的柴油機(jī)更是鳳毛麟角。而剛剛下線的新世代全順?biāo)玫牟裼桶l(fā)動(dòng)機(jī)代表了中國(guó)輕客的最高水準(zhǔn)，不僅完全符合歐三標(biāo)準(zhǔn)，其各項(xiàng)指標(biāo)更滿足了歐四標(biāo)準(zhǔn)。隨著新世代全順的問(wèn)世，將會(huì)從技術(shù)徹底解決，柴油車(chē)同等排量的汽油車(chē)型起步慢、高速性能較差、引擎噪聲大等問(wèn)題。

　　2008年1月1日起開(kāi)始實(shí)施的《車(chē)用柴油國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)》，其中的強(qiáng)制性規(guī)定是硫含量不大于2000PPM，《車(chē)用柴油國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)》推薦性的規(guī)定是硫含量不大于500PPM，北京市的地方標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定硫含量不大于350PPM。這為柴油機(jī)在環(huán)保方面提供了有力保證，同時(shí)也是柴油機(jī)國(guó)家鼓勵(lì)發(fā)展柴油機(jī)的信號(hào)。

　　輕客轎車(chē)化 以人為本的和諧

　　和諧社會(huì)的一大特征就是以人為本，汽車(chē)社會(huì)要和諧，同樣需要以人為本。在這方面，以轎車(chē)為代表的乘用車(chē)顯然走在了前面。

　　在轎車(chē)上，我們能看到各種各樣的人性化設(shè)計(jì)，大到車(chē)身設(shè)計(jì)、安全結(jié)構(gòu)，小到一個(gè)點(diǎn)煙器移動(dòng)幾毫米的位置，以及踏板防滑顆粒的形狀，處處體現(xiàn)著人性關(guān)懷。但是輕客產(chǎn)品相較之下，就沒(méi)有這樣的細(xì)致入微。因此，汽車(chē)行業(yè)很多資深的專(zhuān)家和業(yè)內(nèi)人士都在呼吁，三、兩萬(wàn)元的QQ都標(biāo)配了齊全的安全配置，而十幾萬(wàn)元的輕客卻連基本的安全配置都沒(méi)有。

　　一種和諧的穩(wěn)定是依靠著多種因素，但是，對(duì)于和諧生活的破壞，很簡(jiǎn)單，不安全便足夠了。所以輕客轎車(chē)化，首先要在安全配置上轎車(chē)化。剛剛下線的新世代全順，可以說(shuō)開(kāi)啟了輕客轎車(chē)化安全的先河，形成汽車(chē)生產(chǎn)和使用全鏈條的“大安全”概念。新世代全順可選配僅在高檔轎車(chē)中才配備的ESP系統(tǒng)，這在輕客產(chǎn)品中還是首次。至于標(biāo)配ABS、安全氣囊自不必說(shuō)。此外，前座配備了預(yù)緊式安全帶，同時(shí)也配備了全車(chē)安全帶，安全帶承受能力超過(guò)了國(guó)家規(guī)定的轎車(chē)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)新世代全順還優(yōu)化了車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，隱藏式流線型A柱設(shè)計(jì)，采用高鋼性車(chē)體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，以及轎車(chē)才有的，發(fā)動(dòng)機(jī)、方向柱潰縮式設(shè)計(jì)。

　　在駕駛感受上，以新世代全順為代表的新一代輕客也體現(xiàn)著“以人為本”的理念。 CANBUS局域網(wǎng)絡(luò)控制器，讓人驚嘆輕客原來(lái)也能這樣智能；轎車(chē)化的儀表盤(pán)，人性化置物空間；舒適扶手，使長(zhǎng)途乘坐舒適又安全……，人體工學(xué)的運(yùn)用，給予了駕乘者和諧舒適的體驗(yàn)?？梢哉f(shuō)全順新世代的出現(xiàn)，大大推動(dòng)了輕客轎車(chē)化進(jìn)程。

　　近年來(lái)，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，汽車(chē)已經(jīng)融入了人們工作生活的方方面面，構(gòu)筑安全和諧的汽車(chē)社會(huì)，也成為一個(gè)令人關(guān)注的社會(huì)問(wèn)題。專(zhuān)家指出：“毫不夸張地說(shuō)，汽車(chē)社會(huì)的和諧度將直接關(guān)系到整個(gè)社會(huì)的和諧程度?！焙椭C的汽車(chē)社會(huì)，不只是小車(chē)的和諧，商用車(chē)，特別是輕客這種與群眾生活密切相關(guān)的車(chē)型，也應(yīng)該達(dá)到人與車(chē)和諧相處，車(chē)與環(huán)境和諧相處的目標(biāo)努力。