每一個(gè)企業(yè)都希望自己有底蘊(yùn)。但什么是底蘊(yùn)？恐怕能回答好的企業(yè)并不多。“冰山在海面移動(dòng)是莊嚴(yán)沉穩(wěn)的，因?yàn)樗挥邪朔种宦对诤Ｃ嫔??！焙Ｃ魍诒磉_(dá)自己所追求的文體風(fēng)格時(shí)說(shuō)的這句話是對(duì)底蘊(yùn)的解釋。如果將其換成企業(yè)底蘊(yùn)的回答，就是一個(gè)企業(yè)深藏不露卻讓人強(qiáng)烈感受的重量，就是其底蘊(yùn)。

    客車業(yè)，就有這么一家企業(yè)，在中國(guó)客車發(fā)展演變的過(guò)程中，不顯山不露水，卻時(shí)刻讓人感到其存在的分量，這家企業(yè)就是廈門金旅。

    成立于1992年的廈門金旅，從輕型客車起家，1997年研發(fā)生產(chǎn)中巴，1999年上馬大客車項(xiàng)目。15年來(lái)從一個(gè)客車行業(yè)的新面孔發(fā)展成為中國(guó)客車產(chǎn)品系列最全的客車制造商之一，產(chǎn)品覆蓋4.8～13.7米，5～66座的各類客車，擁有近40個(gè)產(chǎn)品系列。

    然而，僅有這些是不足以構(gòu)成企業(yè)底蘊(yùn)的，底蘊(yùn)應(yīng)與高績(jī)效聯(lián)系在一起，它應(yīng)具有獲得持久穩(wěn)定的效益增長(zhǎng)能力。從當(dāng)年只有30人，工業(yè)產(chǎn)值幾千萬(wàn)元的小企業(yè)，發(fā)展成為今天客車業(yè)銷量亞軍，廈門金旅年銷售收入超過(guò)38億元，產(chǎn)銷客車1.75萬(wàn)輛，創(chuàng)造了客車業(yè)經(jīng)濟(jì)綜合指標(biāo)連續(xù)14年保持兩位數(shù)增長(zhǎng)的奇跡。

    不少人想探究廈門金旅靠什么取得高績(jī)效。對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，廈門金旅總經(jīng)理葉宏廷的回答很像他低調(diào)的性格：“把握市場(chǎng)?！贝鸢杆坪鹾芎?jiǎn)單，但卻概括著有底蘊(yùn)的企業(yè)本質(zhì)。

    管理經(jīng)濟(jì)學(xué)中有這樣的論述：高績(jī)效的企業(yè)總是與客戶在一起，總是能夠在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間進(jìn)入恰當(dāng)?shù)氖袌?chǎng)。

    實(shí)際上，廈門金旅從輕客，中型客車到大型客車的產(chǎn)品發(fā)展軌跡，就演繹著這樣的論述。

    金旅對(duì)于市場(chǎng)的深刻認(rèn)知，應(yīng)該說(shuō)源于1992年鄧小平南巡以后開(kāi)始的“春天”的故事。這一年市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的概念得以明確，而在這一年成立的金旅，還未來(lái)得及享受政府的“抱養(yǎng)”，就被拋入了市場(chǎng)。一出生就開(kāi)始在市場(chǎng)中“撲騰”的金旅，自然對(duì)“市場(chǎng)”二字體會(huì)頗深。而市場(chǎng)的歷練又練就了金旅對(duì)市場(chǎng)的洞察力。

    1995年，在全國(guó)各地蜂擁上汽車項(xiàng)目后，全國(guó)涌現(xiàn)出不少輕客產(chǎn)品。其中，尤以豐田“海獅”版的客車為甚。而當(dāng)時(shí)金旅從臺(tái)灣裕隆汽車公司引進(jìn)的6390、6440型輕型客車，由于車型小，配套體系不健全，在市場(chǎng)上的優(yōu)勢(shì)已不明顯。基于市場(chǎng)的觀察，及給定條件和發(fā)展環(huán)境的選擇，金旅摒棄原有的產(chǎn)品，選擇了適合自己又適合市場(chǎng)的產(chǎn)品——“海獅”。

    “海獅”產(chǎn)品的引進(jìn)，讓廈門金旅在發(fā)展中上了一層樓。當(dāng)時(shí)豐田的中國(guó)戰(zhàn)略，是以最快的速度獲取最大的利潤(rùn)。在這種策略下，豐田的海獅技術(shù)是“開(kāi)放”的，多扶持一個(gè)企業(yè)，就可以多賣技術(shù)、多賣配件。

    即便如此，金旅卻是眾多企業(yè)里獲益最豐的。金旅獲得了市場(chǎng)、獲得了技術(shù)、獲得了管理。豐田的高層曾這樣感嘆：與金旅打交道，使豐田改變了對(duì)中國(guó)企業(yè)的看法。

    這絕不是奉承。1997年，當(dāng)越來(lái)越開(kāi)放的中國(guó)，競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，產(chǎn)品越來(lái)越豐富時(shí)，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一的金旅與豐田合作，開(kāi)始了再一次轉(zhuǎn)折。引進(jìn)豐田考斯特產(chǎn)品，開(kāi)始中巴車的生產(chǎn)。這一不同于其他企業(yè)的遠(yuǎn)見(jiàn)是：車身采用模具沖壓和機(jī)電一體化，從總裝線上完成整車造型的精確定位和焊接；涂裝上采用先進(jìn)的陰極電泳工藝。

　　選擇的不同，往往結(jié)果不同。1998年起，金旅考斯特客車即被首汽選定為“國(guó)賓車隊(duì)的專用用車”。“國(guó)賓車”的政治殊榮給金旅這款車帶來(lái)了“好運(yùn)”，10年來(lái)，這款車的銷售長(zhǎng)盛不衰，迄今還受到首汽集團(tuán)、北汽集團(tuán)、中旅集團(tuán)、上海錦江集團(tuán)、江蘇遠(yuǎn)大集團(tuán)、廣州白云汽運(yùn)等大用戶的青睞。去年一年僅這款車就銷售了近3000輛。

    俗話說(shuō)，人無(wú)遠(yuǎn)慮必有近憂。1999年，當(dāng)金旅的中巴車仍在市場(chǎng)熱銷時(shí)，公司的管理層卻在思考另一個(gè)問(wèn)題——客車產(chǎn)品發(fā)展的趨勢(shì)問(wèn)題。當(dāng)時(shí)，高速公路和旅游業(yè)的發(fā)展已使大型客車市場(chǎng)的需求露出了端倪。在這一態(tài)勢(shì)下，具有前瞻性的金旅決策層再一次做出了重大選擇：組建獨(dú)立的汽車研究所，上馬大客車產(chǎn)品項(xiàng)目。

    現(xiàn)在，金旅人說(shuō)起當(dāng)初的選擇，還時(shí)時(shí)流露出一種自豪。從2000年起，“雷騰”系列、“龍騰”系列、“6118”系列、“金鳳凰6127”系列、“金旅馬可波羅6127”系列等各類大客車就開(kāi)始源源不斷地從金旅駛向全國(guó)。其中，“6127”系列客車被首汽、北汽選定為全國(guó)兩會(huì)代表的專用用車。

    這就是市場(chǎng)的規(guī)律，能夠洞察市場(chǎng)的企業(yè)才會(huì)擁有市場(chǎng)。