有數(shù)據(jù)為證，1-9月份，客車銷量的整體增幅達到了14.91%，但公交客車的增幅僅有2.04%，已經(jīng)成為拖累行業(yè)發(fā)展趨勢的重災區(qū)，比如被行業(yè)熱炒的BRT，并未對公交客車市場起到支撐作用，1-9月大于12米的公交客車僅銷售355輛，同比下降了32.89%，市場表現(xiàn)與大家的期望相差甚遠。公交客車領(lǐng)域惟一的亮點是出口取得了不錯的業(yè)績，據(jù)統(tǒng)計今年1-9月公交客車共計出口4614輛，同比增長48.65%，其中江淮客車有不俗的表現(xiàn)，共出口公交客車412輛，在行業(yè)中排在第5位，遠遠高于其國內(nèi)銷量的市場地位。我們提倡客車企業(yè)把自己的公交產(chǎn)品賣到國外去，這是提高公交客車經(jīng)營質(zhì)量的最佳途徑。

    2、行業(yè)格局出現(xiàn)分化趨勢。　

    總的來看，2007年客車行業(yè)呈“兩頭熱，中間冷”這種格局，分化趨勢十分明顯。行業(yè)中第一集團（也就是我們常說的一通三龍）呈高速增長態(tài)勢，行業(yè)的后起之秀（如福田歐V、上海申龍）也有不錯的表現(xiàn)，具體來看，這些企業(yè)的增長率都超過了20%，高于行業(yè)的總體增幅。但是，處于行業(yè)第二集團（銷量列5到15位的企業(yè)加上浙江青年）的12家企業(yè)中，大部分表現(xiàn)不如往年，有的企業(yè)甚至出現(xiàn)了比較嚴重的滑坡，江蘇牡丹已經(jīng)停產(chǎn)(我們認為這是今年客車行業(yè)最大的一次事故)，僅有江淮客車和浙江青年的同比增幅高于20%，其中江淮客車同比增幅達到了25.74%，在第二集團中表現(xiàn)十分突出。

    3、出口形勢越來越好。　

    據(jù)中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年1-9月份，共出口客車18716輛，同比增長143.41%，出口金額達到45.16億元（人民幣），增長102.08%，出口量和出口額都遠遠高于去年全年的水平，而且出口企業(yè)達到了30家，比去年底增加了4家。分析客車銷售數(shù)據(jù)，出口增量占行業(yè)總增量的71.55%（國內(nèi)市場增量只占28.45%），可見，今年以來，客車出口是支撐行業(yè)增長的主要因素。江淮客車1-9月共計出口各類客車1004輛（是行業(yè)內(nèi)超過千輛的4家企業(yè)之一，僅次于蘇州金龍、宇通和小金龍），同比增長97.64%，出口量在行業(yè)內(nèi)排名第4。

　　4、品牌建設(shè)更受重視。　

    進入2007年，客車企業(yè)對品牌的重視超過了以往任何時期，宇通繼續(xù)“耐用”，蘇州金龍更加“安全”，大金龍高舉“中國客車專家”的大旗，加上江淮客車的“節(jié)油”主張，可謂好戲連臺，既增強了品牌影響力，也向市場展示了企業(yè)的經(jīng)營理念，大家深知品牌對于未來的市場競爭將發(fā)揮越來越重要的作用，因此，在品牌建設(shè)方面的投入也越來越大，不僅如此，讓自己的品牌在國際市場上產(chǎn)生更大的影響已成為大家的共識。

　　我認為，江淮客車的“節(jié)油”品牌已經(jīng)占據(jù)了一個很高的起點，其現(xiàn)實意義主要表現(xiàn)在3個方面：

　　其一、將品牌主張與國家政策重點綁定是一個創(chuàng)舉。

　　眾所周知，“節(jié)能減排”是現(xiàn)階段國家的政策重點，客車作為直接消耗能源的產(chǎn)品，理應在“節(jié)能減排”方面做得更加出色。江淮客車的“節(jié)油萬里行”從2006年開始啟動，應該說是對國家政策重點的一個很好的、很及時的回應，在這個活動中，我們能夠清楚地感受到江淮客車對國家政策的領(lǐng)悟能力和反應速度：

　　1、江淮客車對時機的把握十分準確?！∈笠詠恚皥猿止?jié)約資源和保護環(huán)境的基本國策”被提高到前所未有的高度，2006年底胡錦濤總書記強調(diào)，要“把節(jié)約能源資源放在更突出戰(zhàn)略位置”，江淮客車適時推出“節(jié)油萬里行”，無論在客車行業(yè)內(nèi)還是在用戶群體中，都能夠產(chǎn)生更加深刻的記憶和更加積極的影響，借國家政策之勢來提升企業(yè)的品牌形象，能夠取得“四兩撥千斤”的效果。

　　2、江淮客車品牌建設(shè)的思路十分清晰?！∪珖?00多家客車企業(yè)，只有江淮客車率先將“節(jié)油”作為企業(yè)和產(chǎn)品發(fā)展的主導方向，這本身就很能說明問題，將企業(yè)的品牌追求與國家的政策重點綁定，在客車行業(yè)是一個創(chuàng)舉。江淮客車之所以能夠取得今天的品牌地位，其清晰的品牌建設(shè)思路至關(guān)重要。

　　3、先聲奪人?！】蛙嚥皇瞧胀ㄏM品，因此，能夠提煉為品牌概念的屬性并不多，許多客車企業(yè)在品牌建設(shè)方面都有無從下手的困惑，很難找到既符合企業(yè)發(fā)展又能夠被用戶所接受的支撐點。就客車行業(yè)來看，江淮客車的“節(jié)油”主張正是一個很好的支撐點，而且與宇通的“耐用”和蘇州金龍的“安全”基本同步，在品牌建設(shè)方面走在行業(yè)前列，已有先聲奪人之勢。

　　其二、“節(jié)油”概念能夠充分體現(xiàn)江淮客車的經(jīng)營思想。

　　我們理解，“節(jié)油”包含了兩層涵義，即：對內(nèi)追求產(chǎn)品特色，對外滿足客戶需求，應該說這也是江淮客車經(jīng)營思想的充分體現(xiàn)，只有保證在兩個方面都取得成效，才能真正支撐起一個客車品牌。

　　首先，“節(jié)油”已經(jīng)成為江淮客車的產(chǎn)品特色。

　　中國客車經(jīng)過近20年的高速發(fā)展，已經(jīng)具備比較扎實的技術(shù)基礎(chǔ)，現(xiàn)階段，客車企業(yè)所追求的目標主要集中在安全、節(jié)油和環(huán)保三個方面，其中節(jié)油最難，因為這是一個純粹的量化參數(shù)，無遮無攔，沒有一定技術(shù)底蘊的企業(yè)很難將“節(jié)油”兩字落到實處。近幾年，江淮客車通過技術(shù)引進吸收了韓國現(xiàn)代的技術(shù)特點，同時又通過與安凱的整合消化了具有德國血統(tǒng)的全承載技術(shù)(目前在公交客車領(lǐng)域率先應用全承載技術(shù)的兩家企業(yè)，一家是安凱，另一家就是江淮客車)，這在整個客車行業(yè)是獨一無二的，因此，江淮客車在車身設(shè)計技術(shù)以及客車匹配技術(shù)方面都有其獨到之處，在此基礎(chǔ)上，江淮客車才敢于選擇“節(jié)油”這個最難的品牌命題，具有這樣的技術(shù)底蘊，才有可能真正設(shè)計出“節(jié)油”客車。經(jīng)過多年的摸索和總結(jié)，“節(jié)油”已經(jīng)逐漸成為江淮客車的產(chǎn)品特色。
　　
　　其次，江淮客車的“節(jié)油”主張最受用戶歡迎。

　　目前，隨著油價的上漲，燃油成本已經(jīng)成為客運行業(yè)的第一成本，多數(shù)企業(yè)的燃油費用已經(jīng)超過了總成本的30%，在火車提速、機票打折等外部環(huán)境的擠壓之下，客運行業(yè)競爭形勢越來越嚴峻，因此，成本控制在客運企業(yè)的經(jīng)營中占據(jù)越來越重要的地位。江淮客車的“節(jié)油”主張不僅順應了國家的政策導向，更符合客車用戶的經(jīng)營要求。大家都在說“以客戶為中心”，江淮客車的“節(jié)油”主張才是一種看得見摸得著的以客戶為中心的經(jīng)營理念。

　　其三、品牌建設(shè)與市場表現(xiàn)相得益彰。

　　用市場表現(xiàn)來檢驗品牌建設(shè)成果，是最公平的，也是最直接的，一個客車企業(yè)的品牌主張，只有得到了市場的認可才是真命題，否則就是偽命題。目前，客車企業(yè)的品牌建設(shè)有一種不好的傾向，調(diào)子越唱越高，但嚴重脫離實際，我們認為，品牌建設(shè)應該腳踏實地，要與企業(yè)的經(jīng)營思想和產(chǎn)品特點相融合。如上所述，2007年，江淮客車不僅在品牌建設(shè)方面成績突出，在市場上也是如魚得水，已經(jīng)初步實現(xiàn)了品牌建設(shè)與市場表現(xiàn)互為前提、互為因果的目標。

　　一方面，品牌活動獨辟蹊徑?！?/P>

    “江淮客車節(jié)油萬里行·我看行”，歷時188天，經(jīng)歷10省13站，以節(jié)油比賽、節(jié)油經(jīng)驗交流、節(jié)油新品展示為重點，將客車節(jié)油這個技術(shù)含量高、影響深遠而且能夠充分體現(xiàn)企業(yè)社會責任感的品牌命題做得有聲有色，可以說“黃山攀峰論道”將這一活動推向了高潮。

　　另一方面，市場表現(xiàn)水到渠成。　

    1-9月份，江淮客車共計銷售各類客車3336輛，已基本達到去年全年的水平，同比增長25.74%，行業(yè)排名從去年的第11位上升到第7位，特別是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整取得了明顯的進步，大型客車同比增長89.33%，中型客車增長21.98%，而輕型客車僅增長4.59%，其中10-11米產(chǎn)品的銷量同比增長了158%，7-8米客車的總銷量列行業(yè)第3位（已經(jīng)超過了許多傳統(tǒng)的強勢企業(yè)，僅僅落后于宇通和蘇州金龍），其中HK6730K、HK6761G和HFC6796H已經(jīng)成為客車市場上的主流產(chǎn)品。我們認為，這些成績的取得與品牌推廣是息息相關(guān)的。

　　我們希望，江淮客車能夠?qū)ⅰ肮?jié)油”進行到底，把“黃山攀峰論道”僅僅當作一個起點或一個里程碑，將自主創(chuàng)新和技術(shù)積累有機地結(jié)合起來，為國內(nèi)為客車用戶奉獻出更好的節(jié)油客車。