“明天怎樣做得比今天更好？”這是蘇州金龍總經(jīng)理吳文文希望員工每天思考的問題?！爱?dāng)這種思考和行動變成習(xí)慣時，我們才可能成為豐田、可口可樂那樣的企業(yè)?！?/P>

    不少客車業(yè)內(nèi)人士都曾感嘆，命運(yùn)之神似乎特別眷顧蘇州金龍。從吳文文的一番話中，應(yīng)該不難找到答案。

    與中國客車工業(yè)的歷史相比，蘇州金龍是一家年輕的企業(yè)。就是這家成立僅9年的企業(yè)，卻爆發(fā)出令業(yè)界驚訝的成長加速度。今年前8個月，蘇州金龍客車銷量10847輛，同比增長約21%；銷售額31.56億元，同比增長41%左右。從去年上半年開始，蘇州金龍一直保持銷售額增幅大于銷量增幅的態(tài)勢。

    在蘇州金龍，隨處可見這樣一句標(biāo)語———讓我們的距離不再遙遠(yuǎn)。對此，公司技術(shù)開發(fā)中心副主任嚴(yán)則進(jìn)的理解是：“只有知道距離，才能知道明天怎樣比今天做得更好。我們每天的工作就是設(shè)法將距離拉近一點(diǎn)，再拉近一點(diǎn)。”

    1999年，大學(xué)畢業(yè)的嚴(yán)則進(jìn)來到蘇州金龍。很快，他體會到了著眼于未來的重要性。2000年，國內(nèi)眾多企業(yè)還迷戀源于日本三菱技術(shù)的7米羅莎客車，蘇州金龍已從交通部營運(yùn)客車等級評定中看到了新的商機(jī)。2001年，當(dāng)交通部將客運(yùn)企業(yè)資質(zhì)與客車的“高低貴賤”聯(lián)系在一起時，蘇州金龍適時推出7.9米、33座、后置發(fā)動機(jī)高等級客車。由于該產(chǎn)品符合客運(yùn)企業(yè)評定資質(zhì)等級的需要，上市當(dāng)年就銷售1700多輛。

    如今，蘇州金龍7.9米客車的保有量已接近2萬輛。該系列車型不僅創(chuàng)造了我國客車市場的奇跡，也為蘇州金龍贏得了“中客王”的美譽(yù)，初步奠定其今天的行業(yè)地位。

    每天都在追求進(jìn)步的蘇州金龍，沒有在“中客王”的美譽(yù)前停下腳步。吳文文深知，從世界客車工業(yè)的發(fā)展趨勢看，高技術(shù)、高附加值首先體現(xiàn)在大客車上。“上大客車”成為蘇州金龍高管層的共識。當(dāng)時，宇通、廈門金龍、廈門金旅等企業(yè)在大客車市場已成氣候，其他不少企業(yè)也已先行一步，蘇州金龍如何切入？

    據(jù)說，當(dāng)時蘇州金龍高管層集中在一起，整整開了兩天會?？嗨稼は牒图紡V益后，一個思路逐漸清晰：為何不能像造高檔豪華轎車一樣造高檔豪華客車？為何不將高檔豪華轎車的大功率、高配置復(fù)制到客車上？

    2003年，蘇州金龍在內(nèi)部刊物上連續(xù)刊登國產(chǎn)300馬力（223千瓦）發(fā)動機(jī)的詳細(xì)介紹。他們試圖讓客戶明白：大功率不等于高油耗。如果匹配得當(dāng)，客車反而更省油。

    盡管蘇州金龍后來為此付出了代價，但事實(shí)證明，差異化思路為品牌塑造打下了良好基礎(chǔ)。多輛KLQ6120Q客車百萬公里無大修的消息，為蘇州金龍的大客車贏得了市場。說起“海格”，許多人自然會聯(lián)想到大功率，加深了用戶對海格客車的認(rèn)識。

    “海格”這一品牌名稱，也蘊(yùn)藏著蘇州金龍人對明天的期待。吳文文解釋說：“它一方面顯示蘇州金龍客車的設(shè)計理念源與國際潮流接軌的海派文化；另一方面，又與海爾、海信一樣顯得大氣?！?/P>

    這句話隱藏的另一層含義是，期望海格客車與已經(jīng)成功走向世界的海爾、海信一樣，成為世界知名品牌。

    為了這個明天，蘇州金龍請來有世界“公路之王”之稱的斯堪尼亞公司的專家進(jìn)行技術(shù)和管理指導(dǎo)。位于瑞典斯德哥爾摩西南的斯堪尼亞總部，也出現(xiàn)了不少黃皮膚的中國人。

    曾經(jīng)跟隨斯堪尼亞專家到智利推廣產(chǎn)品、參與海格A80客車在瑞典進(jìn)行破壞性試驗的嚴(yán)則進(jìn)感慨地說：“到了那里才知道什么叫差距，才知道國際品牌的價值。中國客車要真正參與全球競爭，首先要讓產(chǎn)品走向高端?！?/P>

    在海格A80客車上市儀式上，吳文文說過這樣一番話：“我們并不擔(dān)心斯堪尼亞·海格A80的銷售情況，因為我們的主要目的是通過這款豪華客車提升蘇州金龍的品牌形象?！币苍S可以這樣理解，品牌是蘇州金龍通往明天的橋梁。