隨著能源的日漸緊張節(jié)能工作尤顯迫切，如何有效地利用和節(jié)約資源，使之更好地適應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)、快速、健康發(fā)展的需要，已成為各國的重要戰(zhàn)略問題。目前，節(jié)油技術(shù)在汽車設(shè)計(jì)、制造以及使用方面已得到了廣泛的應(yīng)用，并朝著多元化的趨勢(shì)發(fā)展。在此僅以道路運(yùn)輸企業(yè)在汽車使用上的節(jié)油管理作為節(jié)約能源的一方論點(diǎn)，以作論述。

    節(jié)油管理對(duì)于道路運(yùn)輸企業(yè)來說，就是節(jié)約資源的首要任務(wù)。隨著汽車保有量的持續(xù)增長，石油的供需矛盾日益突出，石油價(jià)格突飛猛漲，特別是近幾年來，車用柴油價(jià)格從2000年的1.8元/升一路飚升到目前的4.75元/升，同時(shí)與石油相關(guān)的產(chǎn)品也同步上漲，在運(yùn)輸成本中燃油的成本已經(jīng)超過了人工成本，上升到了第一位。當(dāng)前燃油成本已占到運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)營總成本的30%左右，成本的壓力越來越大，如何通過燃油定額管理以達(dá)到節(jié)油管理的目的，實(shí)現(xiàn)降低成本，已經(jīng)成為運(yùn)輸企業(yè)生存的重大問題。

    一、運(yùn)輸企業(yè)中節(jié)油的先決條件

    （一）選擇安全、節(jié)能、環(huán)保的車型

在影響汽車油耗的主要因素中汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)、整車結(jié)構(gòu)、總質(zhì)量、汽車的外形都是客觀影響著汽車的油耗，如：車輛自重減輕10%，就可節(jié)油3%；發(fā)動(dòng)機(jī)每提高1個(gè)單元壓縮比可節(jié)油7%左右，提高功率8%左右。因此選擇一款油耗較低的車型無疑是節(jié)約燃油的先決條件。在運(yùn)輸企業(yè)，選擇好的車型無疑對(duì)節(jié)油管理起了個(gè)好的開頭。

    以廣西超大運(yùn)輸有限責(zé)任公司為例子，原先使用的客車大部分為桂林大宇、廈門金龍等客車，從2000年起公司將安全、節(jié)能、環(huán)保作為選購客車的標(biāo)準(zhǔn)，眼光瞄準(zhǔn)國內(nèi)的高端客車市場(chǎng)，開始選購尼奧普蘭客車，2003年1月一次性購置了22輛尼奧普蘭*歐洲之星JNP6127客車，2006年1月又一次性購置了45輛尼奧普蘭JNP6125、JNP6127客車，現(xiàn)公司已擁有尼奧普蘭客車超過100輛。尼奧普蘭客車優(yōu)越的節(jié)油性能是公司選購的重要原因：

    一是德國原裝的MAN發(fā)動(dòng)機(jī)性能優(yōu)越，有效提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率和燃油經(jīng)濟(jì)性。

影響汽車燃油消耗的因素十分多，其中最重要的還是發(fā)動(dòng)機(jī)本身。尼奧普蘭客車裝備的MAN發(fā)動(dòng)機(jī)功率強(qiáng)大，即使在低轉(zhuǎn)速下，也能輸出高牽引功率；整體設(shè)計(jì)輕巧、緊湊，低重量高性能；熱效率高，在相同的排量下，MAN發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率更高；使用壽命長；低排放，發(fā)動(dòng)機(jī)符合歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。MAN發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)越性能，有效地降低燃油消耗量，可有效降低車輛的運(yùn)行成本。

    二是尼奧普蘭客車流線型的車身，可有效降低高速行駛時(shí)的空氣阻力。

對(duì)于長途行駛的高速客車而言，車身外型至為重要，尤其是當(dāng)車速達(dá)到100 km/h以后，汽車行駛時(shí)的空氣阻力即達(dá)到總阻力的50%左右。尼奧普蘭的系列車型加大了客車前圍、車頂及風(fēng)擋玻璃的轉(zhuǎn)角圓弧度，車身頂部的前緣做成明顯的楔形斜坡，可有效降低正面的空氣阻力，降低汽車行駛時(shí)的空氣阻力使得車輛的節(jié)油效果最為顯著。

這幾年來，廣西超大運(yùn)輸有限責(zé)任公司不斷淘汰落后車型，及時(shí)更新車輛，每年更新的車輛數(shù)都保持200輛左右，車輛新度系數(shù)保持在0.75以上，為節(jié)油奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

    （二） 汽車的技術(shù)狀況

    汽車的技術(shù)狀況是影響汽車油耗的主要因素之一，隨著汽車使用時(shí)間的增長，其性能也在逐步發(fā)生變化。車輛的技術(shù)狀況差、故障多，對(duì)汽車的行駛油耗影響很大。如：空氣慮清器或進(jìn)氣管被堵塞，造成的油耗增加率為4.5%。在道路運(yùn)輸?shù)姆煞ㄒ?guī)里明文規(guī)定了各種資質(zhì)的客運(yùn)運(yùn)輸企業(yè)必須具備的一定的車輛新度系數(shù)，以確保車輛的安全運(yùn)行，實(shí)際上這也為運(yùn)輸企業(yè)的燃油成本得到一定的控制。此外，汽車在行駛中，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)溫度過高或過低，也可使汽車油耗上升12％～15％。因此，保持一定的車輛新度系數(shù)、做好對(duì)車輛的保養(yǎng)維護(hù)，確保良好的車輛技術(shù)狀況是運(yùn)輸降低油耗的命脈。

此外，正確選擇汽油標(biāo)號(hào)及黏度適當(dāng)?shù)陌l(fā)動(dòng)機(jī)油；選用輪胎結(jié)構(gòu)較優(yōu)良的輪胎；選擇優(yōu)良的節(jié)油產(chǎn)品也是汽車使用節(jié)油的良好因素。

    二、燃油定額管理——運(yùn)輸企業(yè)節(jié)油的命脈

    當(dāng)運(yùn)行線路和車型等確定后，駕駛員的操作水平和車輛維護(hù)就成為影響客車燃油消耗的關(guān)鍵因素。通過制定燃油考核管理制度和考核辦法，制定合理的油耗定額，規(guī)范駕駛員的操作，避免浪費(fèi)，降低油耗是每個(gè)運(yùn)輸企業(yè)節(jié)油管理的重要戰(zhàn)略。

    在燃油定額管理領(lǐng)域上，廣西超大運(yùn)輸有限責(zé)任公司（以下簡稱“超大公司”）取得了較優(yōu)越的成績，以下就廣西超大運(yùn)輸有限責(zé)任公司的燃油定額管理展開論述。

    超大公司以客車燃油定額管理作為一項(xiàng)重要的基礎(chǔ)管理工作。早在2003年，便對(duì)公營快班車實(shí)行了燃油的定額考核。在節(jié)油措施方面?zhèn)鞒辛艘恍﹤鹘y(tǒng)好的做法，通過從技術(shù)上找規(guī)律，科學(xué)地實(shí)現(xiàn)節(jié)油目的。

    首先，確定油耗定額的原則是：以各車型出廠工況試驗(yàn)的油耗為定額基礎(chǔ)，根據(jù)不同線路，不同車型、不同季節(jié)、不同動(dòng)力來確定，這從根本上保證了油耗定額標(biāo)準(zhǔn)的客觀性和科學(xué)性。超大公司組織了多項(xiàng)試驗(yàn)，測(cè)定不同車型在同一路況行駛時(shí)實(shí)際消耗的油量和幾個(gè)駕駛員在同一車型、同樣路況條件下行駛時(shí)實(shí)際消耗的油量。此外，還測(cè)定出車輛夏季使用空調(diào)時(shí)，油耗約比冬季每百公里多1升；車輛停駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速每小時(shí)耗油量約4升。在綜合測(cè)試結(jié)果的基礎(chǔ)上，確定了各車型的燃油定額。

    其次，調(diào)動(dòng)駕駛員的節(jié)油積極性，采取了一定的獎(jiǎng)懲措施。超大公司先后采取了“有獎(jiǎng)有罰”、“只獎(jiǎng)不罰”等獎(jiǎng)懲措施，各有利弊。經(jīng)過實(shí)踐，在總結(jié)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上制定了行之有效的獎(jiǎng)勵(lì)與扣罰辦法，一是油耗定額設(shè)低限與高限，實(shí)際油耗在該范圍內(nèi)不扣不獎(jiǎng)；二是實(shí)際油耗低于定額低限時(shí)，每節(jié)約1升僅獎(jiǎng)勵(lì)一元，防止駕駛員因片面追求節(jié)油而采用非常規(guī)操作手段獲取節(jié)約獎(jiǎng)勵(lì)；三是實(shí)際油耗超過定額高限時(shí)，按當(dāng)月平均油價(jià)扣罰。這個(gè)措施非常有效，僅實(shí)施三個(gè)月后就見到了成效。以前75%的公營車輛均超定額，而現(xiàn)在只有5%的車輛超定額。在推行這個(gè)措施的同時(shí)加大對(duì)駕駛員進(jìn)行柴油機(jī)工作原理和節(jié)油操作技能的培訓(xùn)，使駕駛員牢固樹立了節(jié)油意識(shí)，不斷提高操作水平。

    第三，超大公司在油耗用量數(shù)據(jù)的分析上不僅逐漸規(guī)范化，并長期堅(jiān)持。在數(shù)據(jù)分析上采取科學(xué)的方法，尤其是精確計(jì)量車輛油耗和里程數(shù)，以前的油耗數(shù)據(jù)一直都是根據(jù)路牌公里來計(jì)算，現(xiàn)在則根據(jù)安全管理系統(tǒng)和GPS系統(tǒng)來進(jìn)行精確計(jì)量。

    第四，在車輛維護(hù)保養(yǎng)方面，按公司制定的相關(guān)規(guī)范并結(jié)合車輛的實(shí)際情況來進(jìn)行。超大公司制定了相關(guān)的日常維護(hù)和定期維護(hù)的管理細(xì)則，并嚴(yán)格貫徹落實(shí)。這些綜合因素保證了車況在運(yùn)營中始終保持良好技術(shù)狀態(tài)，為車輛實(shí)現(xiàn)燃油經(jīng)濟(jì)性提供了設(shè)備基礎(chǔ)，改正了以前的一些不合理的做法來實(shí)現(xiàn)節(jié)油。

  這些節(jié)油措施從2003年開始執(zhí)行，通過不斷的積累經(jīng)驗(yàn)，節(jié)油的效果也顯露出來，2006年，通過這些節(jié)油措施的實(shí)施，超大公司100輛公營客車節(jié)油量達(dá)553190升，價(jià)值約267萬元，節(jié)油所帶來的顯著收益堅(jiān)定了超大公司今后進(jìn)一步加大節(jié)油力度的決心。
   
    三、結(jié)速語

    綜上所述，以上兩點(diǎn)是運(yùn)輸企業(yè)節(jié)油管理的關(guān)鍵，先決條件具備了，就要抓好燃油定額管理，燃油定額管理是運(yùn)輸企業(yè)一項(xiàng)長期深入研究的課題，抓好了燃油定額管理，企業(yè)的成本就得到降低。在汽車使用日益普及的今天，如何發(fā)揮將燃油使用發(fā)揮到最大效能，節(jié)約燃油能源，將是我們長期追求研究的重要課題。