近日，大連、廣州、濟(jì)南等城市紛紛傳來(lái)BRT專(zhuān)用客車(chē)招標(biāo)采購(gòu)的消息。不少客車(chē)企業(yè)摩拳擦掌，爭(zhēng)搶這塊蛋糕。

　　由于BRT項(xiàng)目與國(guó)家“公交優(yōu)先”的政策導(dǎo)向吻合，且事關(guān)城市形象及道路通暢，一些大城市為BRT客車(chē)設(shè)置了較高的門(mén)檻。比如，進(jìn)口關(guān)鍵總成、大容量、低地板。于是，200萬(wàn)元左右的18米低地板客車(chē)幾乎成為BRT客車(chē)的代名詞。

　　以已開(kāi)通BRT線路的北京、杭州為例：北京投入BRT線路運(yùn)營(yíng)的18米客車(chē)，平均單車(chē)價(jià)格為200萬(wàn)元左右；杭州投入BRT線路運(yùn)營(yíng)的18米客車(chē)，平均售價(jià)比北京的高40萬(wàn)元左右，是國(guó)產(chǎn)中高配置18米京華巡洋艦客車(chē)價(jià)格的4倍。如此高昂的價(jià)格，要上BRT項(xiàng)目的城市是否都能接受？是否所有城市都需要如此高價(jià)位的BRT客車(chē)？

　　近日，兩款低價(jià)國(guó)產(chǎn)BRT客車(chē)出現(xiàn)在濟(jì)南BRT專(zhuān)用客車(chē)的招標(biāo)現(xiàn)場(chǎng)，引起業(yè)內(nèi)人士的關(guān)注。其中，中通客車(chē)拿出一款130萬(wàn)元左右的18米低地板客車(chē)。據(jù)中通客車(chē)技術(shù)處處長(zhǎng)李晨介紹，由于采用濰柴247千瓦國(guó)Ⅲ排放發(fā)動(dòng)機(jī)、東風(fēng)德納橋門(mén)式橋，競(jìng)標(biāo)車(chē)輛的價(jià)格一下子降了下來(lái)。

　　一汽大連客車(chē)廠參與競(jìng)標(biāo)的18米客車(chē)只有80多萬(wàn)元。該廠廠長(zhǎng)隋忠劍告訴記者，這款車(chē)采用的基本是一汽關(guān)鍵總成，發(fā)動(dòng)機(jī)有一汽道依茨和大柴國(guó)Ⅲ排放發(fā)動(dòng)機(jī)兩種選擇。

　　目前，采用進(jìn)口關(guān)鍵總成的產(chǎn)品是國(guó)產(chǎn)BRT客車(chē)市場(chǎng)的主流。中通客車(chē)和一汽大連客車(chē)廠為什么敢于率先采用國(guó)產(chǎn)關(guān)鍵總成？為了解析BRT專(zhuān)用客車(chē)選擇進(jìn)口關(guān)鍵總成的原因，記者采訪了北京BRT運(yùn)營(yíng)方———北京暢達(dá)通客運(yùn)股份有限公司負(fù)責(zé)技術(shù)的副總經(jīng)理王振濤。王振濤告訴記者：“BRT專(zhuān)用客車(chē)在專(zhuān)用道上行駛，如果在行駛中出現(xiàn)故障會(huì)很麻煩。因此，對(duì)車(chē)輛的可靠性要求極高。對(duì)BRT專(zhuān)用客車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、橋、鉸接盤(pán)等，北京公交都要求采用進(jìn)口產(chǎn)品?！?/P>

　　中通客車(chē)和一汽大連客車(chē)廠參與競(jìng)標(biāo)的產(chǎn)品能否滿足高可靠性的要求？李晨的回答是：“選擇什么樣的配置不是企業(yè)說(shuō)了算，是市場(chǎng)說(shuō)了算?！彼麑?duì)記者說(shuō)，不是所有城市都像北京、杭州那樣，買(mǎi)得起200萬(wàn)元左右的BRT客車(chē)。濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)已在客車(chē)市場(chǎng)使用多年，可靠性和穩(wěn)定性有口皆碑；東風(fēng)門(mén)式橋經(jīng)過(guò)北京公交的使用，技術(shù)上已很成熟。

　　“我們的許多低地板客車(chē)也采用此橋，運(yùn)行表現(xiàn)不錯(cuò)。”李晨說(shuō)，“如果國(guó)產(chǎn)總成技術(shù)成熟，為什么不能采用？在技術(shù)方案的設(shè)計(jì)上，我們對(duì)客車(chē)的可靠性進(jìn)行了全面論證。正因如此，我們?cè)阢q接盤(pán)、變速器、懸架上采用的是國(guó)際先進(jìn)產(chǎn)品組合，以保證客車(chē)的高可靠性?！?/P>

　　隋忠劍也持相同觀點(diǎn)。他說(shuō)：“BRT的基本要素有兩點(diǎn)：一是載客容量大，二是保證行駛快捷和穩(wěn)定。這兩點(diǎn)是公交優(yōu)先的基本保障。我們不能 眼睛只向上看，只看高端市場(chǎng)。許多想上BRT項(xiàng)目的城市，未必都有很高的經(jīng)濟(jì)承受能力。我們此次競(jìng)標(biāo)的客車(chē)采用了這樣的思路，運(yùn)用最成熟的前置前驅(qū)技術(shù)，借助一汽的研發(fā)實(shí)力及測(cè)試手段，選擇最合理的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和扭矩工況，并將發(fā)動(dòng)機(jī)位置下沉。這樣做，既符合大容量的要求，又能保證客車(chē)的高可靠性?！?/P>

　　濟(jì)南公交總公司BRT項(xiàng)目辦公室一位負(fù)責(zé)人對(duì)記者說(shuō)，200萬(wàn)元左右的價(jià)格，對(duì)濟(jì)南來(lái)說(shuō)太高了。在保證可靠性的前提下，可以選用成熟、可靠的國(guó)產(chǎn)總成。

　　據(jù)記者了解，沈陽(yáng)、合肥等城市也考慮選用國(guó)產(chǎn)總成的BRT專(zhuān)用客車(chē)。