全順有望成為輕客領(lǐng)頭羊

    就整個(gè)輕客市場(chǎng)看，由于消費(fèi)升級(jí)，輕客市場(chǎng)被MPV沖成了兩截，一塊是高端市場(chǎng)，目前只有依維柯和全順，主要用于警用等特殊行業(yè)，并占據(jù)著一定的客運(yùn)市場(chǎng)；一塊是低端市場(chǎng)，主要為金杯、福田、金龍等企業(yè)的產(chǎn)品占據(jù)，其主要用途是城間運(yùn)輸，充當(dāng)卡車的角色，低價(jià)格、皮實(shí)耐用是其最突出的優(yōu)勢(shì)。
 
    低端輕客一方面面臨著大MPV逐步降價(jià)的壓力，另一方面面臨著環(huán)保的壓力。就價(jià)格而言，盡管受到了大MPV的擠壓，但由于輕客逐步降價(jià)擠占了一些微面的市場(chǎng)，市場(chǎng)空間得到了拓展。可環(huán)保要求日益提高，使得低價(jià)輕客面臨著生死存亡的壓力。如果說從國1到國2，發(fā)動(dòng)機(jī)需要改造的東西并不多，但從國2到國3就不一樣了，每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)增加的成本超過萬元，到國4需要增加的費(fèi)用更多。

    這對(duì)于價(jià)格只有6萬元左右的低價(jià)輕客來說，無疑是致命的一擊。
 
    但對(duì)于目前處于中端市場(chǎng)的全順來說，情況就完全不一樣了。江鈴經(jīng)過多年對(duì)五十鈴4JB1發(fā)動(dòng)機(jī)的開發(fā)，目前該發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)能夠達(dá)到國3排放標(biāo)準(zhǔn)，這為江鈴全順沖擊低端市場(chǎng)輕客奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。全順完全有可能在未來的市場(chǎng)上，成為替代金杯的、全國銷量第一的輕客品牌。
 
    向高端挺進(jìn)

    江鈴汽車股份有限公司總裁陳遠(yuǎn)清認(rèn)為，從中國輕型客車市場(chǎng)發(fā)展的趨勢(shì)看，盡管MPV搶占了一塊輕客的高端市場(chǎng)，但輕客高端市場(chǎng)畢竟還有其特有的優(yōu)勢(shì)。隨著消費(fèi)的逐步升級(jí)，輕客高端市場(chǎng)將進(jìn)一步擴(kuò)大，而輕客高端市場(chǎng)目前只有全順和依維柯兩個(gè)品牌在競(jìng)爭，市場(chǎng)發(fā)展空間非常大。

    在高端市場(chǎng)，江鈴已經(jīng)引進(jìn)了福特的V348——全新的全順，是福特歐洲公司推出的新品，也是去年在歐洲獲得年度車稱號(hào)的輕型客車。該車不僅是高頂，而且是柴油車，動(dòng)力是福特最先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)。更值得注意的是，此番江鈴提出了“輕型客車奔四化”的說法——柴油化、轎車化、安全化、環(huán)保化，這將引發(fā)輕客消費(fèi)升級(jí)的潮流。

    對(duì)于“四化”，江鈴汽車銷售總公司副總經(jīng)理葉明信介紹說：“所謂柴油化，一是國際發(fā)展的趨勢(shì)是柴油化，中國無法置身世外；二是油價(jià)上漲、環(huán)保的壓力，促使輕客加快柴油化的步伐。所謂轎車化，是指隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的提高，汽車技術(shù)的進(jìn)步，消費(fèi)者對(duì)舒適性的要求越來越強(qiáng)，促使輕客轎車化的發(fā)展。所謂安全化是指隨著社會(huì)進(jìn)步，人們對(duì)生命的珍惜提高到相當(dāng)?shù)母叨?，ABS、氣囊等歐系輕客的安全配置正在成為行業(yè)的標(biāo)配，當(dāng)然短頭也是其中的一個(gè)重要特征。所謂環(huán)?；侵肝覈呀?jīng)從國0逐步向國4標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展，輕客必須適應(yīng)全民對(duì)環(huán)保的需求。因此，‘四化’是輕客生存和發(fā)展的必由之路，也是消費(fèi)升級(jí)表現(xiàn)的基本要素?！?

    在目前輕客的高端市場(chǎng)上，全順的銷量占據(jù)第一的位置，V348的推出，表明江鈴將強(qiáng)化其在高端市場(chǎng)的地位，并確立自己在技術(shù)上的領(lǐng)頭羊地位。同時(shí)，這個(gè)領(lǐng)頭羊的地位將有助于強(qiáng)化現(xiàn)生產(chǎn)中的全順的市場(chǎng)地位，提升品牌價(jià)值，為其沖擊低端市場(chǎng)創(chuàng)造良好的條件。

    目光不僅僅在中國

    在陳遠(yuǎn)清眼里，全順的市場(chǎng)不僅僅在中國，它的另一個(gè)目標(biāo)是：輕型柴油商用車出口第一。

    陳遠(yuǎn)清說：“‘十一五’規(guī)劃中，江鈴的出口是3萬輛，這個(gè)目標(biāo)一兩年之內(nèi)就能突破。目前江鈴汽車的主要出口國是俄羅斯，以后將在國際的其他市場(chǎng)上與福特其他品牌一起銷售，并自己開拓一些市場(chǎng)。” 

    陳遠(yuǎn)清認(rèn)為：“目前在國際市場(chǎng)上，江鈴汽車的定價(jià)與韓國車相當(dāng)，比日本同檔次車低15%~20%，但高于國產(chǎn)車。”

    據(jù)介紹，目前江鈴的出口渠道主要是江鈴自己建立的，出口地涉及中亞、東歐、北美、中美洲、西非、北非和東南亞等地。全順已經(jīng)準(zhǔn)備出口，其中V348將主要出口亞太地區(qū)。