“北方奔馳已經(jīng)放棄了客車項目。”包頭北方奔馳重型汽車有限責任公司總經(jīng)理王世宏日前告訴《商用汽車新聞》記者，“并且我公司從未與寧波路易車業(yè)有限公司進行過任何形式的合資合作。”

　　歷史追溯

　　一位業(yè)內(nèi)人士說，在客車行業(yè)，一個企業(yè)虧損三年也許還能挺住，但是虧損四年、五年，這個企業(yè)只能走向滅亡。2003年成立的北方奔馳客車制造(煙臺)有限公司在經(jīng)過4年痛苦掙扎后，也終于走到了停產(chǎn)和重組的邊緣。

　　2003年，包頭北方奔馳重型汽車有限責任公司、山東小峰實業(yè)公司、包頭北方奔馳客車底盤公司共同投資興建的豪華客車生產(chǎn)企業(yè)——北方奔馳客車制造(煙臺)有限公司在山東煙臺正式掛牌成立。公司產(chǎn)品涉及5個系列17個車型，注冊資金5000萬元，一期工程年設(shè)計生產(chǎn)能力2000輛。當年預(yù)計生產(chǎn)130輛，實現(xiàn)銷售收入1.08億元，規(guī)劃目標為2004年開工二期工程，進一步提高工藝水平和生產(chǎn)能力，達到年產(chǎn)客車3000輛，并實現(xiàn)靈活配套的能力，2005年實現(xiàn)年產(chǎn)值12億元，2007年實現(xiàn)18億元。

　　擁有奔馳技術(shù)的北方奔馳客車制造(煙臺)有限公司進軍豪華客車市場，這在當時的客車行業(yè)引起了不小的震動，也引起了行業(yè)媒體的廣泛關(guān)注，產(chǎn)品下線、新車亮相車展、首批產(chǎn)品銷售等報道更是頻繁見諸報端。

　　煙臺客車廠悄然停產(chǎn)

　　然而，夢想并不一定能夠成為現(xiàn)實。雖然也實現(xiàn)了部分車輛出口海外，但是北方奔馳客車制造(煙臺)有限公司的發(fā)展并不順利。一方面新企業(yè)、新產(chǎn)品需要市場的認知；另一方面國內(nèi)豪華客車市場的需求量驟減，這些不利因素都使得北方奔馳客車制造(煙臺)有限公司的發(fā)展困難重重。

　　記者近日從山東省汽車行業(yè)協(xié)會獲悉，2005年，北方奔馳客車制造(煙臺)有限公司生產(chǎn)客車219輛，銷售237輛；2006年，生產(chǎn)81輛，銷售90輛。而從今年年初開始，企業(yè)就再沒有向協(xié)會遞交生產(chǎn)和銷售數(shù)據(jù)。包頭北方奔馳重型汽車有限公司總經(jīng)理王世宏向記者表示：“北方奔馳已經(jīng)放棄了客車項目，在煙臺的客車廠也已經(jīng)停產(chǎn)，但由于過去有產(chǎn)品售出，本著對用戶負責的態(tài)度，該廠還承擔著車輛維修和配件供應(yīng)的售后服務(wù)工作?！庇浾唠S后致電給北方奔馳客車制造(煙臺)有限公司總經(jīng)辦，其工作人員也表示企業(yè)目前暫時停產(chǎn)，正在謀求重組。記者曾試圖聯(lián)系當時合資方的山東小峰實業(yè)公司進一步了解情況，但是多次撥打電話均處于忙音狀態(tài)。

　　寧波合資項目傳言破滅

　　北方奔馳客車制造(煙臺)有限公司已經(jīng)悄然停產(chǎn)。

　　而就在今年的8月18日，又傳出以電動車起家的寧波路易車業(yè)有限公司宣布與包頭北方奔馳重型汽車有限責任公司合作，成立北方奔馳(寧波)客車股份有限公司的消息。

　　寧波路易車業(yè)有限公司宣稱斥資3億元進軍客車制造業(yè)，投產(chǎn)后形成年產(chǎn)8000輛客車的制造能力，年銷售收入可達12億元，實現(xiàn)利稅1.6億元，預(yù)計全部工程可在11月份竣工，第一輛客車有望在明年1月份下線。記者多次致電寧波路易車業(yè)有限公司總經(jīng)辦詢問合資項目，其工作人員均表示公司劃分部門很多，負責公司合資項目的負責人正在出差，無法回答記者的任何提問，對合資的事情也不大清楚。而王世宏則明確對記者表示，該消息為虛假新聞，包頭北方奔馳重型汽車有限公司從未與寧波路易車業(yè)有限公司開展合資項目，“北方奔馳將專心發(fā)展卡車項目，不再涉足客車領(lǐng)域?！?