50年前，曾有人感嘆：中國(guó)終于造出自己的客車?yán)玻?0年后的今天，又有人感嘆：中國(guó)已成為世界上產(chǎn)品最豐富、齊全的客車市場(chǎng)。兩個(gè)感嘆橫跨50年，表現(xiàn)的是中國(guó)客車工業(yè)從無(wú)到有、產(chǎn)品日益豐富的喜人變化。

　　公交車：從品種單一到數(shù)不勝數(shù)

　　1957年，看到在解放卡車底盤上“敲出”的新中國(guó)第一輛公交車，人們除了感到自力更生的振奮之外，還萌生了一種出門有車坐的企盼。那時(shí)，即使廣州這樣的城市，公交公司開張時(shí)的全部家當(dāng)也只有一輛收繳的國(guó)民黨時(shí)期的舊客車和三輛由老“道奇”拼裝成的木結(jié)構(gòu)客車，許多百姓出門全憑兩條腿。

　　企盼并沒有很快變成現(xiàn)實(shí)。由于當(dāng)時(shí)工業(yè)水平落后，中國(guó)公交客車的種類非常單調(diào)。在此后的20多年里，人們眼中的公交客車始終方方正正、呆板笨重，也只能在“解放”底盤上改裝。不過(guò)，人多車少的狀況催生出掛車和鉸接式公交車。經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，中國(guó)已成為世界上最大的鉸接式客車產(chǎn)銷國(guó)。

　　改革開放如一縷春風(fēng)，喚醒了中國(guó)市場(chǎng)的內(nèi)在需求。在需求的指引下，中國(guó)客車市場(chǎng)進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期，公交客車的種類也逐漸豐富起來(lái)。

　　我國(guó)公交車產(chǎn)品變化最快的還是最近幾年。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市建設(shè)日新月異，公交車成為重要的“城市名片”。以北京為例，雙層、18米鉸接、低地板、BRT等公交車產(chǎn)品數(shù)不勝數(shù)，公交車保有量也從建國(guó)時(shí)的十幾輛發(fā)展到現(xiàn)在的2萬(wàn)輛左右。

　　不僅如此，中國(guó)還是世界上清潔能源公交車最多的國(guó)家。

　　公路客車：從多年不變到快速更新

　　50年來(lái)，公路客車的演變與公交客車類似。上世紀(jì)五六十年代，因?yàn)橹袊?guó)沒有成熟的汽車工業(yè)，人們的出行被限制在比較狹小的空間內(nèi)。在城市公交發(fā)展都非常緩慢的時(shí)期，遠(yuǎn)行對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)更像一個(gè)夢(mèng)。

　　解放初期，全國(guó)公路通車?yán)锍虄H7.5萬(wàn)公里。那時(shí)，出門能有車坐，即便是一輛“搖搖欲墜”的客車，也是一件很愜意的事。很長(zhǎng)時(shí)間，公路客車就是在貨車底盤上扣一個(gè)“殼”。

　　變化似乎在不經(jīng)意間發(fā)生了。1988年，全長(zhǎng)18.5公里的上海至嘉定高速公路建成通車，是我國(guó)早期一條高速公路。高速公路的發(fā)展，使公路客車市場(chǎng)發(fā)生了翻天覆地的變化。據(jù)交通部公路司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，近兩年春運(yùn)高峰期，高速公路平均每天運(yùn)送旅客300多萬(wàn)人次。這些旅客乘坐的，大部分是帶有空調(diào)、電視、衛(wèi)生間等設(shè)備的宇通、金龍等知名品牌客車。在客運(yùn)市場(chǎng)上，乘客已不是沒有選擇權(quán)的弱勢(shì)群體。他們挑剔的目光，促使客車企業(yè)不斷推出新產(chǎn)品，創(chuàng)造了客車產(chǎn)品更新速度的世界紀(jì)錄。

　　隨著公路網(wǎng)絡(luò)的日益完善，不僅眾多生活及工作在城市的人可以通過(guò)高速公路客運(yùn)，在城市與城市之間穿梭，大量生活在農(nóng)村的人也開始邁出腳步，乘坐客車走親訪友。豪華客車、農(nóng)村客車，大型客車、中型客車、輕型客車，共同構(gòu)成一幅中國(guó)公路客車的產(chǎn)品圖譜。

　　旅游客車：從依賴進(jìn)口到國(guó)貨當(dāng)家

　　與公路及公交客車相比，我國(guó)的旅游客車起步較晚。1979年開始，大量海外華人和外國(guó)游客陸續(xù)踏上剛剛開放的這片土地，中國(guó)旅游業(yè)進(jìn)入新的發(fā)展時(shí)期。

　　許多經(jīng)歷過(guò)那個(gè)時(shí)期的人還清晰地記得，當(dāng)時(shí)接待海外旅游團(tuán)的客車是清一色的日本品牌，如日野、三菱。對(duì)于坐慣了與卡車同樣顛簸的國(guó)產(chǎn)客車的人說(shuō)，那就是豪華。

　　我國(guó)公路客車技術(shù)的進(jìn)步，帶動(dòng)了旅游客車技術(shù)的發(fā)展，使旅游客車的產(chǎn)品型譜得到極大豐富?，F(xiàn)在，我國(guó)旅游客車市場(chǎng)已經(jīng)基本見不到進(jìn)口客車。無(wú)論是海外旅游團(tuán)還是國(guó)內(nèi)旅游團(tuán)，乘坐的都是國(guó)產(chǎn)豪華客車。每年，旅游客車市場(chǎng)推出的新產(chǎn)品多達(dá)十幾款，甚至讓人挑花了眼。

　　回顧50年來(lái)國(guó)產(chǎn)客車的變化，一位客車企業(yè)的老總不禁對(duì)記者感嘆：“中國(guó)客車工業(yè)的變化是巨大的。從只能在卡車底盤上改裝低檔客車，到現(xiàn)在可以生產(chǎn)配裝空氣懸掛、渦輪緩速器、ASR等高科技部件、具有國(guó)際水平的豪華大客車，國(guó)產(chǎn)不僅可以完全替代進(jìn)口，而且正憑借豐富的產(chǎn)品走向世界?！?/P>