日前在中通客車公司下線的山東首輛“城市動車”——中通BRT客車今天在濟南亮相，標(biāo)志著山東汽車行業(yè)在智能化交通建設(shè)方面取得了實質(zhì)性突破。據(jù)介紹，中通BRT源于歐洲博發(fā)（BOVA）技術(shù)，以節(jié)能降耗為核心理念，代表了山東汽車制造工業(yè)的最高水平，延續(xù)了歐洲在客車制造方面的頂級水平。該車長18米，寬2.54米，高3.26米，可承載175名乘客。   

    BRT（Bus Rapid Transit）是快速公交系統(tǒng)的簡稱，是一種介于軌道交通與常規(guī)交通之間的新型運營系統(tǒng)。BRT在南美及澳大利亞等地都取得了巨大成功，美國16個城市都計劃修建這一系統(tǒng)。建設(shè)部要求，全國特大城市應(yīng)當(dāng)有一到兩條BRT系統(tǒng)。今后5年內(nèi)，我國將有十幾座城市擁有總長度達300—500公里、日客流量達300—400萬人的BRT系統(tǒng)。

    2005年10月，濟南市政府與美國能源基金會簽訂了推廣BRT項目示范城市合作協(xié)議，濟南成為能源基金會在中國的第一個BRT推廣項目示范合作城市。濟南規(guī)劃了“兩橫三縱”的BRT網(wǎng)絡(luò)，兩橫為北園大街和經(jīng)十路，“三縱”為歷山路、二環(huán)東路和齊魯大道。這一網(wǎng)絡(luò)將于2009年第十一屆全運會前建成并投入使用。其中，濟南BRT一號線和二號線將在年底前開通。

    針對世界BRT客車的發(fā)展潮流，中通客車提出“立足山東，服務(wù)全國”的產(chǎn)品發(fā)展之路，從2005年起成立了BRT工作組，負(fù)責(zé)項目協(xié)調(diào)和研發(fā)。經(jīng)過兩年多的努力，集高科技、高品質(zhì)、低能耗、低排放、低噪音等諸多優(yōu)點與一身的山東首輛BRT產(chǎn)品LCK6180G于8月23日在中通客車公司正式下線。
   
    “城市動車”——BRT客車采用高品質(zhì)濰柴大功率國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動機，選用子彈頭造型和流線型車身，具有強烈的速度感和沖擊力，整車具備快捷、舒適、穩(wěn)定的特點，成為城市中的動車組。在細(xì)部結(jié)構(gòu)上，傾斜角度較大的風(fēng)窗，側(cè)面傾斜的上部曲線，下部圓滑的裙邊，使得該車更加流暢。中通BRT車身以特殊高強度輕質(zhì)耐候鋼材料制成，整車自重更輕。寬車門、低入口、一步踏入等人性化設(shè)計讓公交系統(tǒng)效率得到進一步提升，三車門設(shè)計讓18米車型和12米車型可以共用一個站臺。德國虎伯拉鉸接系統(tǒng)的應(yīng)用，保證了無論如何轉(zhuǎn)向，整車始終運行于最安全穩(wěn)定的狀態(tài)。超大制冷量空調(diào)和暖風(fēng)系統(tǒng)保證了車內(nèi)環(huán)境舒適。

    作為中國新能源領(lǐng)域研究的佼佼者，中通客車是惟一承擔(dān)混合動力客車和電動客車兩項“十一五”863計劃的主流客車制造企業(yè)。中通客車已將系統(tǒng)選型、動力匹配、結(jié)構(gòu)設(shè)計等技術(shù)推廣到BRT客車中，實現(xiàn)了大容量、低成本、節(jié)能環(huán)保和安全等四項技術(shù)突破，同時廣泛采用智能化控制系統(tǒng)，使整車的操作便捷性、舒適性等方面都有了很大程度的提升，具有廣闊的市場推廣前景。