在停牌了近一個(gè)半月后，安凱客車于8月7日發(fā)布了董事會(huì)公告，擬向大股東江淮汽車集團(tuán)以每股7.62元的價(jià)格定向增發(fā)約1000萬股，用以購買其所持的下屬企業(yè)——江淮客車公司41%的股權(quán)。

    通過此次定向增發(fā)，安凱客車有望徹底解決與大股東之間同業(yè)競爭的問題，但是與江淮汽車的關(guān)聯(lián)交易仍將存在。

    雖然在地方政府的推動(dòng)下，安凱汽車集團(tuán)與江淮汽車集團(tuán)于2003年年底進(jìn)行了股權(quán)轉(zhuǎn)讓，江淮汽車集團(tuán)取代安凱汽車集團(tuán)成為安凱客車的大股東，但是同時(shí)也因?yàn)榻雌嚰瘓F(tuán)擁有江淮客車而造成了同業(yè)競爭，且消除同業(yè)競爭的工作一直沒有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。究其原因，一是安凱客車原來主要集中于中高檔客車制造，規(guī)模偏小，在激烈的市場(chǎng)競爭中處于劣勢(shì)；二是江淮客車自身經(jīng)營遭遇困難，處于虧損境地，如果就此整合，很難取得良好的結(jié)果。

    伴隨著國內(nèi)客車市場(chǎng)的持續(xù)穩(wěn)定增長，一方面安凱客車的經(jīng)營形勢(shì)發(fā)生了改觀，另一方面江淮客車也逐步走出虧損的陰影，因此兩者的整合具備了一定的條件。整合以后，安凱客車的產(chǎn)品鏈將從原先的9~18米客車延展到5.6~18米客車，覆蓋全系列客車產(chǎn)品，規(guī)模更是得到了成倍的擴(kuò)大，達(dá)到6000輛級(jí)水平，可以滿足不同層次客戶的需求；同時(shí)依托江淮客車與韓國現(xiàn)代汽車合作的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，把握和創(chuàng)造更多的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。

    需要指出的是，雖然通過此次定向增發(fā)，安凱客車解決了同業(yè)競爭的問題，但是安凱客車與江淮客車的整合其實(shí)早在江淮汽車集團(tuán)介入后就應(yīng)該進(jìn)行，未來關(guān)聯(lián)交易將直接影響到安凱客車和江淮汽車的經(jīng)營業(yè)績。另外，由于安凱客車和江淮客車原先的實(shí)力并不十分雄厚，基礎(chǔ)和底子仍較為薄弱，同時(shí)與江淮汽車集團(tuán)旗下的上市公司江淮汽車之間的底盤關(guān)聯(lián)交易仍將長期存在；因此未來江淮汽車所提供的客車底盤的價(jià)格將不但影響到江淮汽車自身的經(jīng)營業(yè)績，也將影響到安凱客車的經(jīng)營業(yè)績。大股東如何依據(jù)市場(chǎng)化原則進(jìn)行協(xié)調(diào)、平衡仍然值得關(guān)注。