與我國(guó)公路客車占主導(dǎo)地位的客車市場(chǎng)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不同，在歐洲和美國(guó)，公交客車是客車市場(chǎng)的主力產(chǎn)品。近兩三年，在“公交優(yōu)先”政策和奧運(yùn)商機(jī)等推動(dòng)下，我國(guó)公交客車進(jìn)入大規(guī)模更新階段。去年，公交客車銷售40435輛，同比增長(zhǎng)24.1%，占當(dāng)年客車總銷量的28.77%。許多業(yè)內(nèi)人士在思考一個(gè)問(wèn)題：公交客車會(huì)不會(huì)取代公路客車，成為我國(guó)客車市場(chǎng)的下一個(gè)主導(dǎo)產(chǎn)品？

　　歐美市場(chǎng)公交客車是主力

　　在歐洲，客車分為兩大類。一類是BUS，即城市公交客車；另一類是COACH，即旅游客車。歐洲的鐵路系統(tǒng)很發(fā)達(dá)，線路覆蓋范圍較廣，城際列車每半小時(shí)左右就有一班。因此，城際旅客運(yùn)輸基本上由鐵路承擔(dān)，更長(zhǎng)距離的旅游客運(yùn)則主要由比較重視舒適性的旅游客車承擔(dān)。重慶交通大學(xué)巴士快速交通研究中心教授王健告訴記者：“歐洲的公共交通系統(tǒng)越來(lái)越發(fā)達(dá)，公交客車已成為客運(yùn)的主力。”

　　他告訴記者，在美國(guó)，雖然鐵路系統(tǒng)覆蓋面也很廣，但主要用于貨物運(yùn)輸，洲際貨物運(yùn)輸很大一部分由航空負(fù)責(zé)。美國(guó)的私人轎車擁有率非常高，中遠(yuǎn)距離出行基本是駕駛私家車。由于城市公交系統(tǒng)很發(fā)達(dá)，美國(guó)的客車主要用于公交。

　　國(guó)內(nèi)市場(chǎng)公交發(fā)展要優(yōu)先

　　目前，我國(guó)私家車保有量與日俱增，“公交優(yōu)先”的政策已經(jīng)明確，公交客車的發(fā)展是否也會(huì)走上與歐美相似的道路？

　　王健認(rèn)為：“我國(guó)公交客車市場(chǎng)的前景非常廣闊。與歐美國(guó)家一樣，未來(lái)我國(guó)的汽車客運(yùn)也將以公交客車為主體。以大容量BRT客車為主、普通公交客車為輔的公交客車結(jié)構(gòu)，將是未來(lái)我國(guó)城市公交發(fā)展的方向?！?/P>

　　王健進(jìn)一步分析說(shuō)，在國(guó)家“十一五”規(guī)劃中，鐵路建設(shè)被提到非常重要的地位，與“十五”期間重點(diǎn)發(fā)展高速公路的戰(zhàn)略相比是一個(gè)比較重大的轉(zhuǎn)變。可以肯定，鐵路在中長(zhǎng)途客運(yùn)中發(fā)揮的作用將越來(lái)越突出。相對(duì)而言，公路客運(yùn)的比重會(huì)逐漸下降。同時(shí)，國(guó)家又提出了“公交優(yōu)先”的政策，隨著城市化進(jìn)程的不斷深入，公交客車在客車市場(chǎng)中的比重也會(huì)逐漸提高。

　　他預(yù)計(jì)，國(guó)家對(duì)公共交通事業(yè)的扶持將惠及客車生產(chǎn)企業(yè)。未來(lái)幾年，公交市場(chǎng)將迎來(lái)新一輪快速增長(zhǎng)。

　　目前，部分客車企業(yè)的發(fā)展似乎也印證了這一觀點(diǎn)。據(jù)了解，宇通、黃海等客車企業(yè)都在下大力氣開拓公交客車市場(chǎng)。今年上半年，宇通公交車銷量超過(guò)去年同期。黃?？蛙囦N售雖然較去年同期出現(xiàn)小幅下降，但據(jù)專家預(yù)計(jì)，該公司客車銷量下半年將出現(xiàn)比較大的反彈。丹東黃海相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者：“在大中型客車市場(chǎng)，公交車的銷量增長(zhǎng)速度越來(lái)越快。”

　　國(guó)情不同發(fā)展模式有差異

　　盡管公交客車市場(chǎng)近幾年受到越來(lái)越多的關(guān)注，公交車是未來(lái)客車最大市場(chǎng)的觀點(diǎn)也得到不少業(yè)內(nèi)人士的認(rèn)同，但也有一些業(yè)內(nèi)人士對(duì)此表達(dá)了不同的看法。

　　安凱股份去年上半年銷售公交客車1100多輛，今年上半年只有不到400輛。相反，公路客車的銷量卻比去年同期增加了60%多。顯然，安凱正在有意識(shí)地進(jìn)行產(chǎn)品戰(zhàn)略調(diào)整。安凱客車市場(chǎng)部相關(guān)人士告訴記者：“受北京奧運(yùn)公交招標(biāo)的帶動(dòng)，各廠家去年的公交客車銷量都有比較明顯的增長(zhǎng)。北京公交招標(biāo)的帶動(dòng)作用一旦降低，公交車的銷量就受到影響?！?/P>

　　由于公交車?yán)麧?rùn)比較低，許多客車生產(chǎn)企業(yè)雖然看好這一市場(chǎng)，卻又不得不慎之又慎。據(jù)安凱市場(chǎng)部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，雖然今年他們的公交車銷量下滑比較大，但總體利潤(rùn)水平有了比較大的提高。相比低利潤(rùn)的公交車市場(chǎng)，安凱希望投入更大的精力開拓公路客車市場(chǎng)。

　　中國(guó)客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)首席分析師佘振清也認(rèn)為，歐美國(guó)家與中國(guó)的情況有比較大的差別，簡(jiǎn)單套用歐美模式難以對(duì)中國(guó)客車的發(fā)展做出準(zhǔn)確判斷。他說(shuō)：“從短期情況看，公路客車仍然是我國(guó)最大的客車細(xì)分市場(chǎng)?！?/P>