日前，北京公共交通控股（集團(tuán)）有限公司進(jìn)行了混合動(dòng)力公交車招標(biāo)。宇通、廈門金龍、中通等客車生產(chǎn)廠家中標(biāo)，拉開了混合動(dòng)力公交車在北京試運(yùn)行的序幕。

　　安全、節(jié)能、環(huán)保是汽車技術(shù)發(fā)展中最為關(guān)注的主題詞。在一些具有前瞻性的客車新技術(shù)應(yīng)用上，公交車已經(jīng)成為一支主力軍。

　　新能源客車百花齊放

　　代表車型：天然氣客車、混合動(dòng)力客車

　　“在我國(guó)，天然氣客車是最先實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的新能源客車?！钡|黃海相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，黃海從2000年左右開始研制天然氣公交車。天然氣公交車具有較好的燃油經(jīng)濟(jì)性，技術(shù)也比較成熟，而且國(guó)內(nèi)的資源儲(chǔ)備比較豐富，適宜大規(guī)模推廣。

　　鄭州宇通副總工程師吳曉光告訴記者：“目前，宇通技術(shù)上相對(duì)成熟的新能源客車主要是LPG（液化石油氣）、CNG（壓縮天然氣）和混合動(dòng)力公交車。其中，LPG和CNG公交車的產(chǎn)品線比較齊全，已經(jīng)在廣州、四川、重慶、北京等地實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)銷售。在市場(chǎng)調(diào)研的基礎(chǔ)上，我們還開發(fā)出用于公路客運(yùn)的CNG車型，并與國(guó)內(nèi)相關(guān)技術(shù)機(jī)構(gòu)合作推出了混合動(dòng)力公交車，即將在北京公交投入試運(yùn)行?！?/P>

　　中通客車承擔(dān)著“混合動(dòng)力客車整車開發(fā)及產(chǎn)業(yè)化”和“奧運(yùn)用純電動(dòng)客車整車開發(fā)”兩個(gè)國(guó)家重大專項(xiàng)的研究任務(wù)，已分別投入資金2200萬元和800萬元。目前，中通混合動(dòng)力客車已經(jīng)在山東威海投入試運(yùn)行。據(jù)介紹，與普通柴油客車相比，中通混合動(dòng)力客車的顆粒物排放量可降低70%，燃油消耗量可節(jié)省30%。中通客車正計(jì)劃逐步在山東省內(nèi)推廣使用混合動(dòng)力客車。

　　蘇州金龍則瞄準(zhǔn)了氫燃料公交車的開發(fā)。在去年上?？蛙嚥┯[會(huì)上亮相的蘇州金龍氫燃料公交車，裝備75千瓦燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，最高車速能達(dá)到每小時(shí)75公里，持續(xù)行程達(dá)到320公里以上，尾氣排放為零。但是，該車目前的成本還比較高，超過300萬元。

　　安全節(jié)能新技術(shù)逐步推廣

　　代表技術(shù)：自動(dòng)變速器、制動(dòng)能量回收

　　據(jù)北京公交集團(tuán)科技處副處長(zhǎng)鐘強(qiáng)華介紹，北京公交11米以上客車已經(jīng)全部采用自動(dòng)變速器，總數(shù)接近一萬輛。實(shí)踐證明，使用自動(dòng)變速器能夠有效緩解司機(jī)因頻繁換擋引起的身體疲勞，保障行駛安全，提高公交車的運(yùn)輸效率。

　　盤式制動(dòng)是正在公交車上推廣使用的另一項(xiàng)新技術(shù)。據(jù)了解，目前使用盤式制動(dòng)器的客車還不到客車全年總銷量的15%。鄭州宇通在許多公交車上配裝了盤式制動(dòng)器。該公司相關(guān)技術(shù)人員告訴記者，使用盤式制動(dòng)器能夠有效降低制動(dòng)噪聲，提高制動(dòng)效果。除公交車之外，宇通在新一代公路及旅游客車上也開始批量采用氣壓盤式制動(dòng)器。

　　廈門金龍技術(shù)處相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者：“該公司開發(fā)的液壓混合動(dòng)力公交車，通過對(duì)制動(dòng)能量進(jìn)行回收再利用，可以比普通公交車降低能耗15%。”中通客車則把低地板技術(shù)與混合動(dòng)力技術(shù)結(jié)合起來，并有望在北京公交的混合動(dòng)力客車示范運(yùn)營(yíng)中亮相。

　　此外，CAN總線、無內(nèi)胎輪胎也逐漸在公交車上得到應(yīng)用，有效降低了車輛故障率，節(jié)約了大量原材料。

　　車身新材料應(yīng)用正在展開

　　代表材料：非鋼材料、高強(qiáng)度材料

　　為了最大限度地實(shí)現(xiàn)節(jié)能、環(huán)保目標(biāo)，客車企業(yè)也在積極推進(jìn)車身輕量化材料的應(yīng)用研究。鄭州宇通副總工程師吳曉光告訴記者：“以車身輕量化為目標(biāo)，宇通正在進(jìn)行以非鋼材料為基本材料的應(yīng)用研究工作，以實(shí)現(xiàn)降低油耗、節(jié)能減排的目的?！?/P>

　　中通客車堅(jiān)持采用環(huán)保型輕質(zhì)車身材料，在降低因材料造成環(huán)境污染的同時(shí)，也從減輕自重、降低能耗的角度進(jìn)行了規(guī)范。

　　丹東黃海相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者：“引進(jìn)德國(guó)MAN公司技術(shù)生產(chǎn)的黃海BRT客車，頂蓋使用了高強(qiáng)度材料，能夠大大增強(qiáng)車身的抗腐蝕能力。在制造工藝上，我們使用了最新的喇叭口焊接方式。在車輛結(jié)構(gòu)上，我們從傳統(tǒng)的有大梁車架發(fā)展到現(xiàn)在的復(fù)合式承載結(jié)構(gòu)，不但整車設(shè)計(jì)質(zhì)量有所降低，車輛承載能力也得到提高?！?/P>

　　國(guó)內(nèi)公交車新能源、新技術(shù)、新材料應(yīng)用情況