市民出行將多一個選擇方式。我市首條快速公交（以下簡稱BRT）初定高九路，并計劃明年元旦開通。昨日，記者從高九路BRT示范線建設(shè)聽證會獲悉，預(yù)計到明年，這條BRT線還將北延至龍頭寺、南延至大渡口新山村，全長將達(dá)30公里，覆蓋主城5區(qū)。

    BRT號稱城市大容量、快速客運走廊。公交集團(tuán)介紹，作為新一代大運力地面公交，是對重慶現(xiàn)有常規(guī)地面公交的升級，因為大量公交車可從社會車道中抽離出來，大大改善社會車流交通狀況。

    示范段設(shè)9個站點

    高九路BRT示范段，起點為九龍園區(qū)二郎，經(jīng)高九路到達(dá)渝中區(qū)九坑子，全長10公里。為最大程度保證BRT快速運行，BRT客車在沿線部分雙向6車道地段，通過護(hù)欄與社會車輛進(jìn)行硬隔離，在道路中央留出兩個公交專用道。雙向4車道及立交等局部地段則采取混行。

    沿線計劃設(shè)9處站點，在設(shè)計上充分考慮重慶氣候環(huán)境，力求為乘客提供明亮舒適的站內(nèi)候車空間，配備完善的乘客信息提示，如：車輛實時到站、線路圖、換乘提示、語音播報、票亭、報刊亭、IC卡電話、座椅、盲道等便民設(shè)施。配合站臺自動售檢票系統(tǒng)，為乘客提供快速高效的售票服務(wù)。

    車速達(dá)30公里/小時

    高九路BRT示范段前期計劃配置20輛12米大型客車，乘坐更加舒適.

    按照設(shè)計，高九路BRT運量為8000人次/小時，每輛車的運力將達(dá)110-120人。也就是說，今后BRT每隔1-1.5分鐘就將發(fā)一輛車。這意味著，無論是運量，或設(shè)計方面，BRT均具備較好的與軌道交通相互銜接的潛力.

    示范段全線設(shè)計運營車速為25-30公里/小時。因此，線路開通后，將使車速從高峰時期的12公里/小時，提高至30公里/小時，有效緩解交通擁堵。沿線居民今后平均每天也將節(jié)約一半的出行時間。

    示范段將延伸到龍頭寺

    示范段沿線主要服務(wù)大坪、高九路沿線、二郎片區(qū)、巴國城及九龍園區(qū)等區(qū)域，預(yù)計開通后，近期將形成約20萬人次的公交出行.

    高九路示范段開通后，預(yù)計到明年隨鴻恩寺隧道的開通，經(jīng)嘉華大橋、新（牌坊）南（橋寺）路向北延伸至龍頭寺重慶北站，向南延伸至大渡口新山村，屆時全長將達(dá)到30公里。示范段延長后，將連接渝北、江北、渝中、九龍坡、大渡口等主要功能組團(tuán)。

    屆時，沿線將經(jīng)過龍頭寺、冉家壩、九坑子、新山村等密集居住區(qū)，為沿線居民出行提供便捷、優(yōu)質(zhì)的公交服務(wù)。此外，還將吸引大楊石、沙坪壩等區(qū)域，及由大石路、渝州路、石小路沿線附近經(jīng)兩路口前往江北、解放碑等方向的客流，分別在九坑子、高廟村附近與輕軌二號線，及在建的地鐵一號線實現(xiàn)接駁，引導(dǎo)乘客換乘軌道交通，對現(xiàn)行長江路客流進(jìn)行分流，緩解兩路口等區(qū)域的交通壓力。