在長(zhǎng)春車展上，一輛叫做“都市MM”的混合動(dòng)力大客車格外顯眼，它流線型的外觀和寬大的內(nèi)室、前衛(wèi)的技術(shù)都使參觀者耳目一新。人們也從它的背后發(fā)現(xiàn)了一家正在飛速前行的客車生產(chǎn)企業(yè)———一汽客車。

    一汽客車在同行業(yè)中的排行并不靠前，也不顯眼。但是它從同行業(yè)中銷量第22位到去年排行第8位，僅用了2年時(shí)間，今年它又在沖擊進(jìn)入前5位的目標(biāo)。一汽客車正是這樣悄悄地在快步前行，等同行的目光開(kāi)始聚焦其身上時(shí)，它可能已經(jīng)成長(zhǎng)為一個(gè)“巨人”了。

    大客車在中國(guó)是個(gè)小行業(yè)，每年6米以上大客車的市場(chǎng)需求僅有10萬(wàn)到12萬(wàn)輛，客戶分散，要求又個(gè)性，這就決定了大客車生產(chǎn)多品種、小批量的特性。作為國(guó)企的一汽客車習(xí)慣于大批量生產(chǎn)，所以從2002年誕生的那年起，就被機(jī)制靈活的其他成分的企業(yè)甩在了后面?？偨?jīng)理高長(zhǎng)春意識(shí)到了自身的短處，他以對(duì)市場(chǎng)的靈活快速反應(yīng)為目標(biāo)調(diào)整了各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)班子，同時(shí)在全國(guó)布局，本部作為底盤生產(chǎn)基地，可年產(chǎn)高中檔客車底盤2萬(wàn)輛，供應(yīng)全行業(yè)；無(wú)錫、大連、成都相繼建成了三個(gè)整車生產(chǎn)廠，總生產(chǎn)能力達(dá)到15萬(wàn)輛；高長(zhǎng)春還看到了自身獨(dú)有的優(yōu)勢(shì)，那就是別的客車廠由于客車本身批量小不可能建銷售網(wǎng)點(diǎn)，只能采取直銷方式銷售，而一汽客車依托一汽集團(tuán)的龐大營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)，在全國(guó)擁有了70余家核心代理商，形成了“核心用戶、核心城市、核心代理、核心服務(wù)”四個(gè)網(wǎng)絡(luò)體系，成為國(guó)內(nèi)客車企業(yè)中服務(wù)站點(diǎn)最多的廠家，并確立了“代理、直銷相結(jié)合”的客車銷售模式。

    扎實(shí)的生產(chǎn)營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)、市場(chǎng)反應(yīng)機(jī)制的建立，加上以一汽集團(tuán)科研為依托的強(qiáng)大的產(chǎn)品研發(fā)能力，一汽客車迅速攀高，其底盤和整車產(chǎn)品這幾年都以30%的速度增長(zhǎng)：其已成為國(guó)內(nèi)最大的底盤生產(chǎn)供應(yīng)商；CA6123SH2型公交客車暢銷東北市場(chǎng)；CDL6700型團(tuán)體客車在四川、北京受到歡迎；CA6113YH2型團(tuán)體客車在廣州、深圳落戶；XQ6600TQ2型村村通小型客車打進(jìn)了農(nóng)村市場(chǎng)等等。今年上半年，一汽客車的銷售量提高了134%，產(chǎn)品還遠(yuǎn)銷越南、津巴布韋、塔吉克斯坦等13個(gè)國(guó)家和地區(qū)，并在國(guó)外一些地方建立了服務(wù)站，為進(jìn)一步擴(kuò)大出口市場(chǎng)打下了基礎(chǔ)。

    但高長(zhǎng)春并不滿足于此，他要將一汽客車建成國(guó)內(nèi)數(shù)一數(shù)二的大客車制造企業(yè)，為此目標(biāo)，經(jīng)吉林省國(guó)資委批準(zhǔn)，一汽客車很快會(huì)改制為股份制企業(yè)。展望未來(lái)，高長(zhǎng)春說(shuō)，一汽客車將成為一家能同時(shí)面對(duì)國(guó)內(nèi)外兩個(gè)市場(chǎng)，充滿活力的自主品牌大中型客車研發(fā)生產(chǎn)企業(yè)。