如今，國內高檔豪華客車市場的競爭已進入肉搏戰(zhàn)階段，許多國外的大品牌看準了這個市場巨大的容量和潛力，紛紛入駐中原競相上市；而本土企業(yè)也實力不俗。而在群雄環(huán)伺豪華客車市場也面臨著不少問題，當同一塊市場蛋糕要被越來越多的競爭者分食，豪華客車市場將會誰主沉?。?/P>

    在經過多重波折之后，黃?？蛙嚱K于與常州長江客車正式聯(lián)姻，一個嶄新的客車制造企業(yè)——常州黃海汽車有限公司由此誕生。今年，黃海汽車的東家——曙光汽車集團股份有限公司無疑打了一場漂亮的兼并戰(zhàn)，其全資并購常州長江客車制造有限公司成為本年開局以來客車業(yè)內最大的一樁并購案。兩大客車品牌的“基因工程”

    公交車市場上的龍頭老大黃?？蛙囀且粋€有著50多年歷史的老牌子，然而也曾經一度因為經營問題差點陷入絕境，而曙光汽車集團的出現(xiàn)，才讓黃?？蛙囌嬲裏òl(fā)出了春天般的生命力。 2002年11月，為了挽救黃海汽車，在遼寧省和丹東市兩級政府的主導下，曙光并購了黃?？蛙噺S成立了“丹東黃海汽車有限公司”。整合幾年來，頂尖科技的投入和營銷戰(zhàn)略的調整，讓黃海汽車公司的經營業(yè)績連年飄紅，在2005年的北京奧運公交車招標項目中，黃海汽車一舉奪得1161輛客車整車、100輛客車盤標底的北京建國史上客車采購第一大單，從此奠定了黃?？蛙囋诠卉囀袌錾系睦洗蟮匚?。如今，黃海客車已是國內公交客車市場份額第一的企業(yè)。

    而常州長江客車的出身也不平常，其前身常州依維柯是常州長江客車集團與意大利依維柯公司合資組建的合營公司，意大利依維柯為了抽身與上汽成立新的合資公司，2006年7月與長江客車解除了合作協(xié)議，常州長江客車經歷了一場曠日持久的解約之戰(zhàn)后恢復自由身，整修待嫁。豪華客車市場誰主沉浮？

    黃?？蛙噾偕铣Ｖ蓍L江客車，源于其對豪華客車市場的發(fā)展戰(zhàn)略。黃?？蛙囲柟坦卉囀袌鳊堫^地位之后，一直希望在豪華客車領域一展拳腳，做到真正的第一客車品牌。此時常州長江客車無疑成為最佳的資源，因為意大利依維柯汽車早已將相關技術的知識產權出售給常州依維柯，這些技術包括依維柯391系列客車底盤、12米系列客車、8米系列客車以及客車零部件等。這意味著解除關系后的常州依維柯仍舊可以生產包含依維柯汽車技術的產品。常州依維柯形體雖散，元神俱在，這看在黃?？蛙囇劾锍錆M了非凡魅力。

    憑借曾經的常州依維柯在豪華客車上的優(yōu)勢，再加上黃海客車在公交領域的豐富經驗，兩者基因優(yōu)化組合，常州黃海汽車的前景不能不引人側目。況且，公交車因為頻繁地剎車、起步等動作，使用環(huán)境遠比豪華客車惡劣，因而技術質量上的要求更嚴格，如果在豪華客車的制造中結合黃海公交車上的優(yōu)勢，品質自然更上一層樓，我們有理由相信行業(yè)大變局將是由這樣一些新生的強勢品牌開始。