上海投放第1500輛國Ⅲ公交車油品質量跟不上照樣冒黑煙
　　

　　上海申沃客車有限公司昨天向上海大眾交通集團交付其制造的第1500輛國Ⅲ排放標準的公交車。上海市交通局表示，上海公交車今后都要按國Ⅲ排放標準更新。但值得一提的是目前高等級的公交車都遭遇沒有合適油品的麻煩。

　　車輛升級換代加速

　　上海市交通局昨天公布了3個數(shù)字：上?，F(xiàn)有18217輛公交車處在運營狀態(tài)，其中60％達到了國Ⅱ（歐Ⅱ）以上排放標準；上海公交行業(yè)截至今年6月底擁有空調公交車11500輛，占車輛總數(shù)的63％，其中高等級空調公交車占空調公交車總數(shù)的45％；上海公交行業(yè)今年計劃更新1750輛公交車，截至昨天已完成86％的任務，所有的更新車輛均為國Ⅲ排放標準。

　　根據(jù)上海市委、市政府新一輪環(huán)?！叭晷袆佑媱潯保虾９粡?006年7月起提前實施國家第三階段排放標準要求，當年實施“國Ⅲ”（歐Ⅲ）排放標準“百輛線路中試”。上海柴油機廠提供發(fā)動機、上海申沃客車有限公司總裝的首批“國Ⅲ”排放標準公交車，于去年8月18日交付上海大眾交通集團的申新巴士公司投入線路進行“中試”（試點運營）。

　　據(jù)了解，為提高公交服務質量，本市公交行業(yè)按照市交通管理部門的要求，結合“環(huán)保三年行動計劃”的實施，克服企業(yè)資金困難，以年均更新2000輛的速度，加快公交車輛更新步伐。自2001年8月第一輛申沃高等級公交空調車投入運營以來，上海公交企業(yè)先后投用了5235輛高等級空調車，僅上海汽車集團所屬的上海申沃客車有限公司就生產(chǎn)、提供了4105輛申沃高等級空調車。

　　據(jù)上海巴士集團介紹，該公司近3年來花費20多億元向上海申沃客車有限公司等廠家購置了3500輛申沃高等級空調公交車，其中有60％的車輛為國Ⅱ排放標準，國Ⅲ排放標準的有1137輛，占上?，F(xiàn)有國Ⅲ公交車總數(shù)的76％，并計劃年內再購置100輛。

　　巴士集團占上海公交行業(yè)半壁江山，從“十五”至今年6月已更新8993輛公交車。該集團現(xiàn)有6900輛空調公交車，其中4292輛是國Ⅱ以上的高等級空調公交車，占集團公交車輛總數(shù)近50％。

　　有關人士指出，公交車排放標準從國Ⅰ到國Ⅲ只用了短短的幾年時間，國家環(huán)?？偩譀Q定2008年7月份實施國家第三階段機動車污染排放標準（相當于歐Ⅲ標準），上海和北京、廣州、天津屬于提前實施的城市。據(jù)上海市環(huán)境保護局觀點，為了鞏固上海前二輪環(huán)保三年行動計劃的成果并持之以恒，必須繼續(xù)提高新車排放標準，加速淘汰重污染車輛，有效控制機動車污染，進一步改善環(huán)境質量。

　　高級柴油市場難尋

　　據(jù)上海市環(huán)境保護局公布的進度，所有進入內環(huán)線以內區(qū)域的公交車到2008年底均要達到國Ⅱ標準，上海還有約6000輛公交車需要達到國Ⅲ標準。上海市交通局局長李文輝昨天也重申，該局決定加大公交運營車輛更新力度，國Ⅲ排放標準的公交車至2009年底前達到35％以上比例，所有公交運營車輛要達到國Ⅱ以上排放標準。

　　據(jù)了解，上海申沃客車有限公司制造的申沃高等級空調車擁有14年的理論壽命，第一批上線車輛至今運營正常，由于國Ⅳ、歐Ⅳ排放標準也已誕生，公交車等級呈現(xiàn)進一步提速的趨勢，公交企業(yè)人士昨天表示想到了車輛的實際使用壽命，“如果過幾年提出向國Ⅳ排放標準過渡，而國Ⅱ標準的車輛還沒到報廢年限，怎么辦？”

　　據(jù)車輛制造商透露，國Ⅱ、國Ⅲ排放標準的公交車都遭遇沒有合適油品的麻煩，尤其是國Ⅲ排放標準的公交車，目前市場上很少能夠提供高品質的柴油。這位人士指出，政府推動公交車向國Ⅲ升級的一個重要考量是制止公交車冒黑煙，“國Ⅲ排放標準的車輛出廠時確實達到了不冒黑煙的質量，但是冒黑煙還與操作手法、車輛保養(yǎng)、油品質量有關，國Ⅲ車使用了電控系統(tǒng)，相比國Ⅱ車對油品具有更高的要求，如果油品質量跟不上，國Ⅲ車同樣會冒黑煙。”

　　據(jù)悉，中石油、中石化現(xiàn)在上海市售的柴油沒有與國Ⅲ車相配套，公交企業(yè)仍然使用尋常柴油。需要吃細糧的國Ⅲ車在運營時難免差強人意車輛制造商和公交企業(yè)都呼吁相關政府部門加強協(xié)同。