2010年，坐客車(chē)前往錦州、陽(yáng)泉、大同等中小城市的乘客，當(dāng)日便可以乘原車(chē)返京。

    4日，北京市運(yùn)輸局發(fā)布了《北京市省際道路客運(yùn)線路發(fā)展指導(dǎo)意見(jiàn)》。其中提到，至2010年，北京的省際快速客運(yùn)將實(shí)現(xiàn)500公里以內(nèi)當(dāng)日往返，1000公里以內(nèi)當(dāng)日到達(dá)。從現(xiàn)在起至2010年，北京將逐步建成五大省際客運(yùn)通道、三個(gè)環(huán)形客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。

    高級(jí)客車(chē)占8成以上

    據(jù)市運(yùn)輸局工作人員介紹，目前北京市的省際長(zhǎng)途客運(yùn)只能實(shí)現(xiàn)400公里左右當(dāng)日往返，700公里至800公里左右當(dāng)日到達(dá)。500公里左右，只有部分省會(huì)城市能實(shí)現(xiàn)當(dāng)日往返。

    到2010年，北京市省際客運(yùn)量將達(dá)到2826萬(wàn)人次，年均增長(zhǎng)率為4.3%.《意見(jiàn)》中稱(chēng)，屆時(shí)高級(jí)客車(chē)將占客車(chē)總數(shù)的85%以上，中級(jí)客車(chē)達(dá)到總數(shù)的15%.快速客運(yùn)、直達(dá)運(yùn)輸、節(jié)點(diǎn)接駁運(yùn)輸將全部采用高級(jí)客車(chē)。保證省際旅客正常運(yùn)營(yíng)率達(dá)到99.5%以上、除不可抗力外發(fā)車(chē)正點(diǎn)率達(dá)到98%以上、客運(yùn)正班率99.9%以上。

    周邊客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)形成“三環(huán)”

    《意見(jiàn)》中提出，北京將重點(diǎn)建設(shè)和完善華東、東北、華南、西南、西北五大省際客運(yùn)通道，并以北京為中心將長(zhǎng)途客運(yùn)線路發(fā)展成三個(gè)環(huán)形的客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。第一環(huán)是北京周邊京津冀等400公里運(yùn)距，重點(diǎn)提高班線的服務(wù)質(zhì)量，打造品牌線路；第二環(huán)是以北京為中心延伸400公里到800公里運(yùn)距，重點(diǎn)發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸和快速客運(yùn)；第三環(huán)是以北京為中心延伸800公里到1200公里運(yùn)距，至湖北、上海、黑龍江等地，加強(qiáng)節(jié)點(diǎn)接駁運(yùn)輸，部分線路將建設(shè)快速客運(yùn)系統(tǒng)。

    按照省際客運(yùn)總體布局，在五大通道基礎(chǔ)上，對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展快速的區(qū)域按需求量增加班次和線路密度；適當(dāng)增加鐵路提速甩站或覆蓋不足地區(qū)，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)性好、人員流動(dòng)密集的重要地級(jí)市線路。增加高速公路周邊中小城市特別是景區(qū)之間的線路密度。

    華東客運(yùn)通道：主要服務(wù)于商貿(mào)人群，以直達(dá)運(yùn)輸為主。

    東北客運(yùn)通道：主要服務(wù)于公務(wù)和商務(wù)人群。

    華南客運(yùn)通道：主要服務(wù)于河南、湖北、湖南進(jìn)京務(wù)工人員。

    西南客運(yùn)通道：主要服務(wù)于西安、成都、重慶進(jìn)京務(wù)工人員。

    西北客運(yùn)通道：主要服務(wù)于山西、甘肅、內(nèi)蒙古務(wù)工、商貿(mào)人群。

    第一環(huán)：北京周邊京津冀等400公里運(yùn)距，重點(diǎn)提高班線的服務(wù)質(zhì)量，打造品牌線路。

    第二環(huán)：以北京為中心延伸400公里到800公里運(yùn)距，重點(diǎn)發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸和快速客運(yùn)。

    第三環(huán)：以北京為中心延伸800公里到1200公里運(yùn)距，加強(qiáng)節(jié)點(diǎn)接駁運(yùn)輸，部分線路將建設(shè)快速客運(yùn)系統(tǒng)。