近日，湖北省電力公司與武漢供電公司簽訂電動汽車試點(diǎn)應(yīng)用研究委托合同，這標(biāo)志著發(fā)展電動汽車在武漢正式啟動。

    沒有普通電車長長的“辮子”，昨日，記者在武漢公用客車廠見到了純電動公交車。這種公交車依靠電瓶直流電作為驅(qū)動力，不像普通電車那樣受線網(wǎng)制約，但想要在武漢上路運(yùn)營尚待時日。

一天要換3次電瓶

    目前武漢市還沒有這種純電動公交車上路營運(yùn)，市電動汽車示范運(yùn)營有限公司行政經(jīng)理張翊介紹，目前在線上運(yùn)營的電動車為混合動力公交車。

    武漢公用客車廠技術(shù)室主任高建華介紹，該廠研究的純電動公交車已有4臺在蘭州、威海運(yùn)營，兩年來運(yùn)行情況基本良好，噪音等問題都一一得到解決。

    不過，每跑60至100公里，車就需要更換一次電瓶，由此帶來的問題是，武漢市現(xiàn)有的城市公交車每天的行程在300公里左右，這樣算，一天至少需要更換三次電瓶，給充電帶來了極大的麻煩?！跋衤愤叺募佑汀⒓託庹灸菢映潆姴惶尚?。”

    對于這種公交車是否能使用空調(diào)，高建華笑了起來，表示這是又一個難題，由于本身的電力主要供給發(fā)動機(jī)，如果還要帶動車內(nèi)空調(diào)，肯定會影響車輛的連續(xù)運(yùn)營時間。

上路尚待時日

    武漢供電公司工作人員表示，武漢供電公司成立項目組，將進(jìn)行充電站對電網(wǎng)影響和可靠性與安全性、湖北省推廣電動汽車可行性、電力公司推動電動汽車推廣應(yīng)用政策研究，以及在武漢公司示范運(yùn)行的運(yùn)行可行性、可靠性、運(yùn)行效益進(jìn)行分析研究。