上帝拿走你一樣?xùn)|西，肯定會(huì)給回你另一樣。用這句話來(lái)說(shuō)明鐵路第六次大提速后公路客運(yùn)市場(chǎng)的變化，竟然非常貼切。一方面，部分高速公路客運(yùn)線路的客流量幾個(gè)甚至十幾個(gè)百分點(diǎn)地下降；另一方面，一些短途公路客運(yùn)線路突然間火暴異常。

　　4月18日零點(diǎn)，當(dāng)白色和諧號(hào)“動(dòng)車組”從多個(gè)中心城市駛出時(shí)，沿線的公路客運(yùn)企業(yè)開始感受到一種深切地變化。這種變化將帶來(lái)公路客車市場(chǎng)的新格局。

　　“一個(gè)多月過(guò)去了，火車提速對(duì)公路客運(yùn)的影響開始清晰地顯露出來(lái)?！闭f(shuō)這話的是江西上饒汽運(yùn)集團(tuán)有限公司常務(wù)副總經(jīng)理董步思，該公司的好幾條高速客運(yùn)班線正處在此次提速的鐵路大動(dòng)脈沿線。按照新的列車運(yùn)行表，此次提速后，上饒至杭州、上海方向的列車運(yùn)行時(shí)間縮短了一大半。董步思對(duì)這兩條線路一個(gè)月來(lái)的運(yùn)行狀況做了個(gè)統(tǒng)計(jì)，從上饒出發(fā)的上座率約下降6個(gè)百分點(diǎn)，回來(lái)的上座率下降幅度更大，有十幾個(gè)百分點(diǎn)。

　　深圳最大的客運(yùn)企業(yè)———運(yùn)發(fā)集團(tuán)也深受鐵路提速的影響。該公司負(fù)責(zé)人告訴記者，廣深鐵路的公交化使深圳至廣州的公路客運(yùn)量大幅縮水。提速之前，客車的上座率基本保持在70%～80%，現(xiàn)在只有不足50%。

　　記者還了解到，杭州長(zhǎng)途運(yùn)輸集團(tuán)公司、江蘇快鹿客運(yùn)公司、鄭州交運(yùn)集團(tuán)等經(jīng)營(yíng)的處在鐵路動(dòng)脈沿線的高速客運(yùn)線路，情況也大體相仿。

　　面對(duì)高速客運(yùn)線路客流的大量流失，被采訪的客運(yùn)企業(yè)紛紛表示，今年暫時(shí)不會(huì)購(gòu)買120萬(wàn)元以上的12米高檔豪華客車。如果要買，價(jià)位也要在80萬(wàn)～120萬(wàn)元。而此前，這些被客運(yùn)企業(yè)稱作“黃金線路”的客運(yùn)線上，擁有許多200萬(wàn)元以上的12米客車。

　　然而，就在人們感嘆豪華客車在主力市場(chǎng)的“失落”時(shí)，商機(jī)卻從另一邊出現(xiàn)。

　　吳剛是江蘇無(wú)錫火車站的?？停?jīng)常要回湖南懷化老家探望70多歲的老母。此次鐵路提速后，無(wú)錫站減少了7列始發(fā)車，包括發(fā)往懷化、南寧、寧波等地的列車，吳剛只好選擇坐客車回家。據(jù)無(wú)錫火車站負(fù)責(zé)人士稱，這些車次經(jīng)過(guò)數(shù)年運(yùn)營(yíng)，已形成固定的乘客群。取消以后，無(wú)錫站每日減少7000人次的客運(yùn)能力。

　　鐵路第六次提速后，不少小站也消失了。在列車時(shí)刻表上，臨潼這個(gè)站名已經(jīng)找不到了。而一個(gè)多月前，來(lái)自西安、上海、太原等大城市的46趟列車，還曾在這里?？?。另一些小站則減少了車次。以京滬線為例，第六次提速后，在10個(gè)二等站和18個(gè)三等站中，近70%減少了?？寇嚧?。

　　據(jù)《中國(guó)新聞周刊》報(bào)道，第五次鐵路提速以后，一大批四等小站已經(jīng)在人們的視野中消失。僅沈陽(yáng)鐵路局，在第五次提速后取消的車站就有130多個(gè)，全國(guó)則數(shù)以千計(jì)。

　　一位鐵道部資深專家透露，這次提速的方案與幾年前的設(shè)計(jì)并不完全一致。“原來(lái)我們的設(shè)計(jì)是錯(cuò)開停站，比如京滬高速，可能這趟停天津不停滄州，下一趟就反過(guò)來(lái)?！彼忉屨f(shuō)。

　　鐵路第六次提速后，由于?？寇嚧蔚臏p少和大量小站的消失，像吳剛這樣重新進(jìn)行選擇的客流將超過(guò)以往任何一次提速。

　　4月18日，鐵路提速的當(dāng)天，河北東光開往天津的大巴票價(jià)由原來(lái)的15元漲到20元，去滄州大巴由原來(lái)的10元漲到14元。

　　董步思也告訴記者，從江西上饒到江蘇徐州、浙江金華的客運(yùn)班線，因火車不?？肯嚓P(guān)站點(diǎn)，出現(xiàn)了上座率爆滿的情況。同樣，江蘇快鹿的客運(yùn)線上，常州到丹陽(yáng)、鎮(zhèn)江方向的公路客流也出現(xiàn)火暴場(chǎng)面。

　　不僅如此，記者還了解到，不少客運(yùn)企業(yè)已開始向當(dāng)?shù)剡\(yùn)管部門申報(bào)新增線路。而這些新增線路，主要圍繞一些消失的縣級(jí)小站，和像東光這樣減少?？寇嚧蔚能囌驹O(shè)置，主要以省內(nèi)客運(yùn)為主。

　　為此，有客車市場(chǎng)分析人士認(rèn)為，鐵路提速將帶來(lái)豪華大客車市場(chǎng)的萎縮，而中型客車市場(chǎng)不僅將趨向旺銷，客車的檔次也將提高。