2007第六屆北京國際商用車輛及零部件博覽會如期在北京展覽館舉行。近百輛車型氣派、車身寬敞、顏色鮮明的客車"踏上"紅地毯，在展館前的廣場圍成圓形，車頭一致向外，仿佛太陽光芒四射，這正好契合了同期召開的第二屆中國客車國際論壇的主題－－客車·發(fā)展·國際化。

　　第二屆中國客車國際論壇于4月19日在北京展覽館舉辦。來自國家主管部門、行業(yè)協(xié)會、客車生產(chǎn)企業(yè)、公路客運公司以及客車零部件企業(yè)的嘉賓應邀出席論壇，并就中國客車國際市場發(fā)展戰(zhàn)略、客車出口形勢與對策、客車國際化戰(zhàn)略實施步驟等熱點問題，進行專題演講。

　　形勢:民族品牌崛起，差距不容忽視

　　2006年我國客車取得了令人矚目的成績，民族品牌正在逐步崛起于世界客車市場，為我國汽車工業(yè)高速發(fā)展添上濃墨重彩的一筆。

　　中國汽車工業(yè)聯(lián)合會副會長張小虞表示，近幾年來，經(jīng)過骨干企業(yè)不斷自主創(chuàng)新，我國商用車行業(yè)已經(jīng)成為在亞洲乃至世界最具有競爭力的強勢行業(yè)，自主品牌的商用車已經(jīng)成為我國汽車出口的主流產(chǎn)品。通過全行業(yè)的努力，我國正在國際舞臺上扮演著客車出口大國的角色。

　　建設部科學技術(shù)委員會城市車輛專家委員會主任李世豪列舉了大量事實，證明中國客車在國際市場的強勢行為。他指出，2006年國內(nèi)客車企業(yè)出口數(shù)量超過千輛的有4家，出口金額超過1億元的有7家，客車行業(yè)的出口格局已經(jīng)清晰。宇通客車國際化趨勢越走越快，已經(jīng)占據(jù)古巴市場，正在拓展俄羅斯及中東市場；廈門金龍申報國際級技術(shù)出口基地，為出口海外做好技術(shù)、品質(zhì)和服務的準備，在20多個國家成功注冊商標，為客車順利進入國際市場打基礎。

　　在實現(xiàn)中國客車"走出去"的過程中，有些問題不能回避。李世豪明確指出，在與國際知名品牌的交鋒中，盡管中國客車在性價比方面具有優(yōu)勢，在快速反應能力上強于對手，但在技術(shù)實力和品牌美譽度方面的差距不容忽視。

　　商務部機電和科技產(chǎn)業(yè)司副司長張驥在肯定客車行業(yè)發(fā)展速度的同時，也提出警示。他認為，目前客車出口的狀態(tài)是高度分散和高度集中同時并存，整車出口超過185個國家和地區(qū)，而排在前十位的市場占據(jù)了65％的份額，造成有些市場競爭激烈，有些市場因量小不可能提供售后服務。

　　張小虞認為與日本等國家相比，我國客車無論在質(zhì)量方面還是在銷售策略方面，都存在一定差距。他指出，國外企業(yè)可以提出50萬公里無故障的承諾，而我國企業(yè)目前只能承諾30萬公里；我國客車仍然多以低質(zhì)量、低價格的形象進入市場，銷售利潤高于5％的只有兩家，大部分企業(yè)的盈利比較少。

　　對策:以技術(shù)換市場，重視售后服務

　　中國客車出口發(fā)展勢頭迅猛，但整體水平還落后于歐洲、日本，在國際市場上既要和發(fā)達國家展開激烈競爭，還要面對來自印度等發(fā)展中國家新型企業(yè)的挑戰(zhàn)，中國客車國際化經(jīng)營正處于一個非常關鍵的發(fā)展階段。對此，與會嘉賓從不同側(cè)面提出應對思路。

　　作為國家主管部門的代表，張驥提出，我國企業(yè)應制定可行的發(fā)展戰(zhàn)略，以投資的心態(tài)開拓市場，不搞投機行為，保證售后服務。在目前階段，我國企業(yè)要堅持穩(wěn)中求進、量力而行的原則，確保售前、售后服務有保障，把營銷網(wǎng)絡與配件供應的服務做實，決不能量大面寬地開拓市場。同時，要循序漸進地培育和發(fā)展自主品牌，我國轎車產(chǎn)品目前走的是低端路線，與國外品牌沒有形成競爭，屬結(jié)構(gòu)性位錯。以此為鑒，大中型客車要特別注意培育自己的品牌，培育品牌是一項長期投資，需要投注入大量資金。

　　李世豪以行業(yè)協(xié)會的視角出發(fā)，一方面建議政府有關部門提高客車出口門檻，建立良好的客車出口秩序，另一方面提示企業(yè)加強內(nèi)部管理，練好"內(nèi)功"。他向企業(yè)建議抓好四個推進:加快推進采用國際先進標準的工作；加快推進客車關鍵技術(shù)、核心技術(shù)的技術(shù)創(chuàng)新；加快推進客車設計技術(shù)的技術(shù)創(chuàng)新；加快推進客車售后服務全球化。

　　鄭州宇通客車股份有限公司戰(zhàn)略及投資總監(jiān)秦揚文以宇通為例，剖析了企業(yè)出口客車的策略。他認為，20年來，以市場換技術(shù)的策略曾經(jīng)帶來中國汽車整車制造業(yè)的盛世，然而發(fā)達國家設置了技術(shù)轉(zhuǎn)讓費、設備費、關鍵設備的重重關卡，給中國汽車行業(yè)留下了巨大隱患。宇通等主流客車企業(yè)反其道而行之，正朝著技術(shù)創(chuàng)新、以技術(shù)換市場的道路發(fā)展。宇通一直致力于技術(shù)進步，在充分消化和吸收德國先進技術(shù)的同時，研制開發(fā)出與歐洲同步發(fā)展的新車型。

　　秦揚文最后表示，中國客車行業(yè)出口必將向著品牌、技術(shù)、服務的方向發(fā)展，單純依靠價格優(yōu)勢出口時代已經(jīng)一去不復返了，每一個客車企業(yè)都應該做好這方面的準備。