系列引進(jìn)MAN技術(shù)產(chǎn)品下線

　　為迎接2008年奧運(yùn)會(huì)，完善交通服務(wù)，北京市政府已將更多采用體現(xiàn)人文關(guān)懷的低地板客車及大容量快速公交系統(tǒng)作為未來幾年車輛更新的主導(dǎo)車型。近日，丹東黃海汽車有限責(zé)任公司引進(jìn)德國MAN公司頂尖技術(shù)生產(chǎn)的18米DD618701大型鉸接BRT城市客車、12米DD6127S01已開始批量生產(chǎn)，即將銷往全國各地。這次重拳出擊，無疑讓黃海在公交市場上的王者地位又得到了進(jìn)一步的鞏固，而中國公交“脫胎換骨”的時(shí)代也將到來。

    引發(fā)國內(nèi)公交制造業(yè)革新

　　據(jù)了解，在此前上海舉辦的“2007世界客車博覽亞洲展覽會(huì)”上，獲年度最佳巴士制造商獎(jiǎng)的丹東黃海所展出的DD6182S01、DD6128S01兩款BRT城市客車就引起巨大反響。其引進(jìn)自德國MAN公司最先進(jìn)的低地板城市客車以及BRT技術(shù)，讓不少業(yè)內(nèi)人士驚呼黃?！案野讶赵?lián)Q新天”，并預(yù)言這將引發(fā)國內(nèi)公交制造業(yè)的一場革新。其實(shí)，遠(yuǎn)在此之前，丹東黃海就以敏銳的行業(yè)視角和戰(zhàn)略眼光看到了BRT發(fā)展的廣闊前景，率先與名列世界五百強(qiáng)的全球商用車領(lǐng)軍企業(yè)德國MAN公司正式簽署協(xié)議，引進(jìn)MAN公司的低地板城市客車以及BRT技術(shù)，并在借鑒國外技術(shù)的基礎(chǔ)上，在產(chǎn)品研發(fā)和制造方面全面升級。作為中國公交車制造的老牌龍頭企業(yè)，從技術(shù)引進(jìn)到迅速批量生產(chǎn)下線，充分展示了黃海在大型及特大型公交車領(lǐng)域的領(lǐng)航實(shí)力，讓行業(yè)為之側(cè)目。

　　BRT（Bus Rapid Transit）是大容量快速公交的英文簡稱，其利用現(xiàn)代公交技術(shù)配合智能交通和運(yùn)營管理，具有專用路權(quán)、大容量、路口優(yōu)先通行、快速等特點(diǎn)。目前多個(gè)國家已經(jīng)建立了成熟的BRT城市公交系統(tǒng)，而我國的BRT也在積極實(shí)施當(dāng)中。為迎接2008年奧運(yùn)會(huì)，完善交通服務(wù)，北京市政府已將更多采用體現(xiàn)人文關(guān)懷的低地板客車及大容量BRT公交系統(tǒng)作為未來幾年車輛更新的主導(dǎo)車型。杭州、上海、廣州、深圳、大連等多個(gè)城市也都在有序推進(jìn)BRT公交系統(tǒng)的規(guī)劃和建設(shè)。黃海此次大力發(fā)展BRT技術(shù)，發(fā)力中國BRT城市客車，可謂瞻盡先機(jī)，領(lǐng)跑行業(yè)。

    秉承歐洲最先進(jìn)技術(shù)發(fā)揚(yáng)光大

　　作為國內(nèi)第一批客車制造企業(yè)，黃海品牌發(fā)展至今已經(jīng)有50年的歷史，一直堅(jiān)持走自主創(chuàng)新的道路，是中國最早的自主品牌。尤其是隨著企業(yè)經(jīng)營機(jī)制的改變，近幾年異軍突起，牢固確立了黃海在中國城市客車制造企業(yè)中的領(lǐng)航地位。如今，在低地板、BRT技術(shù)上，黃海以技術(shù)引進(jìn)為契機(jī)，迅速提高國產(chǎn)公交客車的技術(shù)檔次，并日益在國際客車舞臺上嶄露頭角，贏得越來越多的關(guān)注。丹東黃海的總經(jīng)理郝慶軍說過，“黃?？蛙囋诎l(fā)展過程中，不斷強(qiáng)調(diào)價(jià)值共創(chuàng)理念，不斷強(qiáng)調(diào)持續(xù)創(chuàng)新，以企業(yè)和客戶的利益最大化為目標(biāo)，著力培養(yǎng)一種不受權(quán)力影響、不受利益驅(qū)動(dòng)的原始驅(qū)動(dòng)力，這也是黃?？蛙嚱?jīng)營之道”。在這一理念指導(dǎo)下，如今的丹東黃海BRT，不僅秉承了歐洲最先進(jìn)的客車設(shè)計(jì)和制造技術(shù)，而且發(fā)揚(yáng)光大，使得黃海客車所代表的國產(chǎn)化BRT“青出于藍(lán)”，一開始就站在更高的起點(diǎn)之上。

　　記者從黃海生產(chǎn)線上看到，正在下線的多款漂亮新車正是引進(jìn)MAN技術(shù)的系列客車，已經(jīng)有用戶在持單等待。全車給人的第一印象就是外觀造型極富挑戰(zhàn)性和視覺沖擊力。技術(shù)領(lǐng)先的復(fù)合式承載車身結(jié)構(gòu)，在保證整體強(qiáng)度條件下最大限度的降低了整車的自重。超低地板、車內(nèi)通道的“無階化”、ECAS系統(tǒng)的“跪膝功能”、乘客門“坡板”等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，充滿人文關(guān)懷。最先進(jìn)的MAN公司產(chǎn)大排量臥式電控柴油客車專用發(fā)動(dòng)機(jī)、低地板門式公交專用驅(qū)動(dòng)橋、歐洲標(biāo)準(zhǔn)的EBS電子制動(dòng)力控制系統(tǒng)等高端配置，使整車的操控性、安全性、舒適性達(dá)到了完美境界。而且首次采用易清潔設(shè)計(jì)理念，全部座椅無地板支撐固定，最大限度實(shí)現(xiàn)了清潔的方便性。采用MAN專有技術(shù)的Esaydoor結(jié)構(gòu)，極大方便了車輛的維修和保養(yǎng)。黃海技術(shù)人員還特別指出，BRT的引進(jìn)，不僅僅引進(jìn)公交CD板快速大容量的公交系統(tǒng)，而且對整個(gè)城市客車也是一個(gè)脫胎換骨的改造，對整個(gè)骨架的技術(shù)到內(nèi)飾，到底盤技術(shù)，方方面面做了全面的消化吸收。

　　正如有關(guān)人士所說的，已經(jīng)開始國產(chǎn)化的BRT將越來越多的行駛在中國的公交線路上。在上游的制造業(yè)中，有黃海這樣的行業(yè)霸主引領(lǐng)，中國的客車制造業(yè)將會(huì)朝著更快速的方向前進(jìn)。