在剛剛結束的2007世界客車博覽亞洲展會上，丹東黃海再度獲得了2007BAAV年度最佳巴士制造商大獎。又一次用實力證實了丹東黃?？蛙囋诔鞘锌蛙嚨念I航實力。載譽歸來，黃海又移師第六屆北京國際商用車輛及零部件博覽會。作為中國城市客車領銜企業(yè)，黃海對本次展會做了充分準備，無論是在新車推出還是展臺設計上都將給觀眾帶來不少驚喜，相信每個親臨黃海展位的賓客都會有意想不到的收獲。

　　1．展示規(guī)模大，展示創(chuàng)新多。

　　本次展會黃海將展出8款精品車型及一款復合式車身骨架總成。展出面積1300多平米，展品數(shù)量及展區(qū)面積都處于參展商前列。更為重要的是為使每位親臨黃海展區(qū)的賓客都有一份驚喜，一份收獲，黃海從展品到展區(qū)設計都進行了精心策劃，盡展創(chuàng)新魅力。

　　展示展品創(chuàng)新：

　　黃海此次展會再一次突破了客車制造商在展會上，單純展示整車的局面。繼丹東黃海在去年北京的城市車輛春季展示會上展出了中國客車史上和第一剖——剖視客車后。今年 將展出德國MAN專有技術的復合式承載車身骨架。此結構采用大型鑄鋼式橫梁，比全承載式車身有更強的超載性（注：全承載車身用于載荷比較穩(wěn)定的客運及旅游車較好，而用在負荷變化較大的公交車，尤其是鉸接式公交車上，因在鉸棚處無法形成封閉環(huán)結構，強度無法保證）。同時在保證整車整體強度條件下最大限度降低了整車的自重，比有大梁結構整車至少減輕重量700kg左右。該車整車桁架的設計經(jīng)過德國專業(yè)公司有限元分析計算，并通過了嚴格的實驗驗證。整車骨架所用鋼材按德國DIN及德國MAN標準采用高強度鋼，整車重量輕，整體強度高。

　　布展風格創(chuàng)新：

　　在展區(qū)布置方面，黃海將設BRT展館及迎奧運用車展區(qū)。兩個展位同時做新車展示和推介。

　　在室內的BRT展館內，黃海展出了和MAN在國外同步生產(chǎn)的12米及18米低地板BRT用車，這兩款車均為黃海系列引進德國MAN技術的產(chǎn)品。現(xiàn)已形成批量生產(chǎn)能力，即將銷往全國各地。

　　本館內還有BRT車輛最關鍵的總成——復合式承載車身骨架。

　　在這里，你可以由外到內地領悟到什么是真正的BRT用車。并非像目前許多人所認為的鉸接客車就是BRT，豪華客車就是BRT，這些理解都是片面的。有好的總成沒有好的系統(tǒng)配置就不稱其為BRT。并不是將一些進口總成（發(fā)動機、橋、變速器等）組合到一起就能制造出高可靠性客車，這一點在過去的國產(chǎn)客車已得到了多次驗證——整車系統(tǒng)可靠性仍然達不到國外同類產(chǎn)品水平。就在剛剛結束的2007世界客車博覽亞洲展會上。評委在試駕了所有車輛后，也有一個共同的感受，同樣配置的車，性能差異卻是非常之大的。

　　在室外的迎奧運用車展區(qū)，黃海展示07年推出的新一代公交產(chǎn)品，共有6輛車，分別為12米柴油低地板客車、12米天然氣低地板客車、13.7米城市客車、16米鉸接客車、2輛18米鉸接客車（一為方基調、一為流線形），這些產(chǎn)品將為北京、天津、沈陽、青島等奧運城市進行車輛造型；為國內公交車輛向大型化、高檔化、人性化發(fā)展的城市提供更多的選擇。

　　展示手段創(chuàng)新：

　　此次展會上，在黃海BRT展區(qū)內搭建一個周長為50米的橢圓型展臺，用以展示代表最新城市車身骨架制造技術的藝術品——復合式承載車身骨架。

　　展臺設計引進了劇場設計理念，采用可升降幕布、燈光、音響等效果。使賓客在觀賞展品的同時，得到一種藝術的享受。

　　2.展示產(chǎn)品亮點多

　　世界頂級技術的公交產(chǎn)品

　　在黃海BRT展館展出的兩款BRT產(chǎn)品，全套技術文件及工藝文件均來自德國MAN公司，并同MAN公司現(xiàn)生產(chǎn)車型完全同步，代表了世界客車技術的最高水平。產(chǎn)品的制造過 程完全由德國MAN公司專家指導生產(chǎn)，所有裝配工作都是由到MAN工廠培訓過的技術工人操作，每一個部件及裝配細節(jié)均達到MAN許可證要求，整車品質完全達到了MAN公司標準。

　　兩款產(chǎn)品中采用了大量的城市車輛制造的世界頂級技術。下面僅列舉其中的幾項。

    發(fā)動機采用德國MAN公司原裝臥式6缸偏置電控燃油噴射增壓中冷柴油發(fā)動機，高度集成化的發(fā)動機電控系統(tǒng)，使得發(fā)動機的性能達到了最佳匹配，低排放，低噪聲，低速扭矩大，使得該發(fā)動機成為目前世界上公認最為先進的客車專用發(fā)動機。

    采用后偏置臥式發(fā)動機先進布置，保證了發(fā)動機占用空間最小，發(fā)動機上部可布置座椅，實現(xiàn)后門后開門且通道寬，是最佳的空間布置方式，整車后部寬敞明亮，視野好；整車重心降低，穩(wěn)定性好，相對立式發(fā)動機三軸偏載大為減少，舒適性、安全性提高；水箱位置低，加水及清理更為方便。

    中冷器為可翻轉式，方便清理維護。發(fā)動機散熱系統(tǒng)的風扇傳動系統(tǒng)為液力傳動方式，通過發(fā)動機的電子控制模塊實現(xiàn)對散熱系的完全控制，降低風扇傳動系統(tǒng)的噪音。

    CAN總線：采用德國MAN先進技術的 CAN總線，具有（1）中央控制器CBCU集成控制功能。（2）實現(xiàn)發(fā)動機、自動變速箱、鉸接機構、制動、懸掛等系統(tǒng)信號采集、 中央控制功能。（3）可實現(xiàn)人機對話：顯示信息如百公里油耗、平均車速、故障報警等。（4）一體化行車記錄儀：可記載車輛行駛過程中速度、剎車、轉向等記錄。（5）視頻輸入：彩色液晶屏三通道視頻輸入、儀表綜合顯示。

    前圍：采用Easydoor翻轉門（MAN專有技術），給維修帶來了極大方便性

    司機座椅采用懸浮式、可根據(jù)駕駛員身高體重自動調節(jié)、方便進出。乘客座椅為德國MAN結構注塑座椅，座椅腿布置采用側斜式固定，方便車內清掃和提高空間利用率，

    群龍聚會

    在黃海展示的產(chǎn)品中，有四輛被百姓稱作“大龍車”的鉸接客車，形成了群龍聚會的壯觀場面。再加上黃海展示的一款13.7米公交車，充分體現(xiàn)了黃海在我國特大型公交車領域的超強實力。黃海在2006年共銷售了12米以上長度的特大型公交車767輛，占全國總銷售量的79.2％。

   3.引領行業(yè)城市車輛制造進入一個新的發(fā)展階段。

   作為城市車輛制造的龍頭企業(yè)。黃海在自身產(chǎn)品不斷完善創(chuàng)新的同時，將引領整個行業(yè)共同發(fā)展，大家都見證了在2005年北京迎奧運車輛招標采購時，黃海所展示的11款投標車，采用了大量的新技術、新結構、新工藝，加速了我國公交車技術的發(fā)展。由黃海率先推出的整車采用內藏式推拉窗結構；應用鋁合金風道、亞麻內飾、SMC新材料；大量的人性化設計、維修方便性設計結構等現(xiàn)都已被眾多的生產(chǎn)廠家所采用。

    此次展會，黃海通過BRT產(chǎn)品下線揭幕儀式及新聞發(fā)布會。向媒體和客戶展示和介紹了公交車輛設計、制造的新理念。引導行業(yè)進入一個新的發(fā)展階段。重點體現(xiàn)在

    具有世界頂級技術的復合式承載車身骨架技術；高度集成、可靠的CAN總線技術等，將使中國公交技術提升到一個新的平臺。

    此次展出復合式承載車身骨架的另一層含義，是展示車輛制造的精美工藝同時，向行業(yè)傳遞著中國的客車制造業(yè)將由一個“由拼手藝到拼工藝”時代的到來。