一直比較平靜的BRT客車(chē)市場(chǎng)，最近突然熱鬧起來(lái)。宇通、大金龍、黃海等主流企業(yè)的加盟，讓人們對(duì)這一市場(chǎng)的關(guān)注陡然升級(jí)。

　　我國(guó)首條BRT線路于2004年底在北京開(kāi)通后，很長(zhǎng)一段時(shí)間，只有常州依維柯用KD件組裝生產(chǎn)的依維柯客車(chē)在BRT大道上獨(dú)來(lái)獨(dú)往。常州依維柯后來(lái)因故退出這一市場(chǎng)，填補(bǔ)市場(chǎng)空白的也只有金華青年客車(chē)一家。去年的上海客車(chē)展上，沒(méi)有一家企業(yè)展示BRT客車(chē)。但僅僅一年之后，BRT市場(chǎng)竟戲劇性地出現(xiàn)金華青年、丹東黃海、宇通、大金龍、安凱等5家企業(yè)共同參與角逐的局面。競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)的變化，將對(duì)這一市場(chǎng)帶來(lái)怎樣的影響？

　　市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局驟變

　　業(yè)內(nèi)專(zhuān)家認(rèn)為，BRT市場(chǎng)最顯著的變化是，個(gè)別寡頭壟斷市場(chǎng)的局面被打破。

　　BRT客車(chē)剛引進(jìn)我國(guó)時(shí)，多數(shù)客車(chē)企業(yè)對(duì)這種新車(chē)型及其運(yùn)營(yíng)模式處于了解認(rèn)識(shí)階段。在北京南中軸路BRT示范線路的影響和帶動(dòng)下，我國(guó)目前已有10多個(gè)大中城市表示，將把這種新的客運(yùn)形式納入未來(lái)發(fā)展規(guī)劃。市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)日益明朗，客車(chē)企業(yè)便紛紛行動(dòng)起來(lái)。

　　在去年的城市客車(chē)春季展示會(huì)上，丹東黃海高調(diào)宣布，與德國(guó)曼公司攜手推出BRT客車(chē)。該公司總經(jīng)理郝慶軍明確表示，黃海一定要在BRT市場(chǎng)有所作為。與此同時(shí)，大金龍一位市場(chǎng)經(jīng)理對(duì)記者說(shuō)：“我們絕不會(huì)對(duì)這一高投入、高產(chǎn)出比的市場(chǎng)袖手旁觀。”

　　宇通的BRT之緣似乎可以追溯到更早的時(shí)候。2003年，宇通客車(chē)的一位高層管理者參觀比利時(shí)客車(chē)展時(shí)，就曾在荷蘭先進(jìn)公司漂亮的斐利亞BRT客車(chē)展位前駐足良久。

　　競(jìng)爭(zhēng)格局的變化，必然增加BRT市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的不確定性。同時(shí)，每家企業(yè)都有自己的特長(zhǎng)。毫無(wú)疑問(wèn)，BRT市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，必將隨著參與者的不斷增多而愈演愈烈。

　　技術(shù)路線多元化

　　多家客車(chē)企業(yè)參與BRT市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)這一市場(chǎng)帶來(lái)的另一個(gè)影響，是技術(shù)路線由過(guò)去單純引進(jìn)德國(guó)尼奧曼的技術(shù)，轉(zhuǎn)變?yōu)榈聡?guó)尼奧曼、賽特拉與國(guó)內(nèi)宇通及大金龍自有技術(shù)并舉的多元化局面。

　　其中，即便同樣來(lái)自德國(guó)尼奧曼的技術(shù)，尼奧曼旗下的尼奧普蘭與曼這二者之間，也存在著差異。在今年上?？蛙?chē)展期間，丹東黃海一位高層管理人員向記者介紹：“尼奧普蘭雖然也生產(chǎn)BRT客車(chē)，但在旅游客車(chē)方面的優(yōu)勢(shì)更加突出。曼公司則不同，城市公交客車(chē)包括BRT客車(chē)是其客車(chē)業(yè)務(wù)的一個(gè)重要方面。尼奧曼正在把尼奧普蘭的一些BRT人才，調(diào)往曼公司的BRT部門(mén)?！?/P>

　　這位高管一邊說(shuō)話(huà)，一邊轉(zhuǎn)身拍了拍身旁一位德國(guó)工程師的肩膀“這位先生原來(lái)就是尼奧普蘭BRT業(yè)務(wù)的主管，現(xiàn)在是我們的合作伙伴。” 他說(shuō)。

　　BRT客車(chē)技術(shù)路線的多元化，對(duì)于有不同需求的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，可選擇的范圍顯然比以前更大了。

　　用戶(hù)將是最大嬴家

　　隨著參與BRT市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的企業(yè)不斷增多，生產(chǎn)企業(yè)向用戶(hù)提供的產(chǎn)品也將越來(lái)越豐富。僅從參加上?？蛙?chē)展的BRT客車(chē)的造型設(shè)計(jì)看，既有歐洲傳統(tǒng)的方基調(diào)小圓角風(fēng)格客車(chē)，也有外觀造型頗似斐利亞的歐洲現(xiàn)代風(fēng)格客車(chē)，還有子彈頭式的中置方向盤(pán)客車(chē)。僅就BRT客車(chē)的造型風(fēng)格而言，可以說(shuō)，我國(guó)客車(chē)企業(yè)目前能夠提供的產(chǎn)品超過(guò)了世界上任何一個(gè)國(guó)家。

　　多家企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)給用戶(hù)帶來(lái)的另一個(gè)好處，當(dāng)然是不斷下降的產(chǎn)品價(jià)格。最早進(jìn)入我國(guó)BRT市場(chǎng)的常州依維柯及金華青年客車(chē)，單車(chē)售價(jià)據(jù)說(shuō)高達(dá)220萬(wàn)～240萬(wàn)元人民幣。黃海總經(jīng)理郝慶軍說(shuō)，他們引進(jìn)曼技術(shù)生產(chǎn)的BRT客車(chē)，價(jià)格將在200萬(wàn)元人民幣之內(nèi)。來(lái)自宇通和金龍的消息，也證明了這一趨勢(shì)。

　　可以肯定，逐步走向充分競(jìng)爭(zhēng)的BRT市場(chǎng)，將使用戶(hù)成為最大的贏家。