——豪華高檔新車型XMQ6129Y設(shè)計曝光
 

    作為中國客車行業(yè)的領(lǐng)袖企業(yè)和專家，大金龍從不吝惜與同行們分享研發(fā)的技術(shù)與方法，帶領(lǐng)中國客車行業(yè)共同進(jìn)步。大金龍最新設(shè)計研發(fā)的高檔豪華大客車XMQ6129Y，3月13日在上海獲得2007BAAV“年度客車大獎”，并以前所未有的亮麗外形，在當(dāng)時的新車揭幕儀式上震懾了全場所有的人。很多專家、客戶、甚至同行，對這一獲獎明星車型青睞有佳，當(dāng)然也充滿好奇。

    雖然當(dāng)今客車行業(yè)競爭如此激烈，產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象也越來越甚。大金龍依然保持著其在生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)高檔客車方面的優(yōu)勢，靠的就是在產(chǎn)品、技術(shù)、風(fēng)格等各方面的不斷創(chuàng)新，建立大金龍獨有的產(chǎn)品識別，在眾多的客車品牌中依然卓然挺立。

    大金龍XMQ6129Y項目組在市場需求下應(yīng)運(yùn)而生，該項目整合了生產(chǎn)、研發(fā)、設(shè)計、營銷、廣告，并貫穿在嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牧鞒坦芾韮?nèi)，從產(chǎn)品企劃、造型設(shè)計、方向定案、工程設(shè)計樣車打造到生產(chǎn)完成的所有工作，整個過程應(yīng)用了計算機(jī)輔助設(shè)計的技術(shù)(CAID、CAD、CAM、CAE)，作到高效益高質(zhì)量的同步工程設(shè)計。

    大金龍技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊提供的XMQ6129Y設(shè)計開發(fā)流程如下：

    尋找設(shè)計的靈感與方向

    我們的設(shè)計工作先著重在二維的圖面上，快速地捕捉思路。為了讓創(chuàng)意多元而相互激蕩，K07項目更啟動分布在全球設(shè)計網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計師(米蘭、加州、臺北、巴塞羅那等)都參與了提案的互動。把設(shè)計方向訂為建立金龍的產(chǎn)品識別，賦予造型新的詮釋期望帶動金龍領(lǐng)導(dǎo)品牌的創(chuàng)新形象。

    設(shè)計過程中，我們著重比例兼具平衡與節(jié)奏，從線到面到體表現(xiàn)出塑感與流暢連續(xù)，特別要烘托出識別強(qiáng)度與特征性。除了強(qiáng)化前后圍的造型量感與燈組的創(chuàng)新與質(zhì)感外，在側(cè)面表現(xiàn)識別造型語義，將金龍客車以人為本的商標(biāo)意象轉(zhuǎn)換成側(cè)面的視覺焦點，有前進(jìn)速度的涵義，并輔以強(qiáng)化L的延續(xù)線條貫穿整個側(cè)邊，與整車所有造型元素呼應(yīng)整合，不論動靜都能展現(xiàn)魅力。

    塑造全新的King Long產(chǎn)品識別
 
    為了更準(zhǔn)確地優(yōu)化與掌握識別特征化的立體造型，設(shè)計師先在計算機(jī)輔助工業(yè)設(shè)計CAID的軟件上一條線一個面，逐步建構(gòu)出三維的虛擬立體造型，并讓項目團(tuán)隊同步參予評估討論。這時有兩個發(fā)展的流程同步展開。

    先把設(shè)計3D方案轉(zhuǎn)換加工CAM程序，以CNC制作出比例油土造型。加工完成的比例油土模型，還需不斷地檢討、修正以確立體量比例與走勢以及特征細(xì)節(jié)。再應(yīng)用工業(yè)設(shè)計輔助設(shè)計(CAID)的軟件，做實物虛擬的效果來做探討，除了面的轉(zhuǎn)折流動外，還要做全尺寸大小的評估，以掌握體與型的平衡。再將確認(rèn)修正的結(jié)果反映到比例油土模型上。

    當(dāng)然整個設(shè)計規(guī)范仍是以”識別化”作為主軸，當(dāng)比例模型經(jīng)過正式評審，確定了最終方案，整個造型設(shè)計告一個段落也算是“設(shè)計方向凍結(jié)”，接下來的工作便以數(shù)字的軟硬件來進(jìn)行。在這個階段金龍研發(fā)部門也展開同步數(shù)據(jù)去檢討車架的結(jié)構(gòu)與其相互關(guān)系，以確保設(shè)計提案與車架底盤之間的可行性。

    科學(xué)的數(shù)字化、專業(yè)流程運(yùn)作

    確認(rèn)的設(shè)計提案,最重要的是要轉(zhuǎn)換成生產(chǎn)可行的商品。量產(chǎn)工程需要經(jīng)過機(jī)構(gòu)設(shè)計,原型樣品的檢討確認(rèn)與模具的設(shè)計開發(fā)，相互配合,才可將設(shè)計付諸實現(xiàn)。由于有上下工程的關(guān)連性,因此設(shè)計師所設(shè)計的成果,能否具有生產(chǎn)可行性,并且能順利地被之后工程人員直接加以應(yīng)用,便是一項非常重要的Know How! 整個后期的設(shè)計開發(fā)工作，大金龍大量應(yīng)用數(shù)字設(shè)計(CAID/CAD/CAM)的技術(shù)。

    從逆向工程從點云數(shù)據(jù)開始，利用逆向掃描，從比例油土模型上獲取實體造型的特征面與特性線的點數(shù)值，在計算機(jī)中轉(zhuǎn)換成可應(yīng)用的數(shù)據(jù)，形成可以展現(xiàn)實體造型的點云。

    然后根據(jù)點云資料，逐漸簡化并光順每個點數(shù)據(jù)之間的連接關(guān)系，由點聯(lián)系成線，進(jìn)而定義出點所在的面的造型，逐步完成整體的三維數(shù)模。有經(jīng)驗的操作與判斷作出光順的建構(gòu)到A級曲面之標(biāo)準(zhǔn)要求，確保曲面的精度與順暢度。工程部門也將造型進(jìn)行車架的三維模型同步調(diào)整與建構(gòu)，并進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計。

    接下去，是將整車面數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)成CAM的加工刀距路徑，直接在五軸機(jī)床上進(jìn)行1/1基準(zhǔn)主模型的CNC加工，完成組裝后再進(jìn)行一次實際尺寸模型的評價，并作細(xì)部的調(diào)整與確認(rèn)，整個工程在確保計算機(jī)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性與呈現(xiàn)不失真的造型特色與精神。

    所有的數(shù)模建構(gòu)工作最終完成，可以給相應(yīng)的面所代表的部件并賦予材質(zhì)特性，應(yīng)用CAID渲染出可虛擬  真實場景中的實車照片，同時預(yù)見色彩的提案。整個車體數(shù)模還以計算機(jī)動畫作出整個設(shè)計提案的詮釋。

    最后進(jìn)入到樣車與生產(chǎn)階段。我們將基準(zhǔn)主模型與完整的數(shù)模，交付模具廠與零部件開發(fā)，從樣車確認(rèn)到開始準(zhǔn)備相應(yīng)的模具等開發(fā)工作。

    一般大型交通工具的設(shè)計，其專業(yè)流程是工業(yè)設(shè)計師必須對尺寸與造型明確負(fù)責(zé)，并反應(yīng)工程的可行性，透過計算機(jī)輔助設(shè)計貫穿二維圖面發(fā)展與三維立體模型制作，反復(fù)修正檢討特別重要的是如何掌握實際比例的關(guān)系與評價模式的確認(rèn)，去完成最終的設(shè)計提案。

    堅持對設(shè)計開發(fā)的執(zhí)行并應(yīng)用數(shù)字化的軟硬件來產(chǎn)生新的效益。整個過程利用專業(yè)技術(shù)、資源整合與知識加成，期望達(dá)到理念與設(shè)計、設(shè)計與技術(shù)的無縫傳接。整車設(shè)計開發(fā)全程采用全球最為流行的UG設(shè)計軟件，使整車造型的合理化設(shè)計達(dá)到新的高度。經(jīng)過有限元分析計算的車身結(jié)構(gòu)也更趨合理，兼顧了車輛的安全性和經(jīng)濟(jì)性。

    XMQ6129Y定位于高檔客運(yùn)及旅游市場。該產(chǎn)品的設(shè)計體現(xiàn)了大金龍的集成創(chuàng)新能力，目前多項設(shè)計已申請國家專利，由國家權(quán)威部門認(rèn)定大金龍的自主知識產(chǎn)權(quán)。在整車的設(shè)計過程中，該車整體考慮了舒適性、安全性、經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性、操控性以及美觀性等全部客車的重要性能參數(shù)，秉承大金龍12米級系列產(chǎn)品的優(yōu)秀品質(zhì)，底盤匹配技術(shù)成熟可靠，集世界客車領(lǐng)先技術(shù)于一身，是國產(chǎn)客車的頂尖之作，這些將為運(yùn)營商帶來極具競爭力的運(yùn)營效益。