世界客車在中國(guó)制造商眼里仍然是一個(gè)模糊的概念與景象，許多偶然的機(jī)會(huì)把中國(guó)巴士與客車制造業(yè)推向世界的中心。　　

　　中國(guó)人用客車（Coach）一詞涵蓋所有載運(yùn)人員的車輛；英國(guó)人卻用巴士（Bus，大陸地區(qū)譯為公共汽車，臺(tái)灣地區(qū)譯為公車）來(lái)指面向公眾載運(yùn)許多人的車輛；奉行實(shí)用主義的美國(guó)人時(shí)而用客車，時(shí)而又用巴士，奉行嚴(yán)謹(jǐn)哲學(xué)的歐洲大陸則把巴士與客車連在一起使用。
 
　　從語(yǔ)義學(xué)上來(lái)講，巴士與客車都是指以運(yùn)載旅客為主的汽車，前者意指在城市道路上沿固定線路運(yùn)行提供公共交通服務(wù)的載客車輛，后者是指在城市間公路上按時(shí)刻表在車站提供公共運(yùn)輸服務(wù)的載客車輛。中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類中，巴士與客車分別涉及不同的門類（市內(nèi)公共交通業(yè)、汽車運(yùn)輸業(yè)）；運(yùn)輸科學(xué)理論中，巴士與客車則屬于兩種不同的交通工具，在制造商和運(yùn)營(yíng)商眼里，它們是具有不同技術(shù)特征和要求的車型。

　　中國(guó)的巴士與客車產(chǎn)量早已超過(guò)歐盟25國(guó)的總產(chǎn)量，但在品質(zhì)和價(jià)格上遠(yuǎn)不及歐盟15國(guó)的總價(jià)值，且使用范圍遠(yuǎn)不及歐盟制造商。當(dāng)越來(lái)越多的外國(guó)客商紛紛前往中國(guó)采購(gòu)各種巴士與客車時(shí)，中國(guó)人才欣喜地發(fā)現(xiàn)全球大市場(chǎng)，而且“中國(guó)制造”很有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，于是各種巴士與客車源源不斷地走向世界，不論車商規(guī)模大小。

　　宇通客車一次性出口古巴1000輛已成為中國(guó)巴士與客車工業(yè)史上的一個(gè)重要里程碑。對(duì)于這張訂單，湯玉祥調(diào)侃地說(shuō)：緣于一次偶然，有點(diǎn)天上掉餡兒餅的味道。此話在某種程度上確是表達(dá)了這樣一種情景：中國(guó)制造商還沒(méi)有形成自己的客車世界觀，而外國(guó)客戶也還沒(méi)有中國(guó)巴士與客車的品牌概念。

　　中國(guó)巴士與客車的目標(biāo)市場(chǎng)在哪里？誰(shuí)是客戶？他們有什么特別的要求？如何在當(dāng)?shù)靥峁┘夹g(shù)支持和服務(wù)？這都是需要解答的一系列后續(xù)問(wèn)題。許多人熱心地解讀外國(guó)巴士與客車制造商在中國(guó)的宿命論，實(shí)際上，應(yīng)當(dāng)反過(guò)來(lái)思考和解答：中國(guó)巴士與客車制造商如何在世界市場(chǎng)上本地化，這樣才能建立正確的客車世界觀。

　　歐洲商人很早就看到中國(guó)即將崛起的苗頭，在西歐巴士與客車制造業(yè)向東歐大轉(zhuǎn)移的過(guò)程中，一些外國(guó)經(jīng)銷商開(kāi)始代理中國(guó)制造的巴士與客車，或取得地區(qū)經(jīng)銷權(quán)。因?yàn)闆](méi)有建立自己的客車世界觀，更沒(méi)有實(shí)際的海外營(yíng)銷經(jīng)驗(yàn)，中國(guó)制造商們對(duì)外商的幫助與合作都很是感激。這種商業(yè)模式推進(jìn)和強(qiáng)化了在中國(guó)本土形成世界巴士與客車制造中心，許多制造商可能成為“接單定制加工”的車間。

　　金龍客車到歐洲參加車展，章啟月大使在展臺(tái)表示：要為中國(guó)制造進(jìn)入歐洲開(kāi)拓市場(chǎng)提供簽證等方面的后勤服務(wù)；國(guó)家質(zhì)檢總局為宇通客車頒發(fā)進(jìn)出口商品免檢證書(shū)，這些舉措都顯示了中國(guó)政府為巴士與客車制造商進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)提供的強(qiáng)大政治支持，而制造商們都還沒(méi)有想到利用國(guó)家力量進(jìn)行市場(chǎng)營(yíng)銷。

　　巴士與客車不同于普通的商品，車輛制造商把巴士與客車賣給客戶（運(yùn)營(yíng)商）之后，還要提供長(zhǎng)期的技術(shù)支持和服務(wù)。任何先進(jìn)的車型在使用過(guò)程中都會(huì)出現(xiàn)這樣或那樣的故障，制造商能夠及時(shí)供應(yīng)配件和維修服務(wù)就是一種制度化的工作。因此，中國(guó)巴士與客車制造商要在世界市場(chǎng)上立足，一定要有扎根當(dāng)?shù)氐呐e措，類似外國(guó)制造商在中國(guó)合資或合作創(chuàng)辦工廠，以利建立完善的銷售與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。不少制造商已在中國(guó)廣大的地域上成功地建立起有效的銷售與服務(wù)體系，中國(guó)與世界的市場(chǎng)差異就是一個(gè)看不見(jiàn)的國(guó)界，只有把腳步跨出國(guó)界才能實(shí)現(xiàn)客車世界。

　　一次在飛機(jī)上偶遇一位從蘇丹回國(guó)休假的四川民工，他在談及當(dāng)?shù)氐墓ぷ髋c生活的經(jīng)歷時(shí)，簡(jiǎn)直如數(shù)家珍：在22個(gè)月中不僅學(xué)會(huì)許多當(dāng)?shù)氐恼Z(yǔ)言，而且還在管理當(dāng)?shù)孛窆ぁ瓕?duì)照起來(lái)，許多中國(guó)巴士與客車制造商還對(duì)主動(dòng)找上門來(lái)的海外客戶沾沾自喜，雖然把車賣到了海外，卻不知道客戶的使用情況，未來(lái)的市場(chǎng)在哪里？

　　世界觀（World View）是認(rèn)知哲學(xué)中的重要概念，指人類知覺(jué)的基礎(chǔ)架構(gòu)，意思是“著眼世界之上”。個(gè)體通過(guò)世界觀來(lái)理解世界，并且與它互動(dòng)，這個(gè)詞所表達(dá)的是人們所擁有的廣泛世界的認(rèn)知，而這源于他們對(duì)世界的獨(dú)特經(jīng)驗(yàn)。

　　客車世界觀繪成的世界地圖將超越國(guó)界的限制，因?yàn)榘褪颗c客車除了是人類交通工具之外，同時(shí)也是人類經(jīng)驗(yàn)、地理區(qū)域、自然氣候條件、可用經(jīng)濟(jì)資源、社會(huì)文化系統(tǒng)和語(yǔ)言系族的綜合產(chǎn)物。事實(shí)上，只有當(dāng)中國(guó)巴士與客車制造商真正融入當(dāng)?shù)厣鐣?huì)才能獲得商業(yè)成功。

　　從概念上入題，僅作為《客車世界觀》專欄的開(kāi)篇。