采訪全國(guó)人大代表、少林汽車董事長(zhǎng)周文昌并不容易。

　　早就聽(tīng)說(shuō)他比較低調(diào)，一般不接受采訪。記者此前曾多次電話聯(lián)系采訪未果，后來(lái)決定守候在賓館。在第三次守候時(shí)，終于見(jiàn)到了他本人，在說(shuō)明來(lái)意后，周文昌愉快地答應(yīng)接受本報(bào)的專訪。

　　少林客車在2006年6~7米客車中銷量居全國(guó)第一，而且是較早進(jìn)入農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)的企業(yè)。記者在交談中注意到，周文昌對(duì)農(nóng)村市場(chǎng)很關(guān)注，在此次“兩會(huì)”上也提出了與“三農(nóng)”相關(guān)的議案和建議。

　　建議取消7米以下客車消費(fèi)稅

　　《商用汽車新聞》：政府工作報(bào)告多次提及新農(nóng)村建設(shè)的問(wèn)題，“村村通”工程也在進(jìn)行中，您如何看待農(nóng)村市場(chǎng)？

　　周文昌：國(guó)務(wù)院的“村村通”工程已經(jīng)提了3年。今年“兩會(huì)”再次提到“三農(nóng)”和農(nóng)村的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，包括公路、農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施等。實(shí)施“村村通”工程就是這個(gè)要求的體現(xiàn)，目的是讓老百姓真正坐上方便、經(jīng)濟(jì)、快捷的客車。

　　實(shí)施“村村通”，首先要把公路等基礎(chǔ)設(shè)施先修好，公路基礎(chǔ)做得好，“村村通”也就能夠發(fā)展起來(lái)?！按宕逋ā币粋€(gè)是通公路，一個(gè)是通客車。針對(duì)“村村通”客車，國(guó)家已經(jīng)制定相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，如車輛外型要美觀、性能要好等，但最終價(jià)格要經(jīng)濟(jì)。少林就曾參與該標(biāo)準(zhǔn)的討論與制定中。

　　從發(fā)展情況看，這個(gè)市場(chǎng)的發(fā)展還是非常有后勁的。從去年少林的銷售情況看，這部分車型在逐步增長(zhǎng)。去年少林共生產(chǎn)了7863輛車，6～7米客車一共銷售了3000多輛，幾乎占到整個(gè)銷量的一半。

　　但這個(gè)市場(chǎng)并不是少林一家獨(dú)占，也有很多廠家在做，只是一些企業(yè)的銷售具有很強(qiáng)的地域性。

　　《商用汽車新聞》：對(duì)7米以下“村村通”客車征收消費(fèi)稅，您怎么看？

　　周文昌：針對(duì)這個(gè)問(wèn)題，我和宇通集團(tuán)總裁湯玉祥此次共同提了一個(gè)建議，建議取消對(duì)7米以下客車所征收的消費(fèi)稅。我認(rèn)為征收消費(fèi)稅有80%的不合理之處。7米以下的客車70%~80%是用于農(nóng)村，用于農(nóng)民出行上，征收消費(fèi)稅廠家就賠錢(qián)，企業(yè)無(wú)法消化這部分成本，以后肯定要轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，最終這部分錢(qián)還是落在農(nóng)民頭上，增加農(nóng)民負(fù)擔(dān)。

　　現(xiàn)在農(nóng)村跑的車大都在7米以下，我認(rèn)為7米以下的客車都應(yīng)該在這個(gè)免征范圍內(nèi)。國(guó)務(wù)院5次會(huì)議都提到農(nóng)村、農(nóng)民、農(nóng)業(yè)的問(wèn)題，7米以下客車用于商務(wù)的很少，主要用于老百姓出行。作為老百姓中長(zhǎng)途的主要出行工具和老百姓的掙錢(qián)工具，我認(rèn)為這個(gè)消費(fèi)稅應(yīng)該免除，特別是“村村通”用的車還應(yīng)該給予一定的補(bǔ)貼。

　　《商用汽車新聞》：“村村通”客車雖然發(fā)展前景看好，但門(mén)檻較低，進(jìn)入者也在不斷增多，少林汽車將如何應(yīng)對(duì)？

　　周文昌：市場(chǎng)在發(fā)展，少林也在變。我們?cè)谕吧稀弊?，完善產(chǎn)品型譜，鞏固8米、9米系列，拓展10米以上的豪華大客車市場(chǎng)。近兩年來(lái)，少林上馬了一個(gè)年產(chǎn)5000輛大客車的項(xiàng)目，一期工程已經(jīng)實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)。

　　少林汽車每年在以30%左右的速度快速發(fā)展，如果只停留在“村村通”市場(chǎng)和中途客運(yùn)市場(chǎng)上，繼續(xù)發(fā)展的速度就會(huì)放慢，所以必須進(jìn)行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整。近幾年來(lái)我們一直力推大客車，拓展長(zhǎng)途客運(yùn)和旅游客車市場(chǎng)，現(xiàn)在看來(lái)，發(fā)展還是比較好的。

　　“村村通”客車是我們的主要產(chǎn)品之一，但是按照我們的發(fā)展情況看，搞大客車，符合少林的發(fā)展愿望，也符合客車行業(yè)發(fā)展規(guī)律，對(duì)少林的整個(gè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整有很大的意義。我們現(xiàn)在10米以上的車有15個(gè)品種，8～10米的車也有十幾個(gè)品種，隨著國(guó)家高速公路框架的形成及省、市高速公路網(wǎng)絡(luò)的逐步完善，這些大中型客車是極具市場(chǎng)前景的。

　　在中輕型客車基礎(chǔ)上發(fā)展“大車”

　　《商用汽車新聞》：少林為什么要選擇進(jìn)入大型客車市場(chǎng)？

　　周文昌：整個(gè)全國(guó)高速公路里程的增加，對(duì)客車的需求量也增長(zhǎng)很快。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，車輛檔次也在逐步提高，客車要往高檔發(fā)展，但太高端的客車也并不完全適應(yīng)市場(chǎng)的需求。廣泛的市場(chǎng)調(diào)研表明，目前還是中高檔客車較受市場(chǎng)歡迎。少林的思路是，開(kāi)發(fā)適合市場(chǎng)需求的各型車輛，然后根據(jù)經(jīng)濟(jì)水平的發(fā)展情況，再逐步研發(fā)出更高端的客車。

　　在未來(lái)幾年中，客車市場(chǎng)仍將保持較快發(fā)展。隨著老百姓生活水平的提高，流動(dòng)人口也越來(lái)越多，老百姓不僅是在村子里活動(dòng)，也要到城市去。農(nóng)村流動(dòng)人口的增加，對(duì)客車需求的增加量也是相當(dāng)可觀的。從整個(gè)國(guó)家的宏觀情況看，客車市場(chǎng)的快速發(fā)展趨勢(shì)還在繼續(xù)，但會(huì)有多少年好時(shí)光我現(xiàn)在不好說(shuō)。

　　《商用汽車新聞》：大客車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，技術(shù)含量較高，作為一個(gè)后來(lái)者，少林客車有什么比較優(yōu)勢(shì)呢？

　　周文昌：2006年，少林客車銷量在同行業(yè)中排全國(guó)第五，但從銷售額來(lái)看，還趕不上“一通三龍”。我們鞏固8米、9米客車，拓展10米以上客車，就是要參與大型客車的競(jìng)爭(zhēng)。中國(guó)的市場(chǎng)很大，不是單純哪一個(gè)企業(yè)可以壟斷的，其結(jié)果必然是幾家共同瓜分這塊蛋糕。競(jìng)爭(zhēng)首先是產(chǎn)品質(zhì)量、售后服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)，其次是品牌的競(jìng)爭(zhēng)。我對(duì)少林的發(fā)展還是比較有信心的。

　　少林有20多年生產(chǎn)客車的經(jīng)驗(yàn)、20多年和客車打交道的經(jīng)驗(yàn)，已形成了自己的品牌和口碑，從產(chǎn)品研發(fā)到市場(chǎng)營(yíng)銷，擁有自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，有一定的市場(chǎng)和客戶群。我們相信，少林在大型中高檔客車的發(fā)展上很有后勁，當(dāng)然，少林對(duì)中輕型客車也不會(huì)放松。