身長(zhǎng)18米，最多可載客175人，最高時(shí)速可達(dá)35公里，車(chē)廂人性化設(shè)計(jì)……明年“9·8”前，廈門(mén)將建成首期快速公交系統(tǒng)（ＢＲＴ），而專(zhuān)門(mén)為此設(shè)計(jì)的“巨無(wú)霸”公交車(chē)，將輕快行駛于鷺島街頭。

　　從廈門(mén)公交了解到，XMQ6180G（BRT車(chē)型）是廈門(mén)大金龍客車(chē)第一次自主研發(fā)制作的BRT車(chē)型，整車(chē)設(shè)計(jì)凸現(xiàn)了大承載量、舒適、人性化等特點(diǎn)，最大載客量達(dá)到175人；獨(dú)立封閉的駕駛空間，讓駕駛員感受到駕駛樂(lè)趣；扶桿與特有車(chē)內(nèi)標(biāo)志，貫通式的通道燈、倒車(chē)監(jiān)視系統(tǒng)，車(chē)內(nèi)更配備顯示系統(tǒng)，VCD視聽(tīng)系統(tǒng)、美觀(guān)防滑又耐磨的地板革等，將給乘客貼身關(guān)懷。

　　同時(shí)，從前乘客門(mén)到后乘客門(mén)區(qū)，采用無(wú)臺(tái)階的單一地板設(shè)計(jì)，離地高度不超過(guò)380毫米，此種設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了無(wú)障礙上車(chē)，乘客可以迅速而輕松地上下車(chē)；還特別設(shè)計(jì)了殘疾人區(qū)、坡板，以及避免碰傷的殘疾人靠背。

　　XMQ6180G還特別配置ECAS減震系統(tǒng)車(chē)身升降裝置，可實(shí)現(xiàn)車(chē)身上、下、傾斜動(dòng)作，使乘客更加舒適。

　　廈門(mén)首期BRT工程（1號(hào)線(xiàn)），將在今年“9·8”后動(dòng)工建設(shè)，爭(zhēng)取在明年“9·8”前建成。按照相關(guān)規(guī)劃，BRT1號(hào)線(xiàn)全長(zhǎng)32.4公里，從第一碼頭沿著廈禾路、蓮前路、縣黃路下穿機(jī)場(chǎng)，跨過(guò)集美大橋，進(jìn)入集美大道，直至西客站。未來(lái)兩年里廈門(mén)市將要發(fā)展的城市快速公交BRT系統(tǒng)計(jì)劃了6條線(xiàn)路。

　　快速公交系統(tǒng)是利用改良型的公交車(chē)輛，運(yùn)營(yíng)在獨(dú)立的專(zhuān)用車(chē)道上的一種公共交通方式。BRT既保持了軌道交通的快速性，又具備了普通公交的靈活和便利，與普通公交不同，BRT因?yàn)橛辛巳忾]的專(zhuān)用道路做保障，運(yùn)營(yíng)能力一般可達(dá)到單向每小時(shí)15000到25000人次，運(yùn)營(yíng)速度在每小時(shí)20到35公里左右，已接近軌道交通通行能力。