3月13日上午9點，一年一度的中國客車盛會——世界客車博覽亞洲展在大金龍展臺正式拉開帷幕，大金龍XMQ6129Y在新車揭幕儀式上一經(jīng)推出，便萬人矚目，以時尚豪華的外觀、創(chuàng)新舒適的內(nèi)飾、卓越可靠的性能贏得掌聲與喝彩，成為了車展上的“菲林殺手”，受到展場上眾多相機閃光燈的一致烘烤，炙手可熱，并榮膺展會最高獎項——“BAAV年度客車大獎”。本文將對XMQ6129Y進行設計解讀。

    “金龍客車”是中國優(yōu)質(zhì)客車產(chǎn)品的代名詞，更是旅游用戶的第一選擇。堅持自主創(chuàng)新的金龍客車，在消費者的心目中已經(jīng)代表著一種信賴與可靠，所以我們很經(jīng)?？吹竭@樣地現(xiàn)象，組團出行的旅行者，總是會指定要求搭乘“金龍客車”，因此，我們也很容易便看到掛著KING LONG商標的客車，奔馳在神州大地上。

    為了在客車業(yè)中居于領先地位并積極走向國際，大金龍制定了2007年新產(chǎn)品策略目標，希望透過新產(chǎn)品的開發(fā)計劃來建立屬于金龍客車自我品牌形象與產(chǎn)品識別(Product identity)。新的產(chǎn)品策略將過去消費者對金龍產(chǎn)品的認知作為基礎，延續(xù)品牌的精神去塑造出獨特的風格與特征，讓大家能識別并認同出“KINGLONG”所生產(chǎn)的產(chǎn)品，同時搭配領先的技術(shù)與部件建立整體形象，立足中國邁向國際化。

    繼2005年大金龍完成新產(chǎn)品K01的設計與研發(fā)工作后，2006年又展開更新的挑戰(zhàn)——“全新金龍12米客車XMQ6129Y(項目代號K07)項目”的研發(fā)工作。

    近年來中國國內(nèi)經(jīng)濟的高速成長，刺激了大眾對休閑與度假模式的需求，促使旅游業(yè)的迅速崛起，從而帶動了旅游客運與公路客運的市場快速發(fā)展，旅游用車再度成為客車市場需求熱點。同時相關(guān)政策對旅游市場秩序的整頓和規(guī)范也促進了旅游用車標準和檔次的提升，“經(jīng)濟實用、環(huán)保、舒適豪華”逐步成為國內(nèi)客車市場的發(fā)展趨勢。隨著旅游市場的蓬勃發(fā)展與競爭的變化，各家客車公司都持續(xù)開發(fā)貼近市場、適合消費需求的新產(chǎn)品。作為行業(yè)領導型企業(yè)，大金龍更是先人一步，力圖透過新一代產(chǎn)品的設計開發(fā)，建立產(chǎn)品品牌識別，強化產(chǎn)品競爭力。

    2006年大金龍經(jīng)營團隊對新產(chǎn)品開發(fā)的共識，催化了K07的項目立案，合作雙方抽調(diào)精兵強將，組成了強有力的設計團隊，整合生產(chǎn)、研發(fā)、設計、營銷等商品企劃環(huán)節(jié)，使之服從于嚴謹?shù)牧鞒坦芸?。金龍客車的研發(fā)部門積極展開規(guī)劃，整個過程延續(xù)K01應用了計算機輔助設計的技術(shù)，如CAID、CAD、CAM、CAE，作到高效益高質(zhì)量的同步工程設計。整個項目分三個階段開展：

    第一步、觀念的探索與方向收斂

    如何展現(xiàn)金龍的獨特企業(yè)精神和企業(yè)識別，項目設計團隊展開了一連串的討論與分析，從大金龍的企業(yè)文化、企業(yè)識別系統(tǒng)CIS以及長期以來大金龍的共性入手，綜合考慮競爭態(tài)勢的演變、市場消費文化與習性、國際客車發(fā)展的趨勢及其它相關(guān)流行事物，并且參照國內(nèi)外客車產(chǎn)業(yè)類似作法都進行全盤解析。我們首先用文字、語言溝通表達識別的意念與想法，透過交流、辯證使概念逐步明朗，然后讓設計師用“概念轉(zhuǎn)換”的方式將其可視化。經(jīng)過多輪的概念構(gòu)思(Concept sketch)發(fā)想，終于勾勒出了新產(chǎn)品的“概念型態(tài)”!

概念收斂

    這個階段的設計工作先著重在二維的圖面上進行表現(xiàn)，快速捕捉思路。為了讓創(chuàng)意多元而相互激蕩，K07項目更啟動了工業(yè)產(chǎn)品設計公司全球知識平臺(KMO)，讓分布在全球設計網(wǎng)絡的設計師(米蘭、加州、臺北、巴塞隆納)都參與了提案的互動。

內(nèi)部整合

    我們把設計總思路定位為建立金龍的產(chǎn)品識別，賦予金龍產(chǎn)品造型新的詮釋期望，帶動金龍領導品牌的創(chuàng)新形象。最初的構(gòu)想是是把KO7塑造成金龍高級客車的新形象，外形簡潔，擁有流線速度感與不凡的氣勢，兼具平衡與節(jié)奏，從線到面到體表現(xiàn)出塑感與流暢連續(xù)，特別要烘托出識別強度與差異性。強化前后圍的造型量感與燈組的創(chuàng)新與質(zhì)感外，在側(cè)圍表現(xiàn)識別造型語義，將金龍客車以人為本的商標意象轉(zhuǎn)換成側(cè)面的視覺焦點，有前進速度的涵義，并輔以強化L的延續(xù)線條貫穿整個側(cè)邊，與整車所有造型元素呼應整合，不論動靜都能展現(xiàn)魅力。幾輪與幾十張概念圖加上不斷地爭議、辯證表現(xiàn)出金龍團隊精益求精、追求卓越的精神。

    第二步、為“新產(chǎn)品識別”造型

    為了更深入的論證和優(yōu)化具有識別特征化的立體造型，設計師先在計算機輔助工業(yè)設計軟件CAID上建構(gòu)出三維的虛擬立體造型，并讓項目團隊同步參予評估討論。這時有兩個發(fā)展的流程同步展開。

確認識別

    一是把設計3D方案轉(zhuǎn)換加工CAM程序，用CNC制作出比例油土造型(Clay scale model)。加工完成的比例油土模型，還需不斷地檢討、修正以確立體量比例與走勢及特征細節(jié)。

    一是應用工業(yè)設計輔助設計(CAID)的軟件，做出實物虛擬(Simulatioin)的效果來進行探討，以掌握體與型的平衡。經(jīng)過確認修正的結(jié)果將反映到比例油土模型上。

    當比例模型經(jīng)過正式評審，確定了最終方案，整個造型設計告一個段落，是為“設計方向凍結(jié)”。接下來的工作是通過電腦軟硬件對設計方案進行數(shù)字化處理。在這個階段，大金龍研發(fā)部門也展開同步數(shù)據(jù)去檢討車架的結(jié)構(gòu)，以確保設計提案與車架底盤之間的可行性。

    第三步、開發(fā)數(shù)字化、流程專業(yè)化

    如何將被確認的設計提案轉(zhuǎn)變?yōu)榫哂鞋F(xiàn)實生命力的商品是接下來要做的重要工作。量產(chǎn)工程需要經(jīng)過機構(gòu)設計、原型樣品(Prototype)的檢討確認并與模具的設計開發(fā)之間的相互配合,才能付諸實現(xiàn)。由于存在前后工程的關(guān)聯(lián)性,因此設計師所設計的成果,能否具有生產(chǎn)可行性,并且能順利地被后續(xù)工程人員直接加以應用,便是一項非常重要的工作，我們把這項工作稱為Know How! 整個后段的設計開發(fā)工作設計團隊大量應用數(shù)字設計(CAID/CAD/CAM)的技術(shù)。

建模

    (一)逆向工程從點云數(shù)據(jù)(Cloud data)開始

    利用逆向掃描，從比例油土模型上獲取實體造型的特征面與特性線的點數(shù)值，在計算機中轉(zhuǎn)換成可應用的數(shù)據(jù)，形成可以展現(xiàn)實體造型的點云。

調(diào)整

    (二)三維模型建模與結(jié)構(gòu)工程

    根據(jù)點云資料，逐漸簡化并明確每個點數(shù)據(jù)之間的連接關(guān)系，由點聯(lián)系成線，進而定義出由點集合構(gòu)成的體面造型，逐步完成整體車三維數(shù)模。有經(jīng)驗的操作與判斷作出光順的建構(gòu)到A級曲面之標準要求，確保曲面的精度與平順度。工程部門也將造型進行車架的三維模型同步調(diào)整與建構(gòu)，并進行結(jié)構(gòu)設計(Mechanical Design)。

    (三)CAM加工與制作基準模型

    將整車三維數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)成CAM的加工刀距路徑，直接在五軸機床上進行1/1基準主模型(Master Model)的CNC加工，完成組裝(Cubing)后再進行一次實際尺寸模型的評價，并作細部的調(diào)整與確認，整個工程過程中必須確保計算機數(shù)據(jù)的準確性，從而保證設計結(jié)果呈現(xiàn)與構(gòu)想一致的造型特色與精神。

方案確定

    (四)整車數(shù)模完成及渲染

    所有的數(shù)模建構(gòu)工作最終完成，可以給相應的面所代表的部件并賦予材質(zhì)特性，應用CAID渲染出可虛擬 (Simulaion) 真實場景中的實車照片，同時預見色彩的提案。整個車體數(shù)模還以計算機動畫(Aimation)作出整個設計提案的詮釋。

制造

    (五)樣車階段與生產(chǎn)

    將基準主模型與完整的數(shù)模，交付模具廠與零部件開發(fā)商與大金龍生產(chǎn)部門，從樣車(Prototype)確認到開始準備相應的模具等開發(fā)工作。

    一般屬于大型交通工具的設計，其專業(yè)流程是工業(yè)設計師必須要對尺寸與造型的明確負責，并反映工程的可行性，透過計算機輔助設計貫穿二維圖面發(fā)展與三維立體模型制作，反復修正檢討特別重要的是如何掌握實際比例的關(guān)系與評價模式的確認，去完成最終的設計提案。

實車

    結(jié)語：

    堅持對設計開發(fā)的執(zhí)行并應用數(shù)字化的軟硬件來產(chǎn)生新的效益。整個過程利用專業(yè)技術(shù)、資源整合與知識加成，期望達到理念與設計、設計與技術(shù)的無縫傳接。整車設計開發(fā)全程采用全球最為流行的UG設計軟件，使整車造型的合理化設計達到新的高度。經(jīng)過有限元分析計算的車身結(jié)構(gòu)也更趨合理，兼顧了車輛的安全性和經(jīng)濟性。

    這次K07的項目以設計數(shù)字化、流程專業(yè)化與開發(fā)生產(chǎn)合理化的方式，從初期以客戶實際背景市場競爭的態(tài)勢分析為企劃導向，探討產(chǎn)品的識別性、風格及定義設計策略，到效果圖提案，再到結(jié)構(gòu)工程研討、模型建造與修整定案，整個過程緊緊圍繞自主研發(fā)的新品策略，不僅展現(xiàn)更多的創(chuàng)意與對12米車外形的詮釋，更重要的任務是去塑造屬于大金龍的產(chǎn)品新識別，隨著K07這個項目一步一步地被塑造出來，金龍客車讓人感受到的是一種更深層的意義與內(nèi)在精神。