隨著社會的發(fā)展，汽車的行駛速度進(jìn)一步提高，隨之而來的車輛的側(cè)翻事故頻頻發(fā)生，為此，汽車的側(cè)傾穩(wěn)定性越來越受到人們普遍的重視。

    在中國，伴隨著改革開放的深入和國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，客運中的各種意外突發(fā)性事故也是接連不斷。據(jù)權(quán)威部門不完全統(tǒng)計，僅2005年，全國共發(fā)生道路交通事故450254起，造成98738人死亡、469911人受傷、直接財產(chǎn)損失達(dá)18.8億元。其中一次死亡10人以上特大道路交通事故47起，造成807人死亡、705人受傷。47起特大交通事故中，營運客車肇事29起，造成480人死亡，分別占總數(shù)的61.7％和60％……一系列觸目驚心的數(shù)據(jù)，充分說明交通事故已成為影響國計民生的重大問題。無怪乎“安全”與“環(huán)保、節(jié)能”一起被人們稱為當(dāng)今世界汽車工業(yè)發(fā)展的三大主題。

    安源（BCI）汽車有限公司的側(cè)翻試驗，是澳大利亞ＡＤＲ（澳大利亞設(shè)計法規(guī)，對汽車的安全設(shè)計有嚴(yán)格的要求）法規(guī)中所規(guī)定的，每一個進(jìn)入澳大利亞的客車車型必須經(jīng)過側(cè)翻試驗，達(dá)到ADR所要求的標(biāo)準(zhǔn)，才能進(jìn)入澳大利亞市場。澳大利亞現(xiàn)場監(jiān)測工程師對每一次側(cè)翻試驗負(fù)法律責(zé)任。其測試標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國際標(biāo)準(zhǔn)和歐洲標(biāo)準(zhǔn)。

    目前，安源客車共進(jìn)行了三次側(cè)翻試驗。第一次是05年8月份，側(cè)翻車型為PK6960，側(cè)翻角度為44度；

    第二次是在0 6年5月份，側(cè)翻車型為PK6127,側(cè)翻角度為42度。

    第三次是在06年10月12號當(dāng)著400多名觀眾和媒體公開進(jìn)行的側(cè)翻試驗，側(cè)翻角度為39.5度。

    安源客車所進(jìn)行的側(cè)翻試驗和國內(nèi)其他廠家不同的地方是在一個高大80公分的高臺上進(jìn)行的，側(cè)翻除了檢測骨架的變形情況外，還要在車內(nèi)座椅上用泡沫模擬乘客身體，在每一根骨架上都標(biāo)有準(zhǔn)確的尺度，用來測量。盡管澳大利亞法規(guī)堪稱世界上汽車設(shè)計法規(guī)中最嚴(yán)格的法規(guī)，但安源客車的精良品質(zhì)還是一一的通過了測試。在側(cè)翻試驗中我們可以清楚地看到骨架的變形情況和側(cè)翻角度均符合標(biāo)準(zhǔn)。除側(cè)翻試驗外，安源客車還通過了風(fēng)洞、制動、噪音等一些列測試。