北京公交票價(jià)下浮已有些時(shí)日，然而，在喜嘗低票價(jià)甜頭的同時(shí)，市民對(duì)未來(lái)公交車輛的質(zhì)量開(kāi)始心存疑慮。不少市民認(rèn)為，低票價(jià)意味著公交企業(yè)的利潤(rùn)削減，而削減的這部分則有可能被轉(zhuǎn)嫁到公交車輛采購(gòu)上，以致于車輛采購(gòu)的整體質(zhì)量受到影響。甚至有人認(rèn)為，運(yùn)營(yíng)成本高于普通車的空調(diào)車將有可能淡出市場(chǎng)。不過(guò)，記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，這些擔(dān)心似乎顯得多余。

    空調(diào)車“當(dāng)家”凸顯市場(chǎng)機(jī)遇

    “公交車輛更新計(jì)劃是政府對(duì)市民許下的承諾，肯定不會(huì)改變?！北本┦薪煌ㄎ瘑T會(huì)有關(guān)負(fù)責(zé)人承諾，公交降價(jià)對(duì)于今后公交車輛采購(gòu)將沒(méi)有影響。首先，更新計(jì)劃照舊進(jìn)行，其次，車輛采購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)仍然不變?！肮卉嚱祪r(jià)和車輛更新并不相沖突，除了以低票價(jià)優(yōu)惠市民，北京公交還將按照奧運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)采購(gòu)車輛，給市民提供舒適的乘坐享受。雖然票價(jià)降低了，但車輛采購(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)卻不會(huì)打折扣?！边@位負(fù)責(zé)人再三強(qiáng)調(diào)。

    據(jù)了解，今年市政府對(duì)公共交通的財(cái)政補(bǔ)貼為40億元，比去年增加了13億元，而這13億元就是專為公交降價(jià)而支出的補(bǔ)貼。而車輛采購(gòu)的款項(xiàng)，政府將另外予以補(bǔ)貼，以保證《關(guān)于2008年前北京公交運(yùn)營(yíng)車輛報(bào)廢更新計(jì)劃》順利完成實(shí)施。

    其實(shí)，早在2005年，北京市財(cái)政局、稅務(wù)局、交通委就專門(mén)下發(fā)了解決公交車輛更新改造的有關(guān)文件，并制定了《關(guān)于2008年前北京公交運(yùn)營(yíng)車輛報(bào)廢更新計(jì)劃》，計(jì)劃在奧運(yùn)會(huì)之前更新7277輛。根據(jù)計(jì)劃，到2005年年底，完成10年以上歐Ⅰ及歐Ⅰ以下排放標(biāo)準(zhǔn)的3858輛柴油車更新工作。到2008年6月前，完成“大公共”擁有的1386輛老舊汽油車、電車的淘汰更新。針對(duì)“大公共”2033輛雙燃料車，依據(jù)各車輛使用年限逐步淘汰更新。

    根據(jù)北京公交集團(tuán)所提供的數(shù)據(jù)，截至2006年，新型環(huán)保車數(shù)量已達(dá)到總數(shù)的64.9%。根據(jù)計(jì)劃，2007年至2008年，市公交集團(tuán)還將報(bào)廢老舊車2500輛，使新的環(huán)保車型比例達(dá)到73.4%。目前，北京公交新增的車輛都已達(dá)到國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。而根據(jù)北京市政府今后對(duì)汽車排放的要求，預(yù)計(jì)2007年將會(huì)執(zhí)行歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)。

    日前，北京市交通委員會(huì)還明確表示，今后所換公交車和新增車輛都將是空調(diào)車。而且預(yù)計(jì)到2010年，北京公交空調(diào)車的比例將達(dá)到63％。不過(guò)，目前還正在使用的一些非空調(diào)車不會(huì)馬上遭到淘汰，而將根據(jù)其使用年限逐步淘汰。

    對(duì)于北京今年仍將更新大批車輛這一消息，不少客車生產(chǎn)廠家均表示十分看好這一市場(chǎng)。丹東黃?？蛙嚻髣澨庁?fù)責(zé)人雖然聲稱客車生產(chǎn)是微利行業(yè)，但他仍然表示，北京公交市場(chǎng)是塊不可多得的蛋糕，并且對(duì)今年公交車輛的銷售顯示出充分信心，“我們今年在北京市場(chǎng)的目標(biāo)銷售量將比去年增加1000多輛?！痹诘弥窈蟊本└碌能囕v都將是空調(diào)車時(shí)，這位負(fù)責(zé)人表示，“作為生產(chǎn)廠家，給公交車加裝空調(diào)不存在任何技術(shù)問(wèn)題，能購(gòu)買(mǎi)多少空調(diào)車關(guān)鍵取決于公交企業(yè)的采購(gòu)實(shí)力，公交車加裝空調(diào)與否對(duì)客車制造企業(yè)沒(méi)有影響?！睋?jù)了解，國(guó)內(nèi)其他客車生產(chǎn)廠商對(duì)北京市場(chǎng)也是躍躍欲試。

    客車廠家：把好車內(nèi)環(huán)保關(guān)

    毋庸置疑，空調(diào)車已經(jīng)成為公交舞臺(tái)上的主角。從理論上來(lái)說(shuō)，選擇空調(diào)車出行要比非空調(diào)車舒服得多。在如今空調(diào)車與普通車票價(jià)相同的情況下，空調(diào)車受寵是必然的。家住北京天壇南門(mén)的于女士反映，車票降價(jià)之前，她上班寧愿換乘三次車，也不愿意坐直線到達(dá)的空調(diào)車，但降價(jià)后，她上班寧愿多等幾分鐘也要坐空調(diào)車。不過(guò)，于女士表示，“雖然坐上了高檔的空調(diào)車，但是并無(wú)舒適感可言，人太多了，車窗緊閉，空氣不流通?！?

    目前，空調(diào)車雖然低下了“昂貴的頭”，但是車內(nèi)空氣質(zhì)量問(wèn)題卻仍然讓人頭疼。有調(diào)查顯示，公交空調(diào)車內(nèi)的二氧化碳和細(xì)菌以及其他污染物要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他公共場(chǎng)所。事實(shí)上，不管國(guó)內(nèi)國(guó)外，都不乏因車內(nèi)污染而導(dǎo)致乘員生病甚至死亡的案例。有效防止車內(nèi)污染已成了人們關(guān)心的話題和當(dāng)務(wù)之急。

    對(duì)此，一些業(yè)界專家認(rèn)為，公交管理部門(mén)和企業(yè)應(yīng)從源頭抓起，一方面對(duì)新投放使用的空調(diào)車質(zhì)量提出更高的要求，要求各生產(chǎn)廠商盡可能選用新型環(huán)保材料，創(chuàng)造安全、健康的車內(nèi)環(huán)境，提高空調(diào)車質(zhì)量；另一方面，制造企業(yè)應(yīng)充分利用空調(diào)車現(xiàn)有裝置，對(duì)空調(diào)車加強(qiáng)維修保養(yǎng)，針對(duì)空調(diào)車營(yíng)運(yùn)以來(lái)暴露出的問(wèn)題，采取有力措施，按照要求逐項(xiàng)落實(shí)維護(hù)保養(yǎng)。

    業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，不應(yīng)該僅把排放作為衡量汽車環(huán)保與否的唯一標(biāo)準(zhǔn)，客車內(nèi)部的環(huán)保問(wèn)題也同樣應(yīng)該受到重視，客車廠家應(yīng)在源頭上盡量減少車內(nèi).